cè anche la leovinci uguale alla polini ma costa la metàhttps://www.ebay.it/itm/2660-MARMITTA-LEOVINCE-VESPA-125-ET3-PRIMAVERA-50-SPECIAL-R-L-N-CUFFIA-ALTA/400361578882?hash=item5d3768e182:g:zIgAAOxy63FS6SQx
la prima cosa da fare per evitare di giuntare 10 fili nella scatolina sul braccio motore è saldare due fili in parallelo dietro lo statore per la bobina alta tensione cosi eviti tante rogne
si di solito fino a 14,5 volt nessun problema ,tutte le moto e le auto funzionano così e mi pare che problemi non ne danno a parte le batterie tutte made in cina
purtroppo negli ultimi 15 anni manca completamente il controllo qualità su tantissimi prodotti sempre per colpa del vile denaro e poi succedono queste cose ,il volano dovrebbe essere perfetto al centesimo
solo la pvl a rotore è un altro mondo ,ma anche li bisogna aumentare il peso del rotore ,dovuto principalmente alla qualità della scintilla ad alti giri ma aimè siamo senza luci
Considerando che il carter e stato spianato si diventa più di 1mm la basetta ,ma forse è più facile farla di 1 e aggiungere due guarnizioni in rame fornite nel kit senza usare sigillanti vari ,diventa 1,4 mm
a valvola un 62 di min mi pare grosso ,io partirei da 52-55,ma puoi metterci i classici m5 ,il max parti da 130 a scendere ,poi magari il 120 va bene ,purtroppo il max dipende poi anche dalla marmitta e accensione
il sip è tutto sigilato ,non sarà facile aprirlo ,è fatto apposta stagno per non permettere all'acqua di entrare ,se cè un collante o mastice dovai scaldare con un phon per ammorbidire ,un po come si fà con gli smartphone per cambiare lo schermo
Si perché la differenza tra montarlo plug and play e raccordato è propio il tiro del motore per un riempimento migliore sin da bassi giri ,lo scrivo perché l'ho fatto non per sentito dire
E non ho toccato lo scarico ,solo pulito
un qualsiasi pulitore freni https://www.amazon.it/s?k=pulitore+freni&__mk_it_IT=ÅMÅŽÕÑ&crid=MKWEKO17W8PE&sprefix=pulitore+%2Caps%2C205&ref=nb_sb_ss_ts-a-p_6_9