HouseLover

Il polini di sicuro (evo 2) Occhio , non permette il montaggio del carburatore nel pozzetto. Montato uno sul muletto , ma costa troppo

Lauro e un vero elegantone , bisogna dirlo

Ciao , il lamellare parmakit tocca sulla marmitta , devi usare un falc.

prima li vendevano qui ma era abbastanza difficile averli http://www.racingmat.altervista.org/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=1&Itemid=28&vmcchk=1&Itemid=28 io ne ho avuti un paio in soggiorno per molto tempo ma mai montati e rispediti al proprietario

che comunque voglio dire, "tameni" non vuol dire mica che sia un brutto albero. certo se compri un tameni da 100 euro non aspettarti meraviglie ma questo vale per tutte le marche. piccoli dettagli , dalle gabiette all'equilibratura fanno una grossa differenza anche su " sempre un tameni 'e " su carter piaggio bisogna sfoderare 6 biglietti da 50 se vuoi qualcosa di serio (falc, mav, fabbri, martelli un po dimenticato) per meno devi un po arrangiarti (non vuol dire che si spacchi)

adesso proprio nos saprei dirti però se cerchi un po in giro anche su i forum di scooter trovi tutte le info.., non 'e una storia nuova. heseb , il discorso dell'ingestibile 'e un po soggettivo però ricorda che quell'ammortizzatore non 'e pensato per finire in una buca o fare tratti sui sampietrini.. a prescindere dal fatto che tante regolazioni su strada danno solo fastidio non volevo comunque smorzarti l'entusiasmo. i tuoi post sono sempre molto belli

che poi se non lo trasformiamo in un mercatino o in pubblicità sfacciata i dati si possono mettere anche in chiaro sul forum (evitando prezzi magari)

sicuramente , anche se gli stage 6 (che sono ottimi) , sono fatti in tailandia dalla stessa ditta che fa i fast-ace che costano la metà.. Ohlins 'e una marca per bimbi grandi anche se , mantenendo la geometria della sospensione vespa, sono forse sovradimensionati...(questa però 'e una considerazione mia)

ciao Si cambia decisamente se si fa un lavoro con criterio misurando ed equilibrando i vari parametri (rdc , squish etc ) Se vuoi solo avvitarla , lascia perderé . Su un motore stradale va bene cosí. Ps : rifate quell' orribile pacco lamellare ! Pss : sembra una cazzata ma montare l intera trasmissione di un único produttore ( evitando mischiare ingranaggi) ti fa perdere molta meno Potenza.

Ciao heseb Sempre bei lavori pero gli stage 6 per strada sonó ingestibili..

Capisco il discorso del motore fatto solo per il banco ma quelle potenze con un 130 prigionieri stretti sonó fantascienza, Pensa che con cilindri da motoslitta avevano fatto prestazioni simili

Il pistone falc e un polini d60 , se non sbaglio pesa 225 gr completo s/f ( non pesato da me, me lo hanno detto)

Io aprirei il terzo travaso, abbasserei lo scarico di pochi gradi e lavorerei sul rapporto di conpressione/ lamelle. La marmitta ,essendo standard la devi accordare tu come ti hanno suggerito. I rapporti dovrebbero Andaré.. Ps in quei casi un volano piu leggero peggiora la situazione

Bel motore, mi viene voglia di provarlo con quello scarico li..

Carina Sembra una simonini serpentone che avevo 20 anni fa Quella pero aveva il silenziatore in alluminio

nessun segreto, il pacco originale 'e poco adatto se vuoi ottenere prestazioni. sopratutto su motori un po spinti 'e totalmente morto sotto. per fare una prova, metti un vforce (anche il 3) e ricarbura... le lamelle se usi quello stock vanno rifatte , ci sono un paio di post dove c'erano foto e dettagli. ps, il rapporto di compressione con il cilindro/testa base 'e pensato per un uso turismo balneare, se vuoi che la marmitta faccia il suo lavoro va modificato.. non esagerare con le fasi, su questi cilindri la chiave non 'e li.

Prova a guardare se l 'albero gira dritto , sopratutto se e stato saldato..

L ' hai poi rifatto sto pacco lamellare? Non mi diré che sei ancora con quello originale..

E comunque le moto cazzute esistevano anche prima dei forcelloni in aluminio. Erano un po pericolose pero andavano !

Ma si parla di andare in pista a divertirsi (quindi sensazioni) o fare tempi e vincere qualcosa ? Il discorso cambia

Ciao ma come hai fatto a lavorare l aspirazione senza il collettore ?

Mi raccomando , niente vendite sul forum !!

Ciao Boss Secondo me prima di usare la gpx quel motore andava affinato . Ricordo dalla bancata che c'era molto lavoro da fare non solo sulla Potenza max ma sulla curva. La mía non e una critica , sonó in una situazione simile con un quattrini ad acqua ( la gpx c e ma per il momento e una scatola. Non fissarti troppo sui giri , quel motore il picco te lo deve daré intorno ai 10500 /10700 e sopratutto va recuperata spinta prima dei 7000