etoplasma

il problema che i betatester in genere sanno metetrci le mani, i nuovi cilindri avrebbero bisogno di gente "ignorante almeno quanto me per essere presi montati e provati...

il punto è quando uscirà se uscirà.

premetto che ci capisco proprio poco ma vedo il pacco è proprio li attaccato in un bel posticcino e vedendo i lavori che fai so che è fatto bene super complimenti poi dovrai solo pensare a dove e come fare prendere aria al carburo

in effetti io ho quello dal pieno sul px e non monta sull'et3 perchè sbatte sul bullone che tiene il selettore parca paletta. poi ho quello nero classico sull'et3 e devo dire che mi va molto bene o meglio va molto meglio dei cif. sul px ho provato anche i bitubo ma mi è scoppiato in 2 decimi di secondo sarò stato sfortunato. Quello in questione mi sa che ce l'hanno in pochi. Bello è bello

ero e sono tuttora 8ma con il polini c60) così 55-160 minimo 160 be3 135 max diciamo che sono sceso sino a 132 e mai più di 135. Comunque quello di Rugge gira sicuramente meglio del mio ex pinasco anche se devo dire che nella configurazione 2 andava parecchio bene. A tra le altre cose le fasi che ho misurato erano praticamente uguali "pinasco in c60 con basetta sotto da 1.1 circa per portare alla pari il pistone 2 fasce con lo scarico. ebbene 177 di scarico e 132 di travaso il frontescarico non l'ho misurato"

ma penso di si, non chiedetemi perchè non ho provato il carburatore della 2° configurazione sulla prima perchè è troppo complicato, ma penso sia proprio una questione di poratat. in entrambi i casi coperchio cosa e filtro t5 ma nella configurazione 1 l passaggio benziana non era maggiorato poi forse anche la ghgliotiina faceva la sua parte. In ogni caso secondo me è solo questione di trovare il setting giusto e via non è colpa del gruppo termico.

squisc uguale con basette diverse ma di decimi di millimetro sotto, i carter non sono gli stessi ma sono degli stessi anni circa e sono molto simili come quote

note: Ragazzie se posso vi espongo la mia esperienza Un blocco con meceur c60 carburatore 24 spaco di scatola ovalizzato o anche 24g ovalizzato perché ormai la scatola era fatta con il foro sopra ovalizzato Un blocco con albero pinasco c60 e spaco 26 con passaggi allargati Valvole leggermente diverse la prima solo allargata un po e leggermente segnata la seconda fatta un po a “fagiolo” sulla parte bassa, stesso statore, stesso volano stessa marmitta e soprattutto stesso cilindro, stesso pistone e stessa testa stesso getto di max e di minima stessa colonna con be3-160. Eccoci al punto Configuraione 1 detona in riapertura di gas Configurazione 2 perfetta Questo esclude secondo me da colpe il cilindro e l’accensione, e mi porta a pensare che non sono riuscito sulla configurazione 1 ad equilibrare il “reparto alimentazione”

azz, e io pensavo bastasse vestirsi da geometra... C'è un regolamento della pista? Per capirci la giacca da moto tipo quelle in gorotex con le varie protezioni interne su schiena gomiti e spalle?? Mi mancherebbero i pantaloni.

ha ha io vado qui, dall'altra parte del nord sul confine tra Austria Slovenia e Italia. http://www.meteomin.it/WebCam/webcam_Lussari.asp tre baretti 2 alberghetti e a funivia chiusa chi c'è ce e via andare. Mi sa che in Val d'Aosta è più duretta. Chiaramente in treno e poi funivia ma se vuoi c'è un sentiero da fare con le pelli di foca

il made in italy è una farsa e chi lo scrive lo sa. ma la legge lo permette, i pezzi fatti fuori e rifiniti in italia sono made in italy, Il made in italy è altra cosa. L'unica cosa bella è che ci sono mille robette nuove che a prescindere da dove sono fatte sono commercializzate qui ed aumentano la scelta. così facendo calano i prezzi e ci permettono di sciegliere senza problemi ciò che ci serve. Esempio proma che fino a qualche anno fa veniva un botto usata ora che è riprodotta non certo con la stessa qualità di allora i prezzi dell'usato si sono ridimensionati, Viva la Polini e gli altri che ci offrono nuove cose. E fioi super ot in italia forse fanno solo il vino a livello industriale e sottolineo industriale il resto è solo marchio. Non vedo l'ora che qualc'uno provi il 210 C60 e anche di vedere l'albero. Anzi, chi è alla fiera faccia da 007 dai dai

hai ragione come con i gettoni della sip prima che li togliessero

quotoandreadg la stupisità è la cosa che fa più male, qui in zona un tipo è morto per aver sniffato troppa trielina chiaramente poi aveva altre cosucce, cosa facciamo bandiamo la trielina e poi la benzina e poi il vinavil, anzi ho un parente che soffre di scok anafilattico cosa facciamo ucciduìiamoe e sterminamo tutte le api e le vespee ecc?? oppure muore qualc'uno schiantandosiu con una vespa elaborata cosa facciamo ci bandiamo e ci autoeliminiamo tutti?

ma potrebbe essere un dr??

Una parola sola, grazie anzi due grazie grazie troppo bella

...Bene comune...

il problema che le originali nuove si rompono che è uno spettacolo. rimanere a piedi per una centralina è veramente una palla. ne ho sempre una di scorta in vespa, ormai sono peggio le candele ciuf ciuf senza avvisaglie e via

un bel quadro, 55x55 bello sarebbe da provare

forse funzionerebbe meglio con il 3 marce??

azz e io l'ho pagato come un pollo, va be spero me ne regalino uno al prossimo acquisto...

il pinasco l'ho priovato con l'albero drt c53 a valvola 28/69 e 19 shbc. posso solo dirti che il dr va molto meglio ha molta + coppia. L'albero della mazzucchelli non l'ho mai provato mi dispiace.

azz whine, mi hai apero gli occhi ecco perchè succedeva quando avevp il motore pk sull'et3 di avere quella 4 bassa e fastidiosa

bier aaa, comunque ogni tanto ci penso, ho un blocco hp completo e un paio dibei carter V e non so dove metterli, quella cosa aiuterebbe parecchio. Cia

mitico, grazie mille proprio non l'avevo trovato, quella dell'evo non c'è ancora ma penso che qualche buon uomo prima o poi la posterà

Un saluto a tutti, avrei bisogno della sagoma della guarnizione di base del polini evo per confrontarla con i travasi dei cilindri che ho a casa, qualcuno può inviarmela o meglio ancora si potrebbe creare un database con le sagome delle gaurnizioni dei vari cilindri?? cosa ne pensate? Grazie