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claudio7099

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Contenuti inviati da claudio7099

  1. claudio7099
    te l'ho detto che sono in gamba ,ho avuto un problema su un ape ,il giorno dopo avevo il ricambio
  2. claudio7099
    alza il cilindro 0,5mm per volta
  3. claudio7099
    se tiene un quattrini o si attorciglia su se stesso ,gli spieghi cosa vuoi fare e loro ti consigliano visto che vuoi prendere tutto da loro
  4. claudio7099
    chiedi prima a loro ,molto disponibili i ragazzi di thr
  5. claudio7099
    per me 👍 ,solo per l'albero chiedi prima
  6. claudio7099
    con la travaseria del dr non conviene secondo me spingersi a fasature esagerate ,non hai la travaseria di un quattrini o roba simile a travasi grandi ,poi con la carburazione diventi pazzo ,già solo alzare il cilindro di 1mm cambia carattere
  7. claudio7099
    👍
  8. claudio7099
    questo era più agricolo di noi ,io vedo una tenuta per steli valvole auto o moto 4t e naturalmente una bella molla ,pensava fosse una valvola..
  9. claudio7099
    si già questa mi piace di più ,è completa
  10. claudio7099
    io insisto la doppia polini non tiene la coppia ed è dura anche con leva lunga
  11. claudio7099
    metti due mattoni sotto il cavalletto o spessore simile ,come sganci il mono posteriore la vespa si ribalta in avanti e lavori sul cavalletto agevolmente ,ti dovrai sdraiare dalla parte opposta per togliere il seiger dello spinotto pistone ,anzi 3 mattoni ,uno sotto il motore se devi togliere la ruuota
  12. claudio7099
    noi anche con la doppia molla polini ma con due molle crimaz rinforzate ,le più dure che ci sono abbiamo rotto due cuscinetti reggispinta vespa hp ,il carico applicato è notevole e con il rallino crimaz non te ne accorgi della forza che fai ,ora abbiamo messo il radiale spingidisco polini e sembra reggere ,ma con il quattrini d60 siamo al limite di tenuta dischi quindi senza dubbio plurimolla ,poi sta a te decidere su cosa investire
  13. claudio7099
    no ,sono prodotti made in italy ci mancherebbe ,è vmc che produce di là ,ma la frizione credo sia un accordo tra vmc,fabbri ed egig
  14. claudio7099
    anche secondo me sono uguali ,ma almeno non è by cina
  15. claudio7099
    quella secondo me dovevi tenerla ,è una vespa particolare ,ha un suo fascino ...difficile trovarne un altra
  16. claudio7099
    penso propio di si ,credo che ad ora come plurimolla sia la più economica ,la doppia polini non supera i 20cv anzi ci arriva se tutto è perfetto e nel tuo caso con il 56 non è tanto la potenza massima ,ma la coppia avevo visto anche questa ma non l'ho mai montata https://www.ebay.it/itm/FRIZIONE-MODIFICA-12-MOLLE-PIAGGIO-VESPA-50-125-PRIMAVERA-ET3-APE-50/222664443785
  17. claudio7099
    https://www.avotecnica.com/accensioni-e-volani/2144-frizione-per-vespa-vmc-egig-.html ,almeno questa è fatta in italy
  18. claudio7099
    io ho montato un parmakit tsv e due dr così ,solo gruppo termico e getti ,propio su lml lamellale ,in un secondo momento è stato aperto per cambio albero ,crocera,rapporti e raccordature varie ,non ci sono stati problemi a parte il ciindro che toccava sul volano con tsv
  19. claudio7099

    me la stavano rubando

    discussione ha risposto ad claudio7099 alla davidinsky in Mugello park

    a si averla adesso vale dei soldini come la renalt 5 turbo ,i peugeot 205 1600 e 1900 ,la clio williams ecc.. un mio grandissimo amico ha ancora il peugeot 106 rally quella con l 1600cc e tutte le volte che andiamo in giro la vogliono comprare anche se è diventata bianco opaco a forza di stare alle intemperie ,ma ha un motore e un assetto da paura ancora oggi
  20. claudio7099
    no dai il mazzucca tarocco no e ,già la frizione a sei molle sarà dura farla tenere ,ma almeno un albero decente ,piuttosto rimanda l'acquisto dell'accensione sip in un secondo momento
  21. claudio7099
    concordo ,io lo avevo fatto perchè era rotta ,avevo usato però curva da 22 interna non 25
  22. claudio7099

    me la stavano rubando

    discussione ha risposto ad claudio7099 alla davidinsky in Mugello park

    parliamo degli anni "90 ,non adesso ,credo 1994-95
  23. claudio7099
    contrariamente a quello che si dice andava svuotata la proma su un motore del genere ,poi curva (non dove si trova adesso ma più verso il braccio motore)e silenziatore ,il rumore (suono) è identico a quello di adesso ,ma 1000 giri in più
  24. claudio7099
    va bene lo stesso stai tranquillo ,lo scarico no però deve essere a filo o addirittura più basso ,se riesci a cambiare la guarnizione di base cilindro è alzare 1-2° il travaso và bene ,ti toccherà poi alzare lo scarico di qualche grado........rimisura e poi ti diciamo come fare con l'albero
  25. claudio7099
    ma le luci sono scoperte ,solo il frontescarico rimane più basso

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