Architito2002

Prova così!

Ti ho chiesto del filtro aria perché se tu non lo avessi avuto te lo avrei fatto togliere!!

E perché smagriva tanto a ghigliottina chiusa?

Era piccolo il getto del minimo? Grazie

Si prova alla prima tacca ma credo tu abbia ancora il Max grande. Inizia a fare la prova candela! Tira la terza per dieci secondi a palla, schiacci la frizione, spegni di colpo con il tastino mentre sei in velocità, ti fermi e smonti la candela e ci fai una bella foto all'elettrodo. Così vediamo se a palla sei grasso o meno! Se proprio non sale agli alti e fa brrr allora fai che diminuire di altri 5 punti. Max 95. Che filtro aria hai?

Prova così, la scaldi pian pianino e provi in seconda e terza. Non scannarla e sopratutto non andare a gas costante per troppo tempo. Vedi come si comporta e facci sapere. L'orecchio per sentirla mi sembra che lo hai.

Quindi alla prima tacca hai messo lo spillo nella posizione di massimo smagrimento. Io personalmente proverei d24 (quindi fa passare più broda dai medi in su) e getto 100 spillo 2 tacca. Devi pensare che getto massimo e spillo conico interagiscono tra di loro. D22 e 105 max risulta essere più magro dell ' accoppiata D24 e 100 max. Infatti la corona che si crea tra polverizzatore e spillo (con punta fine) quando apri tutto, nel secondo caso, è più grande quindi con più facilità cuccia benza dal getto del massimo.

Certo se si pianta è fa il vuoto (mmmmmmmummm) non è il massimo!! Ma da cosa descrive sembra sia grassa (brbrbrbr). Ma in via cautelativa prova prima ad ingrassare come dice turbo. Magari prova sempre, anche ai medio alti tirando l'aria se va meglio.

Ma dai!!! Che ci sei!

Ho dato un'occhiata alla tabella. Si il D 24 ha la punta più fine rispetto al D22quindi risulta più grasso dai medi in su. Ma io proverei prima a diminuire il getto del massimo,senza tirare allo spasmo, di 5 punti e vedrei come si comporta. A me quando faceva brbrbrbr era grassa invece quando faceva mmmmmm (vuoto) era magra!

Se ti può essere di conforto appena avrai tutto a posto, quando ti vai a fare scampagnate a 65/70 km/h, comprensive di qualche sparata, per tragitti di 200km hai consumi irrisori: poco meno di 40km a litro!!!!

Non riesci a limarlo un po'!

Non necessariamente!

Come mai hai bilanciato in modo asimmetrico un albero a spalle piene?

Breve parentesi. Sono di Torino, domani c'è qualcuno di voi al raduno ad Ivrea? . Rispondete su messaggi privati

Con quella belva di cilindro, se non hai collegato ancora i cavi, e comunque in ogni caso, riaprirei il motore e farei i controlli del caso sul cambio come ti stanno indicando!!

I rapporti sono come un buon vino! Se non li provi non gli apprezzi!!

È lui o non è lui?

Non male!!! Penso che parecchi utenti, compreso me, hanno preso e prenderanno molti spunti da quanto abbiamo scritto..

Grazie

Ho detto una cazzata la quarta da 19 si può abbinare esclusivamente alla z47!!! Perdono

Ho trovato un modo per allungare la prima!!! Prima Z55 drt. Non è come avere 11 denti sul cluster ma funziona. Allunga la prima. Ricapitolando, nel caso concreto , Visti i suggerimenti degli 'altri io metterei in ordine di costo: 1). 10-14-17-20 58-54-50-46 (originale) 2). 10-14-17-20 55-54-50-46 3). 10-14-17-19 58-54-50-47 4). 10-14-17-19 55-54-50-47

Non riesco a capire il problema dalle immagini!

Sul cavalletto come detto il carico è zero quindi la carburazione risulta più grassa. Stesso settaggio Poco carico: carburazione grassa Tanto carico: carburazione magra Quindi se siete a posto di carburazione non fate provare la moto al vostro amico che pesa il doppio di voi!!

Se ti può confortare anch'io sono nella stessa situazione!!! Regolazioni a sinistra!! Sbattimento degli sbattimenti!!