Architito2002

Comunque volendo intraprendere la strada di un motore che va cercherei di aumentare il volume complessivo del carter pompa, ma tra pistone e parte superiore dell'albero motore aumentando la lunghezza della biella per concentrare la carica fresca in quella zona così a poca strada da fare per raggiungere il cilindro con basse pressioni e con l'aiuto della depressione dell'espansione. La zona albero motore la terrei meno voluminosa possibile. Certo utilizzando un pacco lamellare al carter che mi manda benza il più possibile in quella zona, quindi verso l'alto, e con il flusso verso il centro evitando di impattare sul l'albero motore che gira in verso contrario! Io proverei così.

Dimenticavo... 6) Aggiungo una latta dell'olio al volume del carter pompa e monto una super espansione che mi succhia ,durante la fase di scarico, anche la crocera, e l'onda di pressione di ritorno mi risucchia dal terminale l'asfalto!!!

In aggiunta, il carter pompa, che appunto si comporta come una pompa, rappresenta un lavoro negativo nel ciclo del due tempi. Quindi meno volume c'è più pressione si crea, più lavoro viene sottratto!! Quindi ci va un giusto compromesso tra pressione, quindi volume del carter pompa e rendimento di riempimento del cilindro ad un dato regime di giri voluto!! In aggiunta per quanto sia un lavoro negativo sia in fase di discesa, e quindi di travaso, che in caso di salita, aspirazione, comunque va a contrastare le forze che si generano delle masse alterne (pistone, spinotto gabbia, parte della biella) che si vanno a scaricare sui cuscinetti di banco preservandoli. Praticamente un casino!!!! Quindi cosa facciamo? 1) Culometro 2) Investiamo 100000€ e proviamo tutti i casi possibili 3) Seguiamo la strada intrapresa da altri che fanno motori che vanno forte! Se vogliamo andare forte 4) Seguiamo la strada intrapresa da altri che fanno motori che non vanno un mattarello ma fanno 300000km 5) Seguiamo la strada intrapresa da altri che fanno motori che vanno un mattarello e spaccano dopo 1 km A voi la scelta!! ✊✊✊✊

Può essere quella che si scalda? L'hai cambiata quella?

Ma io non ti sto consigliando di far quel lavoro! Ti volevo solo dire che la 3,5 non la puoi montare sul carter originale

Bobina esterna accensione?

Quella parte che nei carter Quattrini è rastremata per montarci la 3,5

Adesso che ricordo!! Più che altro i gommoni toccano sulla parte inclinata del carter, per capirci la parte dove si avvita la presa elettrica certo lato gomma

4-5 mm tutti

(3,5+3,5+10)=17pollici=diametro gomma=17x2,54cm=43,18cm Quindi 43,18:2=21,59cm < distanza tra asse albero ruota e braccio carter Giusto?

Avendo riletto il post, sembrerebbe che: -Arriva poca benzina al carburatore - Hai il getto del massimo troppo grande - Proverei a diminuire l'anticipo di un paio di gradi: magari in alto ne vuole meno!

Come accensione io mi sto trovando bene con la Malossi Vespower. Come albero non so!

Ragazzi aiuto!!

Certo mettendo un volano leggero e bilanciato starei un po' più tranquillo.

Le sollecitazioni che subisce l'albero in quella zona sono la coppia, il momento di inerzia del volano, quindi il suo peso, e la fatica indotta dallo sbilanciamento del volano.

Be io arrivo in terza sui 10000 giri r in quarta sui 9400/9500 giri/min 27/69 e cluster da 20 con velocità massima gps di 122km/h. Ma più che altro non è la velocità (Potenza) che sollecita l'albero in quella zona del cono ma l'accelerazione (coppia). Certo è che minore è il peso del volano e minore è l'inerzia e quindi le sollecitazioni sul "cono". Se poi il volano è bilanciato si avrà anche meno stress a fatica e quest'ultima dipende, effettivamente, dal numero di giri che nel tuo caso saranno su gli 8500

Più coppia si traduce in accelerazioni più alte e quindi momenti torcenti sul l'albero più alti che quindi è più sollecitato. Consigliarti il cono 19 non si può è una scelta/prova che devi fare tu a meno che qualcuno abbia già provato e ti possa rassicurare.

Pensandoci bene ho tirato con uno che aveva il d60 che sarebbe il 144cc e le prestazioni erano simili alle mie! Ma in basso era più pieno in alto forse avevo qualcosina in più io di potenza/velocità

Però penso che abbia molta più coppia e vibrazioni essendo un albero non a spalle piene!Aspetta consiglio di qualcuno che abbia avuto configurazioni simili.

Con un Parmakit lamellare al cilindro che sviluppa una 20 di cv circa e un accensione malossi da 1,2 kg circa Con il tuo motore credo sia un rischio da non prendere!

I numeri 19 e 20indicano il diametro della parte cilindrica dell'albero motore lato volano dove fa tenuta il labbro interno del paraolio. In tutti e due i casi la parte di albero cilindrica lato volano dove si accoppia il cuscinetto ha diametro 20. Quindi con il "cono 19" si avrà uno scalino tra le due parti cilindriche cioè quella di accoppiamento del cuscinetto e quella di tenuta del paraolio. Quindi a livello pratico, a parità di materiali dell'albero, nel caso si debba cambiare albero motore e volano accensione conviene prendere quello cono 20 avendo una sezione più resistente e non avendo lo scalino che potrebbe innescare delle rotture! Anche se personalmente, avendo un volano leggero acquistato in precedenza con cono 19, monto un albero cono 19 Tameni a spalle piene e non ho avuto mai nessun problema.

Infatti, io nella mia special con 130, avrei voluto montare il cuscinetto a rulli nj anche lato frizione, ma per il fatto che non sopporta disallineamenti non l'ho più fatto e ho montato un normale N solo lato volano quindi facendo lavorare assialmente solo quello a sfere lato frizione (certo con pignone/campana a denti dritti). Altro accorgimento ho ingrandito il foro che dal travaso porta miscela/olio al cuscinetto a rulli. Esistono però, credo a prezzi esorbitanti, cuscinetti a botte usati, se non ricordo male, nel mondo kart che tollerano i disallineamenti che montati con il giusto gioco assiale potrebbero dare maggiore durata e minori attriti.

Sfiato aria tappo benzina tappato

Prova a cambiare la valvola spillo del galleggiante, magari è come dici tu che sei magro ma perché finisce la broda nella vaschetta!!

Guarda che il k 37 è più magro! Mi sa che sei grasso! Perlomeno di passaggio