CamaroGT V8

Ti devi aprire una raffineria poi ahahah

Come carbu metterei o il vhsb 34 o il vhsh 30..il phsb 36 va bene sull'elle ma lo lascio a riposare per il proto

Boh sto valutando ma alla fine credo di andare diretto di 200 "normale"

No non è per me...è per l'altro io!Quella discussione l'avevo letta ma alla fine non è l'outlaw ma un 200 rifasato dal 4..

Buongiorno ragazzi...qualcuno di voi sa le caratteristiche di questo cilindro e la sua ideale configurazione?

Sì sì prendete per culo..se mi fate incazzare prendo il 200 outlaw o come si scrive lui

Ma si tanto se "la spacca" i danni non sono al mio portafoglio...io non me la sentirei mai di dare un consiglio del genere a qualcuno..specie per un gt del genere..se rischi montalo così altrimenti portapenne o esperimenti e prove si rifasatura

Bene bene mi sa che mi toccherà venire per provare questo bel 200!

L'ultima volta dolo serbatoio ho pagato o 15 o 20 euro Sabbiatura, fondo, vernice e trasparente Conoscendo il tipo che vernicia di fondo e colore ha dato almeno 2 mani ciascuno. Troppo o poco?

Noi con 20 euro lo facciamo sabbiare e verniciare a polvere

anche a me! Mi tocca sopportarti per tutte le minchiate! :D

Per il prezzo concordo..tantovale puntare su un quattrini per un'elaborazione a meno che non si vuole mettere un Polini e farlo tranquillo... Ormai con i nuovi gt, per come la penso io, è meglio il lamellare

Presente con donzella domenica! Come facciamo a riconoscervi?

Bah io delle aste di avotecnica non mi fido tanto..magari sbaglio ma a me sembra che se non arrivi al prezzo che vogliono loro non ti aggiudicherai mai nulla..ho provato a seguire tre aste dei procup, quelle prima si chiudevano a più o meno 100 euro quando ho partecipato io per tutte tre le volte rilanciavo ma fino a 130 se non sbaglio mi superavano sempre di un €.. Ripeto magari sbaglio. Se qualcuno ha avuto la fortuna di aggiudicarsi a buon prezzo qualche materiale in asta ci faccia sapere

mk parla per te ahahahahh

Sì fulcrum è un grano m3 in ferraccio morbido e va bene così!come dice stefano se l'accoppiamento è giusto puoi metterci anche un pelo di f... e tiene! Stefano tu hai rotto le p... a fare sto c...di Cannon Ball a settembre ogni volta me lo fai saltare ahahah Fatti sentire poi per agosto

Stefano la tolleranza è tutta nella bravura di chi attrezza la macchina e specialmente di chi progetta il pezzo. Basta che sbagli una passata, l'incremento, velocità o l'attrezzo e la conicità è già andata a fanculo. Noi anche sul proto e la nostra frizione usiamo chiavette da 20 centesimi e guarda caso non abbiamo ancora schiavetto e non è un motore da 20 cavalli ma qualche manciata in più

se schiavetti vuol dire che non c'è la conicità giusta o non sono stati tirati bene i dadi è inutile star lì a girarci intorno a fare il gioco di chi lo ha più duro ste... Se hai problemi di schiavettamento il materiale di merda, come lo chiami tu, lo hai in giro nei carter..

Concordo...se la conicità è ok non ci sono problemi..a patto di serrare bene i dadi naturalmente

così sei sicuro che la prossima volta butti via l'albero direttamente!

Consiglio??? M1l d60....altro che polini

Se vuoi ti posso consigliare un buon carrozziere vicino a Lecce. A lequile precisamente...li ho portato la mia 500 da restaurare...I ragazzi lavorano molto bene ed a prezzi onesti. Nella zona di maglie non conosco nessun carrozziere mi spiace

Sei di Lecce lecce o provincia?

Io ho un olimpia (o come si scrive lui) da 7 euro sull'elle 60 e phsb 36 e non ho problemi di svuotamento della vaschetta...a volte ci si fossilizza su fesserie..metti una valvola benzina da 350 e sei apposto...

Io lavoro in una grossa bulloneria dove tra i clienti hanno tutti i marchi auto all'infuori di Fiat... Tutto sta dai controlli che vengono fatti..sembra una cazzata ma per fare un bullone non è facile come sembra.. Tutto parte dal trafilato che viene stampato, bonificato, raddrizzato, rullato, fosfatato o trattato e selezionato automaticamente. Durante la fase di rullatura ci sarebbero due modi o il pettine è alto quanto il prigioniero ed ha uno svaso nella parte centrale o viene fatta in due tempi differenti sempre nella stessa macchina (all'inizio ed al centro del macchinario). Quando si cambiano i pettini vanno messi in fase e se non si fa si ha il filetto più su un lato che sull'altro. Poi vanno controllate cricche e filetto e sezionate dal cq. È normale che se si lavora col culo e si mettono in macchina senza controlli automatici che ti rilevano tutto o si fa produrre in Cina per 2 soldi non si può pretendere tanto anche dal prodotto finito