Architito2002

Dove trovo Mugello Park? Grazie

Il mio amico sta sistemando dei telai ed a seconda del modello pare ci siano due misure. Nei modelli a faro tondo, primavera e nei primi modelli special la distanza, sul piano che passa dove si avvita sella e serbatoio, tra asse viti attacco sella e montante telaio anteriore c'è una distanza di, a memoria, di 42,5 cm, misura probabilmente legata alle vespa con telaio con passo 1155mm. Ma più tardi controllo!! In quelle con passo 1180 non abbiamo riferimenti ma presumibilmente quella distanza dovrebbe essere 2,5 cm in più!

Perdi 0,03 cv !!

McKenzie il mastice epossidico è permesso?

Offriti volontario!!

Però quel c...o di prigioniero lì su rompe!!

Altro casino è sul piano orizzontale se non si vuole saldare un pacco al centro del carter! Ma con l'aiuto del consiglio di Volumetrico 99, a proposito dello spessore delle lamelle asimmetrico, magari si riesce a trovare un giusto compromesso!! Per questo motivo ho parlato di travasi asimmetrici in passato!!

Scusate non ho bilanciato l'albero!!

Però penso che sia l'unica area veramente efficace, anzi, credo, che non apportando il materiale che ho segnato si creano solo turbolenze che riducono l'area effettiva di passaggio. Poca ma buona

Provo a spiegare! Quasi si riesce a conservare la valvola originale per un futuro!

Le mie Seghe mentali!

Si

Ma poi ha continuato a farlo o è solo un episodio? Potrebbe essere la bobina esterna che si è surriscaldata, puntine da regolare/cambiare o qualcosa che va a massa

Da dove è uscita? Che accensione hai?

Sicuro devi montare un cluster con terza e quarta corta! Magari 10-14-17-20 Io monto l'ECV con le fasi come le tue è da parecchie soddisfazioni! Sono curioso del tuo progetto in quanto io non ho montato Biella/Corsa lunga!

Cavolo bei travasi!!

Scusate, ma il polini 75 Hp lo vendono ancora ?

Metti un filo di grasso tra testa e guarnizione e vedrai che rimane attaccata.

Un mio amico millantava 145km/h dal suo contachilometri fighissimo SIP. Ai miei 120 km/h gli ho sabbiato la vespa.

Mi è capitato di smontarla una volta e non riuscire ad estrarla, era rimasta incollata!! Ho così forzato ad avvitare con l'estrattore che mi si è aperta la punta dell'albero motore!!! Mi viene il dubbio sul l'integrità del cono. Da allora sempre chiuso con dinamometrica 40Nm come prescritto. Speriamo bene!!

Ciao McKenzie, quella a 3 viti ha dato problemi a qualcuno?

Più che altro iniziavo a raccogliere informazioni in merito per un futuro Polini in ghisa che voglio fare per divertirmi a limare evitando saldature, magari aprendo per il terzo travaso. Con che cilindro avevate fatto quel lavoro? Grazie

Quando mi ero messo a calcolare, per diletto, le spinte assiali che agiscono sui cuscinetti di banco e la bilancia tura dell'albero (a ricordo del 30%) ero andato anche a trovare la spinta che genera l'accensione in camera di scoppio, e se non ricordo male, si parla di picchi di 1000kg che se contrastati male e concentrati al pms perché con troppo anticipo si vanno a ripercuotere sul banco. 1000kg per 8300 volte in un minuto qualsiasi albero brutta fine fa!

Mi dispiace Blaps, ho provato a fare delle ipotesi ma da come si è rotto penso sia dovuto a quei fattori che elencavo. Che cuscinetti di banco e cilindro hai?Percepivi molte vibrazioni?