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qualcuno sa "orientativamente "il costo di commercializzazione? ed altresi' se il collettore è delle medesime dimensioni dell'originale o è stato maggiorato?

potresti provare a cercare un cilindro di una struzzo 150 magari da rettificare " in funzione del pistone che trovi :57,5/58/58,5 orientativamente , apri il 3°travaso nel cilindro ed eventualmente fai 4 forellini da 1mm sul pistone lato fronte scarico ed eventualmente si possono realizzare anche due booster ai lati dello scarico , carburatore da 19!! o piu' se vuoi! naturalmente okper il sopra ma il basamento come sta'?ossia l'albero i cuscinetti ecc? vedrai che ottieni ben piu' di un cv!!N.B:" LAVORI MOLTO DELICATI E DI FINO"

SU www.vespatime.it è presente questa marmitta , detta" artigianale" marchiata vsp " mi pare , è per caso una di quelle del marri e questi ci hanno messo su il logo diverso?

TOH chi si rivede , due anni fa ero a valenzia e sono stato a trovarli in sede " per chi non lo sapesse il team machado negli anni anni "80 se le dava di santa ragione con vespazzurra di pinasco!!"bell'ambiente e persone molto disponibili! le marmitte tun le ho viste e sentite sotto due vespe che erano nei"BOX" NON è stata acquistata causa problema di portarla in aereo! chi va a valenzia gli consiglio una visita( è un p'o' fuori mano ma comunque la fermata della metro è vicina) !

mah se tutti cercano rapporti corti mi spiegate cosa ci dovete fare con un 5 marce? a mio avviso "giocando " con gli ingranaggi originali ed in commercio after market si potrebbe pensare ad un 4 marce con una spaziatura diversa ossia la1° piu' lunga e cosi' a seguire e poi una 4° " non dico simil over drive ma piu' lunga dell'originale" naturalmente non per chi deve fare le gare ma per uso turistico potrebbe tutto cio' sposarsi con le campane che vanno di moda !! naturalmente tutto dipende daltipo di motore ! per certe cose la coppia è fondamentale !!

cOMunque senza le foto dell'albero è inutile fare ipotesi!

dipende da come si vuol settare il motore e comunque il cassonetto di aspirazione grande tecnicamente potrebbe anche ospitare 2 pacchi lamellari singoli alimentati da un carburatore"GENEROSO"

COmunque con il 130 doppia questi carters con" un p'o' di fantasia ossia con la voglia di intraprendere strade particolari" a mio avviso non puo' che dare soddisfazioni ! tutto sta' se si vuole realizzare un mega cassoncino di aspirazione tutto lamellare molto generoso sia di pacco che di carburatore , oppure alimentare il cilindro ed una aspirazione con il collettore polini ed un carburatore e l'altra aspirazione alimentata con un carburatore "adeguato " ma con il collettore corto , nel caso di due carburatori è preferibile che siano uguali "marca ,tipo e diametro"

AUGURISSIMI A TUTTI I VESPISTI

COMPLIMENTI PER aver PROPOsto questo eccellente pezzo di"vintage vespistico" posso dire io c'ero e ne ho visti diversi , nel senso che all'epoca si affacciava "inizio anni '80" a soluzioni diverse( girato , lamellare ecc"la valvola sdoppiata è stata "la cosidetta terza via" BUONA per tutte le elaborazioni: sia per l'aspirato al carter tradizionale , col girato ed anche con il lamelare( con 2 carburatori naturalmente 1 carburatore a valvola ed 1lamellare,ecc ecc ecc

ECCO la siluro della proma ,

BEH volendo ci sarebbe anche la soluzione adottata anni addietro dalla proma ossia siluro con attacco a molla come sulla proma tradizionale , al posto dei due bulloni e con collettore piu' grande forse si arriva anche a 30mm.

MAH ....scusate le avete prese anche bifuel comunque pompare un 4tempi costa ed anche i tagliandi! vi consiglio di pensare ad un turbo!!

DA "DOPPISTA" di lungo corso ( in corsa corta e lunga) attendo fiducioso un pacco lamellare alternativo al polini !! in bocca al lupo!!!

SALVE A TUTTI gentilmente questo è da121 cc in su' percui chiedo ai moderatori di spostare la discussione nel luogo dedicato! GRAZIE .....

grazie ma intendevo qualcosa di piu' semplice! ossia una sorta di% in piu' di allungo del rapporto con le ruote da 10 rispetto a quelle da 8! cosi' a seconda della primaria montata ci si puo' dare una regolata! ed intervenire di conseguenza

ciao a tutti qualcuno conosce un programmma che permette di calcolare di quanto si allungano i rapporti passando ds una 3.50/8 alle 3.50/10!

per alleggerire a 850 grammi! " hai pesato ?" cosa hai tolto? io sul mio per stare sui 1150 circa ho tolto anche il parapolvere nonchè parte posteriore!! se sei realmente a 850 grammi vedi che pericoloso è UN EUFEMISMO!!

hehhehe pensa se ti chiedono il kit frecce originale after market d'epoca! scherzi a parte annche senza i portapacchi lo puoi fare : prendi un kit di frecce tipo muntain bike o te le fai prestare da un'amico con la moto: all'anteriore le fissi ove si fissa lo specchio/i il parabrezza ecc, al posteriore senza bucare : o piastrina ancorata al fungo/ piolo della sella di modica sporgenza o sul portatarga lato superiore! una batteria "tampone" e via

un post da bannare alla grande! : poco ci manca che non si proponga il gruppo d'acquisto per la lml 4 tempi! , come qualcuno ha scritto " acquisto e elaborazione ecc" circa 4000,00 euro : bene sentite questa proposta:( con un budget del genere e acquistando dei px usati da ripristinare " si trovano ottime occasioni" poi in gruppo si creano delle ottime economie di scala anche sui lavori di ripristino ! carrozziere /meccanico/gommista ,asscurazione, blocchi traffico ecc ecc!! si iscrivono fmi se sono da 20 anni in su : Morale probabilmente si spende anche meno con un mezzo perfettamente efficiente che altresi' acquistera' valore ed inoltre ITALIAN STYLE ! meditate non rottamate ( sappiate che poi non si reimmatricolano se hanno fruito di campagne pro rottamazione) ...salvo con strade ..."estere e con esborso di molti soldi"

se propio vuoi sperimentare : togli tute le alette per bene e posizionaci sopra una ventola tipo hp o similari!

anche per il 16 cè!! ma almeno il 24 è d'obbligo ! se poi "giocarelli un p'o'" il signor 28!!!! è lza morte sua!

vivissimi!complimenti l'unica nota !"stonata" bada bene è personale opinione è sulla special :piu' è potente e piu' ,a mio avviso diventa meno gestibile il manubrio percui in pieno anni ^80 style ci vedrei bene un manubrio px prima serie !cosi' la puoi guidare meglio in stile MOTARD!!!

prova a girarlo:)

ciao geo , come gia' ti ho detto danno molto similwe al tuo mi è capitato , percui vai in una rettifica con i contro c....e chiedi se lucidando il cilindro viene bene se ok prendi il pistone! magari hai pure una botta di c...e trovi!! un mahle grafitato