Architito2002

Possibile! Effettivamente io faccio un utilizzo stradale. Comunque adesso quasi non imbroda più ho chiuso di 1/8 di giro la vite miscela. Sono a circa 1 giro e 1/4. Ma ho sempre il timore della carburazione magra al minimo che spacca! Barikke prova il polverizzatore 264. Adesso stavo guardando in rete ed anche altri, come me, usano quello.

Ciao Barikke, domenica sono andato ad Ottobiano per vedere la Polini cup Vespa. Ho incontrato Barone a cui ho chiesto consigli sulla carburazione. Anche a me ha consigliato di mettere un getto del minimo da 65 e poi abbassare il massimo dicendo" tanto di la " cioè dal minimo " passa sempre" anche agli alti ed ancora "vedrai che arriverai su 110 di Massimo. Oltre ad essere stato gentile e simpatico credo che ciò che ha detto ha senso. Quando ho tempo proverò.

Quale procedura hai usato per regolare l'anticipo?

Io in rodaggio ho usato una b8hs e da quando l'ho finito , e le temperature sono aumentate, sono passato alla b9hs. Ho notato che più il motore si scalda e più va ma non so se è dovuto alla candela o all'espansione che aumenta la temperatura interna e quindi risponde meglio agli alti regimi!! Probabilmente più la seconda. Anticipo sono a 24gradi. Polverizzatore 264!

Qual' è il sito? Grazie

Ma i costi di spedizione sono esagerati!!

Prova a vedere il cazzillo/pirulino della candela che non sia svitato

Che fai torni nuovamente a 105? Adesso, dopo aver fatto la prova candela, cambi il getto del massimo di conseguenza ma di due punti alla volta in più o in meno!

Grazie

Quanto costa, più o meno, uno spessimetro? Di solito lo scrocco al mio amico Angelo!

Carburata?

In ordina: 1) controlla spillo galleggiante, ingresso aria del minimo e del foro di progressione sotto la valvola gas (soffia dentro con aria compressa controllando che esca aria dal getto del minimo e da quello di erogazione) 2) Smussa di più la valvola gas 0,5 mm e provi 2) metti polverizzatore 264 e provi i bassi e medi 3) agli alti possibile che diventi magra quindi adegui getto Max e spillo Il secondo punto scegli tu quale fare per primo.

No mi spiace.

Avrai la carburazione un po grassa. Se la differenza non è tanta lascia stare tutto così e non tirare quando ti sta finendo la broda!

Altra cosa che valvola gas hai? Potresti montarne una con smusso più alto o smussare di più quella che hai. Per esempio se ne hai una da 40 puoi smussarla un po e portarla a 45 (4,5mm) più è alto lo smusso e più smagrisce il primo quarto di apertura gas.

Figurati!

Va bene anche con due lame di spessore vicino. Mi spiego: per esempio se riesci ad infilzare una da 0,15 da una parte e una da 0,2 dall'altra e poi fai un'altra prova con una da 0,20 da una parte e l'altra da 0,25 d'altra e non entra avrai un gioco di circa 0,2. Ti eviti di avere due spessimetri

Misura il dente della crocera e lo spessore dell'ingranaggio nel punto in cui la crocera fa battuta. Se, per esempio, la crociera è 4,0 mm e la battuta ingranaggio è 4,0 mm allora la differenza tra i due è zero e ti basta la punta di un cacciavite a taglio. Se la crocera fosse 4,2 dovrà sporgere di 0,1 mm dall'ingranaggio per essere centrato. Dimenticavo! Il siger lato crocera spingilo bene in battuta verso il lato ruota altrimenti ti sfalsa tutte le misurazioni.

Monta la crociera con lo spessore che hai e controlla che i quattro denti che si innestano nelle marce siano centrati in seconda e terza marcia e che in folle non struscino sugli ingranaggi e quindi ti comporti di conseguenza cambiando questo spessore. Trovato il primo poi monti anche la quarta e chiudi tutto. Quando hai chiuso tutto controlla che ci sia un gioco compreso tra 0.5 e 2 decimi altrimenti cambi questo secondo spessore per portare il "pacco" secondaria in quota.

Fai l'ultima prova con polverizzatore 264 e cambia lo spillo del galleggiante se non lo hai già fatto. Se anche così non dovesse andare mi Sa che devi controllare il corteco lato frizione!! L'olio che sputa e olio motore o miscela. Controlla quanto olio hai nel carter.

Che accoppiata spillo polverizzatore hai? Forse devi prendere uno spillo con la parte cilindrica più grande se ai medio alti va bene. Se dovesse risultare anche ai medio alti grassa allora prova ad abbassare lo spillo di una tacca.

Oooooooooo000

Ma smagrendo con la vite miscela ed alzando il minimo si spegne ugualmente?

Fatto?

Se ad occhio non ci sono segni visibili puoi stare tranquillo!