Cerca nella Comunità

Elenco: Vespatronic IDM Parmakit New Age sp8 IDM Parmakit Selettra Polini Analogica IDM Polini Digitale Pinasco Flytech PVL Malossi Vespower

Allora, volevo sapere che rapportatura e meglio per le costanti salite che la mia ape con 130 parmakit, carburatore 24, camapana 24/72, proma dovra affrontare. A me mi e stato consigliato di mettere una pigna da 22 e basta, voi cosa consigliate?

Ho un 130 Parmakit Touring, espansione Mirko RR e un phbh 26 (lasciamo stare il resto della configurazione, non importa) Prima intorno ai 5/6000giri tartagliava,faceva come una pausa nel salire di giri, non un vuoto,semplicemente smetteva di tirare come ad altri regimi,pensavo fosse grassa.. Ho cambiato polverizzatore passando dall'av268 all'av266 e il problema si è accentuato...è "lenta" a salire in quel tratto,è un po vuota, come se non avesse potenza,insomma come se fosse magra! Cosa fare adesso?metto un av270 o superiori?lo spillo è nella seconda tacca a partire dall'alto,ho un x7 .. Problema di spillo o polverizzatore? ai bassi e agli alti sembra ok..

Ciao a tutti, sono da poco registrato qui sul forum ma lo seguo già da diverso tempo. Ora ho un problema con la mia Ape: ho montato l'accensione parmakit ad anticipo variabile, seguendo lo schema di Bucco che c'è su ciaocrossclub. solo che ora non mi carica la batteria e non riesco a capire perché . c'è qualcuno che può aiutarmi? Grazie

Ciao a tutti del forum !!!! Dopo un bel po di tempo sono riuscito a prendere tutti i pezzi per il mio Sp09 e fra un po di tempo io, andreapiro e Jack_Vespa dovremmo riuscire a chiuderlo... Adesso vi dico un po la configurazione uscente e pertanto vorrei avere dei vostri pareri su questo motore e se avete dei consigli da darmi scrivete pure. Allora: -Sp09 candela laterale parmakit traversinato -Albero ets bilanciato -Carb. 30 vhsh dell'orto / phsb 34 / 30 phbe li provo tutti e dopo vedo con quale mi trovo meglio - Collett. artigianale by r5nic - Marmitta parmakit dedicata - Ammortizzatori bitubo - Gomme dunlop TT92 GP 3.50 - 10 - Frizione 10 molle MAV.SP - Accensione 1 kg cono 20 parmakit - Carter pk lavorati da MAV.SP e Jack_Vespa - Cestello e parastrappi MAV.SP - Crocera MAV.SP - 1ª lunga MAV.SP , 2ª originale , 3ªoriginale , 4ª corta drt - Gas rapido della domino con tubo della polini - 24/72 con pignone z25 - Carterino hp - Rubinetto SIP fast flow - leve frizione regolabili P.S. In questo post vorrei ringraziare fameja per i suoi bellissimi lavori che mi sta facendo e piace_77 per la sua disponibilitá a darmi i pezzi per la mia vespa.Grazie!!!

Salve, chi vende in zona Massa-Carrara o nelle vicinanze un motore completo Falc, Parmakit o M1 pronto da poter montare sulla mia special e che non vuole piu di 500€?! attendo risposte. Ciao.

E io posso dire di essere soddisfatto del mio campionato, quest'anno in classic la concorrenza è stata feroce e il mio motore non è mai stato all'altezza di quello degli altri miei avversari più diretti a causa della mancanza di tempo per sviluppare e provare il nuovo materiale fornitomi da Quattrini competizione, il il mio sponsor principale, insieme al negres abbiamo montato e provato fin dall'inizio il motore in configurazione 2011 con le sole modifiche al cambio come da regolamento 2012, fin da subito però era evidente che il cilindro M1 di scatola con marmitta standard che montavano altri partecipanti del vpi era più performante del mio. poi a causa di cadute e rogne varie nelle prime gare sono stato sempre lontano dai primi posti della classifica, ad ortona montando la marmitta di serie (mx3c per m1l 60 ad aria del 2010) il motore si è trasformato in meglio, non drasticamente, ma quel tanto da permettermi di guidare più fluido e tranquillo. ciò nonostante in gara sono stato prima abbattuto e poi, per troppa foga nel voler riscattarmi, sono caduto nella penultima curva a "Destra" del primo giro. anche li potevo fare bene ma mi è mancata la fortuna. a varano volavo, perchè le piste così veloci mi esaltano al massimo e stringendo i denti e dopo una lotta serrata con biondi e pacili ho portato a casa un secondo posto, il più gratificante di tutta la stagione. a precenicco potevo fare bene, ma causa la rottura del pistone nelle qualifiche ed una errata carburazione per gara 1 sono partito male e cercando di recuperare qualche posizione sono caduto di nuovo.. gara 2 ero dolorante ma comunque non sono riuscito a fare molto meglio causa la gomma posteriore che dopo 6 giri mi ha mollato e per la rottura di una lamella del pacco lamellare.. viterbo, altra pista e gara bellissima nonostante il mio motore accusasse, rispetto ai miei avversari, una visibile mancanza di potenza nell'uscita di curva. sono riuscito a fare dei tempi simili al gruppo di testa, ma non avevo abbastanza margine per contenere gli attacchi della lambretta che in tutte e due le gare mi ha rallentato un po, ma con cui mi sono divertito a battagliare riuscendo in entrambe le manche a starle davanti. ora si pensa alla 10 ore di francia e inizia l'allenamento! e per il 2013 vedremo cosa fare a suo tempo. ringrazio per l'aiuto e per il sostegno i miei amici e i miei sponsor un po a caso: negres (alessandro rosina) come prepatore amico e compagnio di avventure! massimo quattrini per il materiale e per l'impegno nel creare cose nuove per il mondo elaborazioni vespa, riky e mauri per l'aiuto, il sostegno, la festa e per aver potuto condividere tutte queste cose insieme, ai miei cari Tremendi che mi sono stati cmnq vicini anche senza farsi vedere spesso in pista (spero l'anno prossimo che vengano a qualche gara in più) a duepercento per la sponsorizzazione e al piace e a tomas per essere una coppia di amici che fa da riferimento in quanto a professionalità ed impegno sportivo, vi ammiro molto. a mauropapà che nel corso degli anni è per me sempre più un esempio di vita ed un compagno di giochi nelle gare, un amico grande a cui voglio un gran bene come alla sua famiglia che sempre mi aiuta e mi sta vicino, a crimaz per essere la punta di diamante del nostro campionato, oltre che un amico pronto ad aiutarmi, punto di riferimento per tutti gli altri, con risultati frutto di un impegno a dir poco esemplare. a mauro bigarella, giovane leva e promettente pilota, amico e compagno di viaggio e di gazebo in tante trasferte (continua così) ai milanesi che nonostante le sporadiche apparizioni nel campionato sono sempre i migliori nel far bagarre tra i gazebo fino a tarde ore! a giacomo per essere sempre più un esempio e un tramite per i tanti che si vogliono avvicinare a questo mondo (i sgheiii) a scooter criminal e compagna per la presenza sempre gioiosa e piacevole che ci danno, alla mia nuova compagna Laura che quest'anno è stata un aiuto importante in tutto e per tutto. ai siti et3.it e et3px.it per lo spazio che ci danno per parlare del nostro piccolo mondo e passione. ai soliti volti e personaggi nuovi e vecchi del campionato al roccia (ci manchi), bongi, ai fratelli scozzoli, biondi, piretta & co, moreno e il marri, a luciomaz, gli hotwheels e a jeremy, a menego e silvia, a leaso, a hilton e il suo amico beppe, ai fratelli pacini e al loro gruppo di meccanici e amici parmakittosi, al filibustiere del barone, a lauro, ad alfonso e compagna, al fasa, al turbo, a gatelli e a nicola, e tutti quelli che sicuro mi sono dimenticato e tutti quelli che ci hanno seguito sul web e dal vivo.