FLR96

Il cluster, ti conviene trovare tutto completo usato in buone condizioni

È consigliabile montarlo, ma poi ognuno fa come vuole , per fare le cose per bene io però lo monterei ( ripeto che non è obbligatorio)

Non è obbligatorio montare la 4 marcia. Il 4 marce si monta per avere una spaziatura migliore diminuendo il drastico salto tra le marce . Per montare il 4 marce devi trovare un cambio completo di cluster controllando ovviamente lo stato degli ingranaggi

Per l assetto , se lq vuoi proprio abbassare fai un giro e mezzo , senno uno solo

per allargare lo scarico prima di tutto devi vedere quanto è largo allora ti pprti il postone nella parte più larga della luce e fai 2 puntini dopodiche tracci una linea ottenendo quellla che in geometria è detta corda( bene questa è la misura cordale( se non ricordo male il 102 polini è da 28 originale ma per sicurezza controlla) o ancora meglio per verificare quanto è larga può riportarla su un pezzo di foglio millimetrato con un carboncino poi da li vedi:) per quanto riguarda la raccordatura del collettore va benissimo avrai comunque un miglioramento( comunque penso che già ci sei come misura)

Per l anticipo 70 gradi di ritardo sono tanti io farei 130-60 visto il motore che ti ritrovi, per il gt se vuoi toccarlo un po porta lo scarico al 68% cordale, rivedi lo squish impostandolo a 1,2mm, raccordi per bene u travasi von i carter. Se non vuoi lavorare l albero , prendine uno già anticipato ( vedi rms , marzuchelli, pinasco) sul motore che farai vanno benone

Il meccanico ti aveva messo un getto più grande per fare spingere di più l ape, deve essere un professionista alloraahahahah ( i getti di cambiano montandone uno adeguato ( ovvero per registrate la carburazione), mi spiego meglio se il tuo motore è carburato bene cin un max di 90 è inutile che gli monti in 95 perché vai ad ingrassare e di conseguenza il motore non rende come dovrebbe rendere. Per il discorso della cuffia staccata nonlrmalmente non dovrebbe essere staccata ma penso che non sia star la causa di farti grippare

Sembra starno ma la cuffia è molto importante , infatti è un convogliatore d aria, quest iltima viene inviata dalle palette del volano che l aspira dall esterno e la spinge contro il cilindro raffreddandolo( a favorire il raffreddamento inoltre ci sono le alette che servono per dare maggior superficie dispersiva del calore). I problemi di lubrificazione possono derivare anche da una carburazione magra( non e detto che togliendo la candela vedendola nocciola quella era la carburazione giusta, dovevi vedere agli alti come risultava, magari era magra e di conseguenza hai grippato( che getto max montavi con il 19? Io normalmente con i 102 monto un 92 i 95 dipende è mi trovo bene

Per l olio secondo me non avresti grippato, io normalmente uso il repsol 100% sintetico e mi trovo bene( anche i miei clienti sono soddisfatti)

Le gas se tengono canno benone le sue , con la carta potrebbe tentate ti eliminare se ci sono sbavature se si è rigato

Potresti postare le foto dei danni , magari con una leggera passata di carta vetrata finissima riesci a cavartela , sempre che i solchi non siano profondi

Se lo trovi a meno lascia la rettifica e prendilo nuovo, per il discorso della scarsa lubrificazione può essere magari era troppo magro di cerburazoione, hai verificato l anticipo d accensione , magari è troppo anticipata e magari scalda troppo ( comunque se era troppo anticipata vedevi segni di detenzione sul cielo del pistone o addirittura lo trovavi bucato ), che olio usavi?

Se la candela è nocciola non eri magro ( meglio se era un nocciola più scure per il rodaggio ma vabbè) quello che vedi tu sono incrostazioni dovuti alla combustione ( che con un olio buono non si eliminano ma si riducono magari gli dai pure una lucidata al cielo del pistone e alla testa) hai provato con un altra candela magari la tua scarica? Prova a mettere un goccetto di benzina dal buco della candela, poi rimonti la candela e vedi se fa uni scoppio ( se tutto ok dovrebbe farlo), se fai girare il motore ora la candela smontandola è bagnata o è secca? Se riesci a farlo partire fai miscela leggermente più grassa e continua ad usarlo di sicuro avrai scaldato , senno per stare più sicuro smonti la testata fai scendere il pistone giu e controlli il cilindro e poi dai uno sguardo anche al pistone

che configurazione hai ,per vedere se è magri di carburazione te ne accorgi dal colore della candela che è bianco . Probabilmente ha subito uni scaldata. Come sei messo con l anticipo d accensione? Poi grippare un 102 dr è difficile sempre se viene trattato bene ( giusto setting) ed inoltre non devi stare sempre con il motore a tutto gas

Ah siamo distanti senno te la davo io una mano . Ottima scelta per l m1 d60 vedrai che se fatto a dovere non te ne pentirai

Alla fine che configurazione hai scelto ? Rifai il tuo polini o prendi qualcosa di più performante? Per i lavori tu di dove sei?

Provaci

Si è normalissimo

Penso che in rettifica se trovi qualche buon uomo che li sappia fare ( senza fare danni) li fanno, io sinceramente li ho sempre fatti da me . Se ci metti impegno ci riesci pure tu , se è la prima volta fai il lavoro con calma e piano piano. Se guardi su you tube c e uno che spiega per bene come procedere

Davide vedi che già con un m1 l ape va alla grande ahahahah

Strano che il procup non va ?( dovrebbe tirare più di un 130 polini si dice che è la brutta copia Dell m1 che ovviamente se fatto bene va )

Vespa o ape?( scusate l ot)

Al posto del d 56 su ape serve coppia quindi meglio il d 60 , guarda che comunque anche il falc 60 per( non trovo il simbolo per) 51 a valvola è stato montato da un utente del forum ( biella px ) prova a cercare la discussione cosi ti fai un idea se è un motore che fa per te . Senno ti puoi benissimo fare un m1 d60 ( io aspetto che mi arriva ahahahah)

Quanto vorresti spendere per il gt?

Io dieri di restare sempre sull aspirazione al carter , come gt ce ne sono molti più performanti del polini se non ti va rifare il 130 , visto che hai la valvola per forza devi montare un albero anticipato ( se lo monti a spalle piene poi non fa il suo lavoro) questo tipo fi alberi sono consigliati per cilindro con aspirazione al cilindro.