claudio7099

Fai o fatti fare un tampone in teflon o PVC o plasticaccia con qualche centesimo di comicità e lo pianti dentro per ripristinare a giusta dimensione ,a meno che non hai 1cm o più di camicia io uso sempre un tampone interno per prenderlo sul tornio ,ho avuto brutte sorprese come è successo a te

Bisogna partire dal presupposto che il volano piaggio è equilibrato solo con l'albero originale piaggio , anche su ciao-bravo-si vale la stessa regola ,credo anche su px e vespe old , quindi già solo se cambiamo albero siamo fuori bilanciatura ,non è equilibrato a zero già di suo , è una cosa voluta da piaggio ed ha sempre funzionato così su tutti i motori . Quindi tornisci pure quello che ti pare senza problemi ,io sulla faccia delle alette non tolgo niente ,il dente del parapolvere puoi eliminarlo tutto ,si si arriva a 1,8kg ,io oltre non mi spingo solo per una questione di sicurezza

la vite di regolazione carburazione serve a buttare o togliere più aria o meno aria al polverizzatore e quindi ingrassa o smagrisce tutto l'arco dal min al max dello spillo ,non interviene come i classici dell'orto solo sul circuito del minimo

No non va bene, motore e telaio sono separati dai gommini del motore

esatto ,cè l'albero mangiato da fulmini e saette la massa questa sconosciuta 😁

il cuscinetto che hai montato ,ha un anello esterno per ritornale a misua del cuscineto a sfere

ma quella è la modifica drt con cuscinetto px ,l'anello esterno aggiuntivo è alluminio o ferro

l'omologazione al tuv in germania fà diventare il mezzo "esemplare unico " quindi se poi reimportata e venduta in italia può circolare ,non chiedetemi come ma è una trafila lunga che solo se hai un mezzo che vale 20-40 mila euri ne vale la pena ,ci sono diverse moto in italia con 4 espansioni che girano tranquillamente ,telaio aprilia 250 e motore rd 500 o suzuki 500 2t omologate come esemplari unici ,quindi di sicuro acquista valore ma non ha più le agevolazioni storiche ,il giochetto costa caro e solo se hai 25milaeuri di vespa ne vale la pena se no sono solo soldi buttati

prima e seconda e quarta non ti puoi sbagliare ,cè il folle tra prima e seconda e la quarta è piatta al fondo per il seiger ,come la prima ,non ti rimane che la terza e provi spostando la crocera in terza come combina con i denti crocera

se non cerano vibrazioni strane quando era in moto puoi continuare ad usare l'albero che hai ,cambia praticamente poco tra quello e uno spalle piene ,può capitare un albero con qualche centesimo di differenza sulla spalla ,non è la prima volta ,soprattutto vicino al piede di biella dove viene piantato lo spinotto

sui getti cè molta differenza paragonati ai classici dell'orto ,anche di 20 punti di max ,è propio il sistema pwk

il questo caso ci andrebbe il rasamento ,ma nulla ti vieta di tornire il mozzetto polini o smolacchiare ,come ti piace di più

si anche ,io avevo suggerito un collegamento in parallelo ,ma è lo stesso ,come ti piace di più

mi correggo ,allianz è più cara ,è Allianz Direct ,per chi vuole provare è gratuito il preventivo

fatto adesso con allianz il preventivo 117 tutto l'anno qui in piemonte

io pago intorno ai 145 tutto l'anno e senza vincoli fmi o roba varia,prov di torino ,on line se la vespa non è già assicurata non riesci ,fare nuova polizza è un salasso anche qui

assolutamente no ,la spaco produce per dell'orto e li fà anche con il propio marchio ,ne ho usati tanti e nessun problema ,con i getti ci sei ,non resta che la ghigliottina ,ma questo dipende anche da come è stato montato il cilindro con le guarnizioni ,se tutto alto o basso o una via di mezzo perchè il getto del max può variare da 120 a 140 incide anche il montaggio plug and play o carter raccordati per il max

per la candela devi farti una chiave su misura ,io uso una chiave candela a tubo corta con doppio esagono e una chiave a stella che calza giusta dalla parte opposta

il primo imputato è comunque sempre lo statore ,poi a caduta centralina accensione e regolatore

quella vernice bicomponente 2k allora ,2 kg minimo

la vespa è tutta smontata o mascheri tutto e vernici ,se tutta smontata minimo sono 2kg di metallizato e 1kg di trasparente ,nel caso invece mascheri tutto anche 1-1,5 kg di metallizato

no

ricalca le lavorazioni fatte sul d60 ,ma più in grande ,bella roba ...

il classico dr 130 in ghisa tira tranquillamente una 24 72 con semiespansione ,anzi ci puoi montare i gommoni da 130 ,quindi o hai il cilindro alla frutta o qualcosa non quadra ,la via più semplice è montare il pignone da 22 su quella campana e vedere se migliora ,la seconda via se il cilindro è alla frutta è fare una rettifica

vedi tu ,siamo su un forum di vespe ,ti lamenti soltanto ,io direi di cambiare o vespa o forum ,appunto che sei giovane dovresti trarre beneficio di tutte le informazioni che ti diamo ,se non ti và bene niente pazienza ,amici come prima e te lo stò dicendo come utente del forum