claudio7099

a trovarle ,sono sparite le fisse

delle incongruenze ci saranno sempre sopratutto quando immatricolate i primi mesi dell'anno ,capita anche sulle auto per non parlare del mondo furgoni ,un caos nel caos

questa è la misura degli or per la vascetta ,5cent l'uno ,10 cent in viton

perde dalla vaschetta

questo fà al caso tuo ,non so se cè cono 19 però ,si istalla senza barenare nula su carter piaggio ,prova a chiedere https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=11160&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc

la % di miscela non centra o sei grasso a bestia o cè qualche problema ,la prima prova è senza alcun filtro da fermo dai delle sgasate e ti rendi conto se sputa o no ,ma è il carburatore originale o un 19

guarda ti dico la verità ,io in tanti anni non mi sono mai preoccupato di cono 19 o 20 ,forse erano altri tempi e si trovavano alberi mazzucchelli ,mec eur ,ecc fatti bene e di qualità ,perfino il piaggio (al massimo si metteva la biella nuova) ,ora con tutte queste cinesate un occhio di attenzione in più và dato ,ti direi subito di fare un investimento duraturo ,ma anche il bugget da investire ha la sua importanza e l'albero costa più della termica ,quindi dà valutare

benvenuto ,vieni da un bel posto ,l'unica cosa che non mi è piaciuta a senigallia è la sabbia ,troppo fine ,diventa cemento se ti sdrai 2 ore ,però bel posto ,mi ricordo che ad agosto ci sono vari raduni di auto ,moto ,ecc,sul lungomare (sempre covid permettendo)

se è un 19 o 16 dedicato ape ,potrebbe essere la vaschetta del carburatore se piscia benza ,se no bisogna smontare il collettore lamellare e controllare bene che non ci siano trafilamenti ,ha delle viti stupide e si allentano facilmente sopratutto se non hanno usato i suoi prigionieri ma viti normali

prima prova alza lo spillo ,se peggiora sei grasso ,se migliora sei magro

ma che marmitta avevi montato ??vedo lo scarico troppo pulito

il pignone costa un capitale ,ci compri due gomme e provi ,se non ti soddisfa passi al pignone

ma per il serraggio succedeva subito ,non dopo 20.000 km

controlla il collettore del 19 ,tante volte è anche lui il colpevole

lo spillo nei 19 non cè a meno che non sia un phbg o polini cp ,però concordo sul fatto delle fasce finite ,diciamo che è un insieme di fattori che si sommano e portano al grippppp io quei chilometri non li faccio ora però ho amici che la usano tutto l'anno e di solito io a circa 7000-8000 faccio un cambio pistone ,soprattutto su ape dove ho montato diversi dr ,una pulita al cilindro e testa ,una misurata e pistone nuovo e via ,sia sui 130 che sui 102cc

io uso queste ,marchiate 3,50 10 ,ma io le paragono alle 90 90 10 ,montano senza problemi https://www.officinatonazzo.it/default.asp?cmd=getProd&cmdID=8440

stai pur tranquillo che il problema principale è sempre la benzina verde du cazz, 99 volte su 100 è lei la colpevole ,direi che è ora o di una bella rettifica o cilindro nuovo

mi pare che solo crimaz faccia il pignone di allungo da 25 per la campana originale 24 61 ,però potresti allungare con le gomme 90 90 10 o alcune 3.50 10 che sono strette e montano senza spessorare nulla

sei sicuro di cosa scrivi ,allora con un rotore pvl devo scendere dal monte bianco per accenderla ,dai su anche tu io so che qualcuno ha rotto le pedaline su px ,o si sgranava i denti ,ma con i vari big 244 e oltre

ma non è mica un mono honda cr500 o uno zabel o maico 700cc ,figuriamoci se non và giù la pedalina senza volano ,dai su non diciamo fesserie

togli il volano e riprova ,magari è caduta la chiavetta

ma il pistone ha una finestra ,non è questo ??con finestra alta..

allora candela sbagliata ,te lo hanno già detto ma non hai risposto

sei obbligato a smontare il cilindro per vedere cosa è successo ,magari è tutto pieno di benzina e il pistone non si muove più ,difficile darti un consiglio