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in primis cercherei di capire come si è generata la grippata? comunque se non è mai stato rettificato , potresti lavorare il cilindro e poi lo rettifichi con un pistone di buona marca! il corsa 60 fondamentalmente dara' piu' coppia e unito alle lavorazioni anche maggior resa!

se a 3 marce al 100% vba 159/1960 , la vbb ha 4 marce! prima di prenderla al di la' dei documenti conosci almeno il numero di targa ? altrimenti ti consiglio di lasciar perdere ! con la targa fai una visura e vedi cosa esce da li' puoi prendere le giuste decisioni ! e dare il congruo valore al mezzo! in bocca al lupo!

non economico un polini o un dr con albero in corsa 53 o 54 ..mah onestamente se si devono acquistare i componenti nuovi ..fate un p'o' i conti il resto è tutto uguale!

al posto di rovinare un primavera o una et3 prendi una nuova 125 e anche se la paghi " hai un assegno circolare" e non cè il problema del cassettino !

non intendevo progetti per un 55x55 ma casomai 54 x57 ecc , o in corsa 53 , sono progetti testati !

per la marmitta cè l'esempio del tedesco che usava la siluro "svuotata" come silenziatore se il budget cè ....., motore prestante e non "invasivo: falc al carter senza traversino : anche 57x51 o 60x51....evntuale in corsa 53 con albero "dedicato" se poi vuole prestazioni senza consumo!! occhio che ti chiede il falc o similar col 19 carburatore 28/30 con attacco rigido!

forse sarebbe piu' opportuno rimanere in corsa 54 e come gt pensare ad altro! e considera che se cerchi trovi comunque progetti gia' sviluppati e testati!

ok provo ,percui comunque lamellare?

al momento mi risulta che falc non intenda produrre kit per px 125/150 ma sara' commercializzato solo il 200 che gira con i tester !

ok piccio e sin qui ci siamo ma se si abbassa la base dei carters del px " spainando per bene ecc , visto che i tavasi e lo scarico sono ok e montando un'albero con minor corsa credi che sia tanto difficile? oppure una bella piastra atta a recuperare la lunghezza della canna small rispetto alle canne per large,insisto su questa strada perchè onestamente se andiamo su cilindri per large sappiamo tutti che per tirare fuori cavalleria ce ne vuole se poi parliamo di lamellari anche li non è tutto P&P percui data la bonta' dei prodotti falc ed il loro potenziale gia' presente di base credo che si potrebbero ottenere ottimi risultati

ciao piccio ,visto che sei uno dei pochi fortunati che li maneggia spesso ,per capirci l'operazione è uguale a quella che si fa' con un d60 su carter small : si barenano i carters all'imbocco e si deve rifare qualche priogioniero , ora visto che il carter large ha di suo gia' l'imbocco per ospitare sia il d60 o piu' si tratta di rifare le sedi per i prigionieri stando attenti a non sfondare ? o cè dell'altro? oltre naturalmente al montaggio che sulla large è girato" a meno che non ci si voglia impazzire per la marmitta! !naturalmente hai ragione che se non cè" un buon norcino" si corre il rischio che il maiale si butta tutto e non si mangia nulla spero vivamente che si approfondisca questo post " a meno che non mi vogliate spedire su neuro"

GENTILMENTE chi è disponibile mi invii le coordinate per la ricarica con l'importo , appena fatto gli faro comunicazione dell'ora e dell'ufficio postale da dove ho ricaricato( tipo la procedura che si fa' con drt) piu' indirizzo che ho gia' comunicato ove spedire!

Grazie attendo informazioni per pagamento " no paypal"

pagano : gruppo d'acquisto per "ESCORT" HEHEEHEHEH

Scusate ma si sta'divagando , il post nasce per capire se si puo' adattare un GT falc per smal su dei carters per large! ossia " il cosidetto ciclo del maiale " in cui nulla si spreca sara' probabilmente una mia fisima ma con pistoni da 60 a 64 credo che qualcosa si potrebbe fare !

heheheh diciamo che ora che la "strada è tracciata" ci hanno messo lo zampino e se vogliono possono creare delle economie di scala interessanti percui in entrambi i casi non credo che la canna cromata possa incidere di 100,00 euro solo quella! il lamellare si sa' come è nel senso hanno un loro pacco/portapacco/collettore o si mette cio' che si trova in commercio?

se la scelta è tra i due citati sicuramente il primo è piu' indicato! poi sul blocco 200 puoi spingerti anche oltre!

sui kit over 200 era noto! e prima o poi saranno commercializzati, il mio post era volto a capire se con quello che cè sul mercato si poteva comunque fare qualcosa per esempio gia' sapere come calzano i prigionieri dei carter px rispettoad un cilindro falc per small! poi cè tutto l'ambaradamdell'albero , dei travasi ecc ecc! se qualcuno ha le quote!

ciao eros visto che devi sostituire l'albero ....io un pensiero su i un bel corsa 60! lo farei!

come da titolo è datempo che mi frulla in testa " visto che da notizie prese dai bene informati /introdotti" che non è previsto a breve alcun kit per motori px e similar ( 125/150) se è possibile "trapiantare " un cilindro falc anche l'aspirato al carter d60 con un'albero "vedi drt in corsa 55 ecc , ossia senza stare a spessorare ecc , poi sia ben chiaro se ci fosse modo del d64 con lamellare ecc ecc BENVENGA! NAturalmente andrebbe montato girato per fare in modo che divenga dritto nel normale montaggio su px ! chiedo lumi a tutti coloro che gentilmente vogliono e possono dare un fattivo contributo! e ringrazio anticipatamente .N.B:non si intende un blocco small sotto una large!

ok se cè qualche coordinatore del gruppo d'acquisto che mi invia le coordinate per ricaricargli la post pay e mi invia il tutto mi mandi un mp o mail per una proma per corsa lunga!grazie

SCUSATE ma un semplice bonifico " basta che metta in linea l'iban "! io non ho ne tempo ne voglia di registrarmi al paypal ( non mi piace)! non si puo' fare? grazie oppure un numero a cui chiamo e glifaccio passare la carta di credito! gentilmente fatemi sapere : se è possibile come sopra ok altrimenti pace!

edaje col 130 dr girato: ILLUMINACI!!

sara' munita' anche di"bang bang"? anche se sul testa"grigia" è un p'o' piu' complesso il montaggio! ma leggendo chi è il tuo motorista:" "L'IMPOSSIBILE è POSSIBILE"

e dai Dany sei gia' un passo avanti con lo stop originale per precisione vi dico che ok la sella dovrebbe essere a gobbino pero' visto che all'epoca era prevista la lunga come accessorio ( intendo quella dell'et3 o del primavera) ci si puo' provare ! comunque basta solo la foto del singolo mezzo lato sportellino per il resto cè il san photo shop!