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seba_t16

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  1. be per cominciare, carter crepato in corrispondenza della sede cuscinetto albero, lato frizione..... che_culo
  2. bene, è andata per il pollo, acquistato. visto che devo lavorare su un motore già fatto da altri (e non dico chi), sarà così: pollo in alluminio C60 albero spalle piene mazzucchelli C60 aspirazione lamellare DRT SI 24 marmitta sip road rapporti Z24 (DRT) su corona Z65 originale 200
  3. bene!!! se sei sicuro di questa fasature (grado più grado meno) è un ottima cosa
  4. ok, vorrei capire se Polini, considerando l'aumento di gradi delle fasature dato dalla corsa 60, abbia abbassato le luci, oppure se ha solo alzato di 1,5 mm il piano d'appoggio della testa. grazie a scr@mble per le eventuali fasature. il malossi mi piacerebbe ma devo anche fare i conti con le volontà del proprietario del propulsore
  5. salve, è un po che non scrivo, ma nel sottobosco vespistico sono sempre operativo, anzi, ho anche acquistato una rettifica, così adesso rettifico cilindri e bareno carter a casa.... ma andiamo avanti: qualcuno sa dirmi con certezza le fasi del Polini per vespa 200 in alluminio corsa 60? http://www.polini.it/catalogo/it/risultato.php?op=po&id=159188 una volta montato con albero con corsa 60 sono come quelle di un polini standard montato con corsa 57?ù grazie per l'aiuto devo fare le valutazioni per la realizzazione di un motore di un amico
  6. dico la mia che sono tornitore meccanico: era ovvio che i rulli avrebbero mangiato il boccolo, o portabocole che dir si voglia. Il problema è che doveva essere ovvio per l'azienda che l'ha commerciato e promosso, non doveva essere ovvio per l'utente finale, che non è tenuto a studiare ad Harvard per capire quello che acquista. ma allora mi domando: alla pinasco ci sono anche dei meccanici (periti, ingegegneri ecc) o ci sono solo degli impiegati con la terza media o il liceo classico? scaricare la responsabilità sulla piaggio che non ha cementato il boccolo, equivale ad arrampicarsi sugli specchi, perchè la piaggio ha studiato il componente per essere montato con bronzina ad interferenza. era meglio se non davano giustificazioni. in ogni caso una cosa è sicura, si stanno tirando la zappa sui piedi, come molteplici altre volte, vedi le tolleranze sbagliate sui 177 a 2 travasi, vedi flytech che non fanno luce, ecc. mi spiace per tutto ciò, perchè era un'azienda in cui credevo. PS: il cuscinetto pinasco, è una gabbia di produzione normale, io ne ho trovate in azienda da me.
  7. ieri in tutta fretta perchè avevo poco tempo, ho preso in mano un volano vnb e ci ho messo dentro uno statore pk 4 polllli. bè, ad occhio e croce potrebbe funzionare,il diametro secondo me c'è. ora dovrei fare un anello di riduzione/centraggio per adattare il piatto pk, con alloggiamento largeframe
  8. mi piace l'idea delle 4.00/8, non ci avevo mai pensato, parliamone: cosa intendi con "lavorando un p'o' ho montato le 4.00/8"? non vanno su p&P? come senzazione di guida non ti sembra un po "gelatinosa" per via della spalla alta? in frenata ti tocca sul parafango anteriore? (come capita con le ruote da 10) esteticamente sono passabili o si vede che è un po sproporzionata? grazie
  9. il condensatore della 500, che ho montato a gurzo, l'ho misurato con un capacimetro, ed è moooolto vicino a quello originale. in ogni caso è una modifica che faccio da anni su special/primavera/VBB/sprint ecc e mai un problema, anzi anche motore più pronto dai bassi regimi. provare per credere. si deve montare asterno, statori 50 esclusi, dove si può montare all'interno con un paio di accorgimenti
  10. potrebbero essere i W sbagliati delle lampadine. se quelle davanti rimangono accese, non può essere la massa altrimenti succederebbe il contrario, cioè non si accenderebbero
  11. sbaglio o il cuscinetto dell'albero lato volano è un C2?
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