Architito2002

Buono a sapersi!

Ma tu non hai 12v?

Perfetto! Ma hai messo i led anche sull'anteriore?

A! Allora va bene

Mi sa che è solo un regolatore, quindi mantiene solo la corrente alternata sotto i 12v!!! Quindi, come dicevi, devi comprare un regolatore/raddrizzatore che oltre a tenere la tensione della corrente alternata sotto i 12v deve avere anche un ingresso per il filo bianco blu in corrente alternata proveniente dal volano e un'uscita in corrente continua per la batteria. Il pinasco mi sa che è uguale e non va bene. Ne devi prendere uno Parmakit o Malossi che di sicuro hanno queste predisposizioni!!

È quello della vmc?

Ma no prova prima bene quello che ti hanno dato ha 4 piedini? Fai una foto

Ho visto lo schema: - Il rosso nero devi collegarlo al filo di spegnimento della vespa (rosso se vespa 50 special e 125 primavera, verde se et3 ed altre) e alla bobina - Il giallo devi collegarlo al raddrizzatore e ai servizi alimentati in corrente alternata 12v (luci e/o clacson) - Il bianco/blu all'ingresso del regolatore/raddrizzatore per la ricarica batteria - Poi colleghi l'uscita del raddrizzatore, in corrente continua, alla batteria - Con la batteria alimenti i servizi alimentati in corrente continua

Comunque il positivo della batteria devi collegarlo all'uscita del raddrizzatore (in corrente continua). Dal volano c'è un filo per la "carica batteria" (in corrente alternata) che deve andare al raddrizzatore. Quindi i led sono da collegare alla batteria e non all'altra uscita del raddrizzatore/regolatore che è in corrente alternata!

Ma parli di gioco in caso di nuovo accoppiamento dopo rettifica?

E vedi se aumenta la velocitÃ

Non conosco la vmc. Ma il filo bianco-blu arriva dal raddrizzatore o dal volano? Fai una foto allo schema dell'impianto

Ok fai la prova tirando la leva dell'aria quando hai quella sensazione.

Ti fa tipo un vuoto quando arrivi in alto?

Come ti ho già detto con l vite dell'aria regoli minimo e progressione quindi il primo quarto di gas! Ma fai una cosa alla volta. Il problema lo hai da 3/4 in poi se ho capito bene! Quindi dipende da getto del massimo e spillo conico.

Si lasciala com'era per adesso. Fai la prova dell'aria tirata agli alti

I cilindri che ho misurato da nuovi sono: - Parmakit ECV lamellare allumino Nikasil: gioco 6cent - Polini 130 ghisa: gioco 15/18cent a ricordo. Sicuro sopra il decimo - Polini 180 testa calda di mio cuggino: Gioco 1cent

Se è come la Malossi, il regolatore/raddrizzatore ha 4 pin. - Uno è il negativo - Uno che regola la tensione tenendola sotto i 12V in corrente alternata - Un ingresso per un filo proveniente dal volano a bassa intensità in corrente alternata per la ricarica batteria - Un'uscita per la ricarica batteria in corrente continua a bassa intensità da collegare alla batteria. I led devono essere alimentati necessariamente in corrente continua ed hanno una polarità

La vite dell'aria ha influenza, più che altro, al minimo e in progressione fino ai medi. Lasciala com'era. Adesso concentrati agli alti. L'anticipo l'hai regolato?

Puoi fare la prova in seconda/terza marcia se agli alti tirando l'aria va meglio. Se così fosse è proprio il getto del massimo da aumentare

Non è detto perché sono due carburatori differenti. Però sei vuoi prova con 88 90 e vedi come va.

Controlla prima di tutto l'anticipo ( mi sa che è troppo alto) e successivamente prova ad alzare lo spillo di una tacca e metti il getto di 10 punti più grande e vedi come si comporta.

Antisgamo 2. Non si sente benissimo!

https://www.dropbox.com/s/97gv7w1wcuj5pba/Video%2006-05-16%2C%2019%2014%2031.mov?dl=0