etoplasma

se avessi un po di soldi da spendere proverei volentieri i nuovi rapporti drt con i quali giocare con ben 3 pignoni con abbinato il cluster 4 corta nel quale se non sbaglio si può abbinare sia la z35 che la z36. Per la frizione prova se puoi con i dischi sabbiati, io volevo provare le molle 2% ma chiarmanete ne ho persa 1 e con 6 non ci faccio niente sulla 7 molle. chissà dove si è nascosta!!

Con la Kytronic parto da 23° ed uso la curva 2 che scende dai 3000, devo anche dire che ho provato quella e mi sono fermato, in modo da avere un -6 a 5000 e -8 a 6000, secondo me bisognapensare a che regime si viaggia normalmente di crocera e visto che in genere io vado intorno ai 5500 mi è parso che vada bene per me, Chiarmanete sono rapportato lungo e quella curva a sembracucita sul mio motore. Altra cosa, lo scorso anno ho provato le molle surflex con la surflex sughero 3 dischi e iniziavano a slittare verso i 6500 poi con le stesse molle la surflex in Surflex e slittava molto di più. Mi hanno spiegato che i dischi in surflex hanno bisogno di molle + dure. Avevo parzialmente risolto utilizzando gli infradischi sabbiati con il sughero.

Non riesci a stare fermo e? Non hai voglia di provarlo così con la sua testa ad incasso prima di lavorare il cilindro?

ti posso dire che come giri secondo me arriva come l altro ma prima, questa è la mia idea, domenica con i miei carter raccordati alla c... ho toccato con la v4 i 7000 ma con la 24/63 e 4 da 35 e ben presi a parte gli ultimi 200 comunque la testa ad incasso come dicevi tu nel primo post è la morte sua poi puoi giocartela con gli spessori.

lo so che piove sempre, ma hai fatto qualche altro giretto, io credo che vada bene anche con quello squish sopratutto perchè ritengo tu sia abbastanza corto di rapporti e magari qualche giro in più lo prendi.

io ho fatto fare un incasso di 1mm poi ho messo la guarnizione in rame della malossi, risultato 1.65, mi trovo bene, prima molto più pigra ai "bassi"

sono curioso perchè il mio era sopra i 2mm tanto che ho fatto fare una testa ad incasso

io lo monterei così senza toccare niente, a far "danni" siamo sempre in tempo. hai miasurato anche che squisch ti risulta con la testa dedicata?

magari hai il basamento + alto

Sul mio avevo misurato 38 ma le mie misure sono con il metro da muratore essendo io nel profondo un edile

dal codice penso sia il pinasco racing c60 mi pare che è scritto anche sopra, il c62 mi preoccupa per il pistone, leggo sia già sia fragile così ( a me non si è mai crepato ) in c62 la situazione può solo peggiorare secondo me.

mitico, si hai ragione se il bicomponente si stacca rimane li tra il cilindro e il carter, ne ho conservato un pezzo. Forse potevo farlo anch'io ma ormai... bel lavoro complimenti.

Se posso fare una considerazione che va contro tutto ciò che ho sempre pensato, ieri ho chiuso il mio polini fatto molto ignorante e con finiture pessime riepetto a quelle di Scr@mble, 24/63 e 4 da ... 35 denti, be il salto non lo sento, nell'altro blocco che ho tirato giù al quale ho tolto solo il gruppo termico e la frizione avevo la 36, visto che ci ho corso sino a sabato, posso proprio dire che non sento la differenza. Ora devo settare e rodare un po cuscinetti e albero poi vedremo. Volevo ordinare la z36 ma mi sa che aspetto un po er capire meglio non vorrei fosse solo euforia. Invece la guarnizione in gomma sul collettore ... è rimasta dentro la megadella e non sono riuscito a sfilarla dalla marmitta. mi preoccupa un po se dovessi cambiare marmitta avrei uno sbattimento in più.

in caso ti toccherà investore sulla terza lunga e metti la 4 da 35

SE sarai cortissimo vai di scorpion

sinceramente non piace neanche a me il salto tra 3 e 4 con la z 35 ma attualmete ho a casa una z35 arcobaleno e zero z36 arcobaleno quindi mi vien voglia di provare

ciao, sto facendo anch io un blocco nuovo con catrer di recupero diciamo che sto facendo la tu bruttacopia, e non voglio dover saldare quindi ci vado molto cauto, ho aperto un post proprio per capire cosa comportava avere travasi piu o meno profondi io li ho fatti con uno scivolo molto pronunciato e dietro dove c è la parte curva dei travasi sul cilindro sono appena accennati, voglio provare così 24 63 quarta da 35 speriamo bene. Temo di avere fatto una cappela sulla valvola nel senso che l ho squadrata dietro ma anche davanti... complimenti Scr@mle bel lavoro.

io invece con un cubeo ho "allontanato" il collettore dalla marmitta, non prima di avere allarato il foro che va ad attaccarsi al carter. da quello che leggo sono piu quelle che non vanno che quelle che calzano bene.

be qualcuno dovrà pure comprarla/provarla sulla base anche del venditore altrimenti non si andrebbe mai avanti. ben vengano anche le cavieeeeee

ciao scr@mble, e si , l'anticipo di acce3nsioenè una brutta rogna, in c57 con il ghisone ero in battuta dello statore ed andava bene ma non tirava come questo alu in c.60 li ero configurato molto conservativo. Qui mi sono accorto che le centraline anche se non indispensabili sono utili a risolvere alcuni problemi. Io le ho sempre impostate pensando di arrivare ad avere l'anticipo che ritenevo corretto al regime di giri di crociera (io avevo calcolato 5500 g/m con 24/63). secondo me li sta spesso l'errore. a 5000/6000 giri si devono avere secondo me circa 15/16° sul o giù di li sul polini. Una cosa che mi chiedo spesso è se il polini in alu tollera o meno un anticipo maggiore rispetto al ghisa. Comunque anche con lo strobo non sono mai sicuro della lettura anche perchè non sono mai sicuro della correttezza del pms gioca sempre +/- 1mm se non qualche cosa di più. Tempo fa un amico mi diceva che anhe il volano ha un po di gioco sula chiavetta e qualche grado se lo ruba pure li. La cosa che faccio sempre è partire conservativo e poi provo a modificare per step. Se vedete un personaggio che è sul cilio della strada con il colano in mano o un carburatore o dei getti quello sono io, tragitto lavoro casa spesso mi fermo a fare il settin o delle prove ...

...Hai perfettamente ragione e per tornare quasi in tema anticipo vi racconto quello che ho riscontrato qualche giorno fa sul mio 220 in alu con albero c60 pinasco carburatore 24 si alesato ecc. L’anno scorso ho avuto diversi problemi di tartagliamento ai medi regimi che riuscivo solo ad attenuare cambiando getti ecc. L’anticipo era settato a 16° con lo strobo,. Sia sotto che a manetta la vespa andava bene ma in mezzo proprio no. Poi ho montato la dygitayer quella con 8 curve preimpostate ed il problema ai medi a parità di getti era sparito. L’ho settata in modo da avere circa 16 gradi a 5000 giri che corrisponde alla mia velocità di crociera nei viaggi lunghi o mediio lunghi. L’unico inconveniente è con questa centralina la difficoltà che ho riscontrato nell’accensione della vespa specialmente a freddo. Ora qualche giorno fa ho tolto la centralina per metterla su un'altra vespa che nelle intenzioni dovrebbe girare alta e l’ho sostituita con un ritardatore lineare artigianale. Anticipo di partenza 18° circa e il resto ad occhio visto che non ho un grafico. Bene a parte un leggero calo prestazionale il problema li ai medi si è ripresentato a memoria non in modo pesante ma c’è. La cosa mi fa capire che c'è in tutto un equilibrio alchemico

qui sembra che sia strano consumare tanto a gas spalancato con un motore spinto che arriva a 120, con le ciccione poi con quel peso e quello scudo!!! Comunque va be. Sono convinto che con pochissime eccezioni i consumi siano legati a filo diretto con le prestazioni.

qui si parla di consumi romafrascati a 130 allora per tutto il tragitto non di giretti domenicali. se vai a filo di gas a 70/80 all'ora fa anche 30 (circa e un po forse)

a parte che mi sono un po strufato di leggere questo post, ma chiedo a chi vi partecipa una piccola pompata da oltre 130 all'ora e anche oltre quanto può consumare? mica farà 30 con un litro no ???' e poi il 200 originale sempre a manetta farà si e no 18 e si va a 100 ma proprio proprio se è ben messo.perchè qui ci siamo trasferiti sui consumi che sullo stesso tragitto variano da 13 a 18 con un litro... e che minestrina

La cosa fischiarola è che se uno dice rms nessuno dice aa hanno copiato da dr e poi da olympia e poi prima da eurocilindro. va be io spero non si chiuda ma si faccia pulizia del post e finita li anche perchè lo sto provando.