claudio7099

esiste lo stucco epossidico per plastica ,se no resina ,ho riparato delle carene con della semplice colla a caldo per far stare tutto insieme poi mi sono evoluto e ho comprato un saldatore per plastica ,pvc,abs,ecc..

e ce la fà a tirare quei rapporti

si uguali

certo perchè se parliamo di cilindri vespa ,fosse anche quello hp ,non avrai mai delle prestazioni degne di nota sul 50cc ,quindi o ti butti su cilindri che girano forte diciamo 15.000 giri o fai un progetto che non darà soddisfazione personale ,io è 38 anni che traffico sul motore del ciao a tre prigionieri ,è una passione che continuo ad avere ancora oggi ,ed è il 50ino più difficile da far andare secondo me ,si la trasmissione automatica aiuta ma fino a un certo punto .....è un progetto oneroso sia in tempo che sghei ,ma qualcosa di buono cè in commercio

ok capito

ma sono uguali pkn e rush ,questa era monoposto ,la sella l'ho buttata ,la foto è al contrario

questo era pk n e come vedi ha due attacchi rotti intermi ,ma integro

si certo dopo uno sventramento del genere è dura recuperare scudo e pedana per noi ,di certo un proffessionista magari ci riesce ,ma come ho visto in giro conviene mettere i lamierati nuovi

liquido

la polini è la classica idm ,invece se parliamo della pvl digitale è un altro discorso https://polini.shop/it/catalogo/171-0554.html

io insisto sul liquido ,guarda che bello ,50cc

per tameni è indicato sotto "per carter barenati" ,per sip si bisogna modificare il devio ,per marziali non so mai comprato

io scommetto che quel cilindro è stato preso e montato ,basta finito...

cè qualcosa dentro la marmitta ,il minimo si abbassa perchè la marmitta incomincia a lavorare di solito ,se si spegne è tappata

tutto si fà come dico sempre ,non cè una legge scritta sulle tavole di pietra da mosè che deve per forza essere fatto così ,anche prendere un 75-90-102-105-115cc e montarlo di scatola senza neanche aprire il motore (forse basta una frizione e un getto max) con il resto tutto originale anche il padellino ,io lo faccio spesso con chi non vuole spendere

ma l'ecv dovrebbe montare senza riporti e senza togliere il parapolvere

Almeno i travasi sul carter però devi raccordarli ,un espansione piccola come potrebbe essere quella MD che si adatta al collettore proma o una silent anche VMC se la fa ancora ,perfino una simonini d&f e secondo me puoi usare il cambio originale ,se hai qualche amico con una marmitta in prestito ti togli ogni dubbio

normale allora ,come si fà sempre con i cilindri nuovi ,nulla che faccia prendere 10cv

nella miriade di cilindri parmakit per favore specifica quale e che tipo di alimentazione

i travasi sono sempre 6 in tutti e due e lo scarico sono 3 ,credo che con il 10 travasi indicano anche la feritoia in basso sul dr(sono 2 e fà 11 buchi) ,mentre il polini sfocia direttamente nel carter non capisco mai cosa vuol dire "lavorato",me lo spiegate per favore

ma non avevi già chiesto ,diciamo che si equivalgono ,tutti e due hanno i booster allo scarico ,naturalmente il polini è migliore come materiali ,come prestazioni siamo li

sai in quanti non si accorgono che è a liquido ,ora gli ho fatto una specie di convogliatore e non lo vedi propio

su pk sotto tra motore e cavalletto ,se non butti l'occhio non te ne accorgi ,ma sarà dura farlo girato

io gli trapianterei un cilindro a liquido scooter sempre 50cc

Hai contato i denti di quello vecchio ,sono uguali ?