claudio7099

con la simonini devi modificare il cavalletto lato destro se no tocca ,ma è abbastanza semplice se hai una saldatrice ,basta 2cm se non ricordo male

mi è capitato anche a me che un kit newfren con molla rinforzata non tenesse un polini con 24 cp e marmitta polini ,slittava propio in ultimo ,io ho montato una doppia molla polini ma aveva il carterino a cremagliera ,diventa troppo dura senza ,di direi subito la nuova molla polini wave

che vespa è ??

premetto che la proma non mi piace ,ma sul 130cc può dire la sua ,potresti pensare a prendere una 27 69 e montare il pignone più piccolo da 25 così se ti stufi hai il 27 per allungare ,più o meno si equivalgono 25 72 è 25 69 ,quasi diciamo ,a 7000 giri ci sono 4-5 kmh di differenza

1mm sotto è d'obbligo ,io lo metto su quasi tutti i motori dal 102 al 130 in ghisa ,sono circa 5° sul corsa 43 e 4° su corsa 51 all'incirca

se ti può essere di ispirazione inventa una cosa simile per corsa corta

perchè oltre ad alzare il cilindro e cambiare marmitte e carburatore altro non puoi fare ...più che consigliarti di buttare nel pattume il cilindro e passare a un 102cc non possiamo dirti altro

visto che hai il 75 in alluminio io userei quello per gli esperimenti

si e si spende un capitale ,già solo un cambio sono minimo 300 sacchi ,e l'accensione seria non la mettiamo ,ecc...ecc.. mi piacerebbe provare a fare un polini 102 con un alimentazione al cilindro stile vmc ,chissà cosa esce

provate a montare un accensione a rotore pvl su un 75 o un 102cc e poi vi accorgerete della differenza ,io lo pomperei come non ci fosse un domani

ti stà dicendo che o gli fai fare 12.000 giri o rimane sempre un chiodo di cilindro su vespa in pratica ,cè il t56 vmc se vuoi esagerare ,ha già travasi grossi

a quelli superfighi ceramici non mi avvicino nemmeno ,però ho sentito che vanno bene su bici e roller ,su motori ho sentito poco

lato campana così ,lato volano questi due e altri anche c4 ,sul lato campana preferisco lo sfere classico ,i rulli li ho banditi perchè o usi quelli buoni da 70-80 euri l'uno o durano molto poco

l'ape 50 ha un c5 lato volano di serie ,almeno credo ,tutte quelle che ho smontato erano così...alcune moto non recenti avevano sull'albero dei c5 ,secondo me dipende dal carico applicato al cuscinetto in peso

che sia chiaro parlo di motori pompati ,un semplice 75cc o 102cc non cè bisogno ,i classici cuscinetti da 4 -5 euri anche made il taiwan fungono alla grande ,io ho avuto anche problemi con il paraolio polini lato volano ,l'ho sostituto dopo 500km perchè perdeva,ho avuto problemi con campane da 170 euri ,ecc ,quindi alle volte và a cu.o sui ricambi ,di qualsiasi provenienza sia e non è detto che la regola del più spendo e più o qualità ,non è sempre così ,dovrebbe essere così a parole però

è costato caro stò pistone usato

non si apre perchè il cluster e il cuscinetto sono per interferenza ,ad esempio il cluster parmakit non è per interferenza sul cuscinetto quindi si puoi aprire senza smontare ,ma probabile che rovini la sede il camera di manovella se non fai attenzione ,dove ho cerchiato

koyo made in japan ,qualunque anche c2 ,dopo innumerevoli problemi lato frizza con un motore ho montato un koyo classico base tolleranza minima ,finiti i rumori...........bisogna fare molta attenzione sui cuscinetti ,in italia ad esempio la skf fà solo più alcuni c4 e c5 ,tutti gli altri estero ,perfino la polini vende cuscinetti made in taiwan ,sui malossi non ho visto il made ma probabile siano anche loro esteri ,non dico che lavorano male ,su scooter anche quelli da 5 euro vanno bene ,ma su moto o vespa dove cè anche la frizza e campana magari a denti elicoidali bisogna fare attenzione ,ho montato su px 200 originale dei cif che vanno benissimo ,rumore solo a freddo nei primi minuti poi sparisce tutto ,made imprecisato non italia

credo sia stata la fag la prima a uscire con i cuscinetti con gabbia in bachelite ,si usavano molto anni 70-80" ,ma poi sono arrivati i tn9 e i bachelite non li ha cag.ti più nessuno ,al giorno d'oggi cè di meglio

se la sede per il cuscinetto piccolo è a posto bisogna smontare la frizza ,non lo apri così con il cuscinetto che rimane sul cluster a meno di scaldare il carter

24 72 e gomme 3,50 10

Il Malossi con la proma non và d'accordo , marmitta nuova usata per 5 km e venduta il giorno dopo ,mai più ,in basso morto e nessun carattere

purtroppo su pks il grosso limite è sempre l'accensione ,tanti si trovano bene ,io no ,un pk con un 75 e 16-10 o 16-16(cambia poco) fà i 52-55kmh ,veramente pochi ,io ti direi subito di buttare il 75 e passare a 102cc mantenendo gli stessi componenti che hai ora o al massimo il 19 come dicevi ,una termica nuova possibilmente ,in puglia ci sono due grossi ricambisti ,bicasbia e motoferri

effettivamente io sul wforce d60 ho quello con la finestra se non ricordo male ,fanno vedere una foto poi vai a cercare il ricambio su parmakit ed esce quello finestrato https://shop.parmakit.com/default/pistone-vespa-et3-d60-sp09-evo-forged.html cè anche senza finestra ,controlla il codice se è lo stesso https://shop.parmakit.com/default/pistone-vespa-et3-d60-w-force-forgiato-8161.html

intanro si vede la serietà di un venditore che capisce le problematiche riscontrate secondo me ,non è da tutti 👍