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FLR96

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  1. Allora le soluzioni sono 2 ho monti il pignone da 19 alla 18/67 che hai, oppure monti la 24/72 con un pignone più piccolo. Hai fatto le prove che ti abbiamo detto? E soprattutto bai finito il rodaggio? E poi sei sicuro di avere come primaria la 18/67?
  2. La 24/72 su ape con 102 non la tiri bene,poi il 24 preso cosi e montato lo vedo sprecato se non hai altri lavori( la differenza la senti eh , ma con valvola originale, travasi originali non da il massimo).
  3. Con il collettore da 32 guadagni qualcosa in più in alto , sul tuo cilindro non gli farebbe male
  4. La marmitta in se per se è uguale cambia la direzione dello spillo , se vuoi cambiare puoi pure vedere la Giannelli che sono simili, la tua è irrecuperabile? Potresti provare a farti un collettore da 32
  5. be quello si può montare benissimo dall esterno stando sempre attenti a quanto si fa entrare dentro senno addio paraolio
  6. Io direi di montarlo con la 27/69 , in caso poi accorci un po con il pignone.
  7. Ma tu hai comprato il nuovo pinasco in alluminio che la pinasco aveva presentato all eicma? Se si è in corsa 45 se non ricordo male per questo ti ritrovi quei valori di squish ( anche se fino a 2,4 mm mi e capitato anche a me una volta ma 3 mm ) hai l l'albero originale che è corsa 43 puoi verificare se si tratta di quest'ultimo?
  8. Per lo squish c'è un ottima guida su come modificarlo e come misurarlo correttamente in ogni caso ti consglierei d impostarlo a 1,2 mm,per albero come ben sai bisogna riaprire ma se per te non e un problema montandolo in corsa 45 qualcosa in più appena hai l albero fai un falso montaggio e vedi il da farsi
  9. Ciao come hai settato il tuo motore?( anticipo accensione , carburazione squish) basta una piccola distrazione e un motore non va;)
  10. Tekko ti ho risposto in mp, scusa il ritardo ma ho appena visto il mex
  11. Cia un 24 phbl fa proprio al caso tuo, non andrei oltre in quanto la valvola non l hai lavorata e poi il condotto è originale quindi lo vedo sprecato 28
  12. Occhio con i fari che a volte capita che surriscaldano molto e arrivano a sciogliere la plastica della predetta oppure qualche filo, perché magari assorbono molto
  13. Una controllatina al piano,come ti hanno ben consigliato , è meglio farla fare cosi stai più sicuro e non hai problemi
  14. Bene a quanto pare stai utilizzando bei componenti per questo motorello, che lamellare hai deciso di montare?
  15. Ciao,la candela ha il grado termico giusto? Magari è una troppo fredda e non brucia bene ti consiglio una b8hs. Come getto max ti consiglio di partire anche con un 120 poi al massimo scendi , procurati anche un po di polverizzatori e provi.
  16. Be se vuoi un consiglio vai tranquillamente con 27/69 che quel gt non ha problemi a tirarla poi se la vuoi più corta ci sono sempre i pignoni ,
  17. Prima di montare il tutto visto la saldatura ti consiglio di dare una controllata anche al piano d appoggio, ad occhio non si nota ma spesso si deforma;)
  18. Certo, come dice Mckenzie potevi evitare la saldatura, l'm1 riesci a raccordarlo perfettamente senza sfondare ovviamente lavorando con una certa inclinazione, ottima scelta per il gt, che montandolo lamellare al carter diventa una goduria Come hai deciso di condirlo?
  19. Sicuro sia un problema di corrente? Hai verificato l apertura delle puntine? Ip motore quando fa il problema muore oppure fa come se va a scatti? Come sei messo con la carburazione?
  20. Se non ricordo male esiste il pignone da 21-22 , montando un carburatore più grosso la musica cambia , ma se non hai lavorato i carter lo vedo sprecato un 24
  21. Se lui funziona bene siin teoria dovrebbe miscelarla al 2%
  22. È normale che non ti tira la 3 in salita con quel motorello, poi dipende da che salita, come candela ti consiglio o una b7hs oppure una b8hs, per accorciare i rapporti potresti optare per un pignone della primaria più piccolo, con l'espansione vai a peggiorare il problema piuttosto se cuoi cambiare una Giannelli simil proma oppure una polini. Per migliorare un po', inoltre, potresti impostare uno squish intorno a 1,1mm
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