Lop1994

uno è studiato per lavorare a valvola (anticipato) ma lavora anche a lamellare l'altro lavora solo lamellare ed è studiato per quell'utilizzo. il phbl 24 va benissimo attualmente lo uso pure io ancora per poco poi passo al 28 ma come carburatore se non vai a ricercare cose particolari va bene il 24

c'è da bestemmiare tanto per farla tornare perche anche la flangia di attacco va a toccare i bordi del cilindro e quindi bisogna fresare via, però si puo adattare tutto ci vuole solo la pazienza il tempo e gli strumenti per farlo

dai dai,che sei quasi al dunque con pazienza quando è cosi conviene mollare e lasciare perche alla fine è il nervoso stesso a farti sbagliare. buon riposo

la mia prima volta che ho avuto modo di salire su una vespa avevo 8 anni, era la vespa di famiglia tramandata dal nonno di mio padre, a mio padre che andava sempre insieme a lui a caccia di uccelli sulle colline fiorentine in sella alla sua 50 special biancospino. da quando ne ho memoria l'ho sempre vista in garage della nonna accanto a una cosa brutta chiamata lambretta non ricordo il modello era una 150 dello zio. Mio padre dopo la morte del nonno non la usava piu per lui era un ricordo e la accendeva 1 volta a settimana per non farla stare troppo ferma e faceva avanti e indietro nel vialetto di casa cosi un giorno mi disse vieni sali facciamo un giro. abituato ad andare solo in auto in vespa mi sembrava di volare e avevo un po paura perche non mi ispirava fiducia, finito il giro come di consute la lasciava accesa ancora qualche minuto davanti al garage, cosi incuriosito comincio a toccare il pedale del freno la sella fino a quanto non tocco il cambio inserendo involontariamente la prima e facendo spiattellare la vespa sul bandone del garage(ahia) tempo 2 decimi di secondo mi arriva uno schiaffo che ricordo ancora oggi scudo e parafango tutti ammaccati bandone del garage con una fitta colossale, il mio primo danno su una vespa e la prima volta coincidono strano eh😅. passano 6 anni faccio il patentino, finito l'esame corro a casa: babbo mi ora mi compri l'rs50? risposta negativa per problemi tecnici familiari, allora mi dai la vespa? no quella non si tocca, e cosi per 1 anno sono stato ogni santo giorno a chiedere quella benedetta vespa ogni sera che mio padre rientrava da lavoro. alla fine all'età di 15 anni acconsente a darmi la vespa in men che non si dica fatta l'assicurazione prendo la vespa e parto a tuta velocità peccato che erano solo 40 orari. adesso quella vespa comprata nel 1971 dal mio bisnonno è ancora in garage ha cambiato colore e si chiama DANNAZIONE(DAMNATION) di cui c'è la discussione qui sul forum. è iniziato tutto da mio padre per un ricordo e alla fine ci siamo ritrovati con una passione sia per me che per mio padre, nel 2017 sono riuscito a trovare a gratis una seconda special che ho regalato a mio padre e ha rifatto tale e quale a quella del nonno. e ad oggi nonostante mille difficolta le vespe vengono tenute come diamanti. Questa per me è la Vespa l'unica cosa che mette daccordo tutti o quasi

no non ne fanno, e no non va bene quello della proma. ma a cosa ti serve?

la k3 è per cilindri con tanti giri indipendentemente da che siano polini malossi o zirri a detta del suo produttore

Claudio non rende come da vivo ma è veramente esagerato il sound.

Dalle esperienze personali e dalle bestemmie tirate sull’accensio A puntine che io continuo a schifare e non monterò mai piu. sulla vespa la teoria è bella la pratica invece ti prenderà tante volte in giro soprattutto sulle puntine io ho 6 accensioni in garage e solo 1 a puntine che sono ancora puntine vecchie finche va la tengo la quando si brucia anche solo le puntine vendo. Anche perché a 6v è una pena tutto dai fari al clacson. Ovviamente questo è il mio pensiero personale poi ognuno ha il suo. una cosa è certa che o prendi puntine e condensatori particolari come drt o quelli economici si bruciano di continuo. questi in poliestere mai provati per questo non mi sono espresso

Spalle piene o anticipato dipende da come vuoi alimentare se valvola o lamellare io l’ho a valvola quindi anticipato, se prendi tutto fabbri accensioni non ne fa fa io ho una vmc da 2 anni ormai, ma la sip sembra veramente bella

se il condensatore fosse andato altro che scintilla i problemi sono ben altri con un condensatore andato sarebbe come accendere e spegnere un aspirapolvere andrebbe a singhiozzi i motore mi sembra non vada a singhiozzi gira abbastanza male ma non per quello probabilmente aria tirata o carburazione sbagliata

vmc costo basso sip costo piu elevato ma 110w invece di 90 e 9poli mi sembra invece di 4 poi ci sono ancor piu costose le parmakit con volano dal pieno

meno vibrazioni rispetto al mazzucchelli

con fasi di scatola non puoi pretendere troppo la easy non la conosco minimamente la k2 è piu grande di una proma e rende inevitabilmente di piu la evo come ti ho gia detto con quelle fasi scordatela lavora 188/190 di scarico dovresti rifasarlo a 130 travasi e 188 scarico

allora la payper k2 può essere una valida opzione anche la zirri silent a me non dispiace l'ho provata su un polini doppia aspirazione con fasi di scatola e tirava bene tutto anche la quarta originale le vmc evo evitale sono per fasature piu alte che tu non hai comunque per quanto riguarda le mdm puoi chiedere direttamente sulla pagina facebook per che fasature sono

beh ok praticamente il solito utilizzo che ne faccio io anche se io monto una espansione e sono molto rumoroso. potresti cambiare campana con un 27/69 montando un cluster con 4 corta se mantieni la polini banana come marmitta albero meh io l'ho cestinato il mazzucchelli e ho messo un parmakit corsa 51 accensione potresti passare a una idm ad anticipo variabile poi ci sono i lavori che puoi fare al cilindro allargare travasi alla base raccordando anche i carte lavorare lo scarico per allargarlo un capellino sistemare lo squish che con la testa racing è bello alto.

per fasi originali quanto ha il malossi?

che uso devi farne del motore e i tragitti che di solito fai?

all'aumentare di giri l'anticipo si riduce piu o meno a seconda delle accensioni basta fare la prova con qualsiasi accensione e strobo altrimenti non andrebbe settata a 3000 giri soltanto ma anche a 6000 se restasse fermo immobile. questo non vuol dire che se sei a 17 gradi a 3000 a 6000 sei a 10 gradi, sarai sui 16/15 circa con la classica accensione ad anticipo "fisso"

🤣questa è per agricoli puri

è ma li hai sbiellato ti tocca riscriverle tutte ora, altrimenti non vale😁

sicuramente è appariscente, se la usi in gara quando c'è il sole basta partire primi perche dopo gli accechi tutti e vinci facile

eh ma col calibro digitale è facile🤣 dai dai che vogliamo tutte le prove del caso non ci basta quella del 9!!

si ma cerca di capire che non è che se ti tira la quarta hai una quarta decente avrai sempre quel salto orrendo che farà perdere giri e di conseguenza la quarta ti ci vorrà piu tempo a tirarla. il blocco motore non c'è scritto da nessuna parte che va chiuso in 2 settimane piuttosto aspetta un po di piu e chiudilo con i pezzi adatti al suo utilizzo finale perche poi io te lo dico fai come me che riapri dopo per mettere il cluster. in breve chi piu spende meno spende.

zio can, voi la scrivete troppo bene io non so narrare cosi la mia storia😭 comunque discussione molto bella da leggere

dubito tu riesca a trovarlo il cluster è praticamente onni presente su le vespe piu elaborate e prenderne un a 50 euro spedito contro i 96 nuovo per te puo sembrare un risparmi ma in realtà a meno non sia di marche stra blasonate potrebbe essere controproducente non sapende quanta vita e km ha fatto