claudio7099

ma se cè un polini 130 i prigionieri sono lunghi ,se invece corsa corta abbonda con il wd anche sull'albero finche non alzi il cilindro di quel che ti serve se 125 o 130 dado e controdado e i prigionieri li sviti ,se duri devi scaldare il carter a fiamma zona filetto

dipende dal motore e dalle molle che ti ha dato e con quale carterino la abbini ,non hai chiesto prima di prenderla ??ti avrà spiegato tutto credo

no non ho detto questo ,tutti fanno vari modelli a seconda della potenza del motore ,devi essere più chiaro non forse compro ,metti il link o una foto di cosa compri ,in parole povere non si capisce nulla ,stai facendo un miscuglio di pezzi che non si capisce cosa vuoi e cosa cerchi ,io ti consiglierei di definire il motore che vuoi realizzare e non scrivere su 20 post diversi ,non si capisce nulla

complimenti molto bello ,parliamo di questo http://negozio.bfamotori.com/epages/188547.sf/it_IT/?ObjectPath=/Shops/188547/Products/c5msm001c

tanto wd40 o uno sbloccante qualsiasi ,lasci agire ,un bel pezzo di legno che passi dal foro cilindro e mazzetta da 1kg e prima o poi il pistone esce se non ne vuole sapere togli tutto insieme cilindro-pistone-albero previa rimozione dei prigionieri se no non si apre il carter

di uguale hanno solo che sono per vespa ,ma il sistema è diverso e di molto anche

io avevo tornito una brugola da m6 ,non ci stava sul 3 fori la testa e poi chiave con la pallina e frenafiletti ,inoltre messo in pressione il motore trafilava dalle 4 brugole del collettore e ho messo 4 rondelle di rame

era superata 30 anni fa non adesso ,ma forse eri piccino ancora e giravi con il triciclo ,scherzo ovviamente ,ammiro molto il lavoro che fate sia il tuo che quello di francesco sia ben chiaro ,ma io non sono d'accordo sul paragonare sempre le marmitte alla proma con tutto quello che cè in commercio sulla fascia di prezzo da voi indicata ,anzi credo che perfino la simonini dinosauro per girato vada meglio in confronto alla super padella

su quale tipo di motore 130cc o anche i 75-85-102cc.....non mi convinci mica sai,eppure di marmitte ne hai usate parecchie credo

leggendo tra i dati e tra le righe mi fà piacere che avete dimostrato quello che dico e scrivo sempre e cioè che la proma è un ces.o di marmitta ,lo era già 37 anni fà ma ora ne ho la dimostrazione a banco virtuale e mi chiederò sempre perchè viene presa in considerazione in questi grafici ,perchè la più usata da 50 anni ???perchè non viene presa in considerazione una marmitta della stessa fascia di prezzo dove si inserirebbe nel mercato vespa almeno il paragone è più veritiero o no

altro che cassa di birra ,mi accontento di un grazie ,ma in pochi si ricordano di scriverlo ...

un rondellone e un pezzo di tubo e risolvi

dovresti fare un bicchiere esterno allora tipo proma o polini sul collettore a misura e alla distanza che ti serve così hai doppia tenuta ,poi tanto sputacchia lo stesso ma almeno sputa in basso

ma la molla non se lo tira lo scarico con le vibrazioni

si ho visto lo schema ,forse è stato aggiunto per evitare i disturbi sulla centralina ,mah come sempre misteri della corrente vagante o parassite

prima usala due tre giorni e vedi se effettivamente cè un miglioramento

massa

non esiste senza massa la idm,poi fate come volete ,i motori sono i vostri

ma per tornare alla quota originale devi mettere 3mm per via della diversa lunghezza biella 97 contro 100 ,poi se vuoi alzare 5° tutto basta 1mm aggiuntivo in corsa 51

Fastom grande rosso-nero fastom piccolo massa filo blu

Quando hai smontato la bobina vecchia hai tolto un filo che andava al telaio ,ora devi rimetterlo ma collegato al filo blu

Giallo e bianco li isoli con un pezzo di nastro non servono per adesso ,usi i blu e il rosso-nero,blu massa o negativo ,rosso-nero positivo bobina

Scusa ma le istruzioni le hai almeno ,su avotecnica ci sono e le trovi anche qui sul forum ,il filo blu e la massa

si certo

ma non è che hai alzato la vespa per il collettore carburatore ??