gary

sti cazzi , scooter non ti sei risparmiato per niente ! complimenti hai fatto un bel tour gastronomico della zona ! la prossima volta fatti sentire .... si potrebbe approfondire il tour con la degustazione di vini siciliani , magari con del pesce fresco oppure non so...... hai mai assaggiato la salsiccia alla pizzaiola ? per i cannoli la prossima volta fai un salto a piana degli albanesi , sono giganti!! per mario dimmi dove è sto' laboratorio di tuo cognato che in questi giorni ci faccio una visitina ha! ha!

ciao , occhio che se monta su quarta originale , sicuramente non montera' con la quarta 47 drt perchè l'ingranaggio è di diametro maggiore ...mi pare sui 100 mm .

sono sicuro che vicè lo fara' cantare per bene questo motore , comunque penso vi fara' perdere un bel po' di tempo per settarlo, magari essendo un 60 sara' molto piu' generoso in coppia e vi permettera' di tamponare qualche piccolo problemino in erogazione!!

ciao mario , dai non sono curioso , sai anch'io ho fatto diverse prove , e ho fatto fuori diversi alberi , ....quelli oltre i 230° sono rimasti nella "cardarella del ferro vecchio"...ha ha !!

ma sì dai ...e perchè farla chiudere , facciamo 360° !!!!

ciao , forse oltre i 250° magari sono un po' troppi , pero' arrivare a 230° ............forse!!

ciao , quale hai montato cluster ,per caso è quello che puoi lasciare tutti gli ingranaggi originali. tipo 3^ 17 /50 E 4^ 20/46?

a condizioni reali vengono calcolati il gioco della gabbia del piede e della testa della biella , pero' penso siano misure centesimali!!

per le fasce problemi non c'è ne sono , anche perchè non ci arrivano , pero' osservando bene mi preoccupa la parte sotto del pistone , ci sta' dentro tutto , non so..... magari puoi far la prova arrotondando un po' gli spigoli sia nella luce sia nel bordo del pistone ....

posso dire la mia ! scusami wolf non hai detto come è configurato il tuo doppia , certo se montavi un 19 e la classica cassettina hai ragione a dire che era inguardabile , allora anche il cilindro originale et3 era inguardabile! eppure grazie "al contorno" si raggiungevano abbondantemente i 140 orari!

ciao questo tipo di elaborazione è sempre affascinante ! io ne sto' facendo uno simile pero' è il polini modificato con pacco lamellare rotax , sono nella fase finale e sono curioso di vedere come va anche il tuo .buon lavoro!

ma cosa dici.... è impossibile montarli,... a meno che.... non monta ...2 espansioni !!! allora si!!

ciao checco , scusa , quindi stavi dicendo che l'albero da 1,8 kg ti da' una spinta vigorosa , volevo chiederti , lo deduci dal fatto che prima avevi un albero piu' leggero , e dopo hai montato l'ncn , ? oppure il tutto è dato dal cilindro diam. 60 che da' piu' coppia , un'altra cosa il cambio è originale ? ....scusa ti chiedevo notizie in merito perche' sono un po' in ballo nel tornire un'albero da cross per portarlo diciamo alle stesse quote dell' ncn ! (diciamo una bruttissima copia ha ! ha ! )

ciao , a me un paio di volte è capitato di mettere lo spillino nuovo e succedeva che mentre era in moto andava bene , appena spegnevo e stavo un po' per ripartire , un ingolfamento totale ! benzina dappertutto ! poi controllando attentamente mi sono accorto che la battuta in ottone dove poggiava lo spillo era un po' corrosa , quindi per forza non chiudeva perfettamente , ho risolto con una punta da ferro del 5 girandola delicatamente con le dita togliendo l'imperfezione , tutto risolto funzionava a meraviglia!

bello!! potresti aprire dopo un post per vedere cosa bolle in pentola!!!

ciao , fare queste domande nel forum non fanno altro che complicare la situazione ....perchè non troverai mai tutti gli utenti della stessa convinzione!! indubbiamente come dice fabio che saluto ! che non uscirebbe dal cancello , ...come non dargli torto !! nel motore vespa esistono i parastrappi... e se esistono vuol dire che a qualcosa servono , poi tra l'altro rinforzati in caso di motore con + cavalli ve ne sono in commercio una miriade ,rimane soltanto l'imbarazzo della scelta , pero' c'è da dire un'altra cosa, hai nominato la vecchia scuola, bhe ....è vero che oramai siamo in tempi moderni pero' è anche vero che in un polini anche se incazzato c'è gente che è da 20 anni che ci cammina con i parastrappi saldati senza avere avuto nessun problema , (ricordo che polini e pinasco le hanno in commercio questo tipo di campane , certo con l'aggiunta dei dischi e cestello in alluminio per attutire un po' ) .... che dirti ..se il problema è che non hai + tempo per aspettare che ti arrivi l'ordine dei parastrappi , monta la campana con il cestello saldato e magari con i dischi in alluminio ,... poi alla fine chi decide sei sempre tu!! e ......risiamo al punto di partenza!!!!

ciao, indubbiamente da quello che si vede si è spezzato il segmento , se posso dire il mio parere così ad occhio .....mi pare che la luce di scarico è stata lavorata in modo netto lasciando uno spigolo un po' troppo vivo! .... a me verrebbe di consigliarti di smussare un po' gli spigoli nella parte superiore e sopratutto nella parte inferiore della luce , in modo favorire il rientro delle fasce , questo è il mio modestissimo parere ....poi vedi cosa dicono gli altri utenti , saluti .

ottimi lavori, pero' controlla che i travasi siano della stessa dimensione , ....dalla foto sembra che quello lato frizione sia leggermente piu' ampio. comunque vai alla grande ! saluti

non è meglio che compri 3 cilindri e fai il frontescarico in 3 misure diverse , tipo un che apre dopo ,uno che apre in contemporanea , ed uno che apre prima degli altri travasi così capiamo meglio il suo comportamento? .......dai sto' scherzando ha ha ha ! .... un abbraccio grande grande ciao.

noooooo ...roberto non mi impazzire proprio ora!!! sai quanto costano i dottori poi per le cure?

ciao muttley come va! ...e si hai ragione bisogna indicare tutto col ditino ....pero' pian piano ci si arriva!! pero' minchia ragazzi perdonatemi è possibile che sti lavori fatti + di 20 anni fa' sono ancora oggi delle novita' da scoprire!! nick ...non penserai che si arriva a queste potenze assemblando un polini preso e montato.... c'è da sconvolgerlo tutto e sicuramente non come hai detto tu (perdonami) limando il pistone suo originale all'altezza dei travasi per aumentare la fase .....mandando a puttane l'importantissima corona di squish!!

ciao nick ...allora ti faccio vedere Soltanto un particolare che ormai avevo citato per farti capire il motivo che non necessitano basette o piastre varie che tu continui sempre a mettere in ballo , evidentemente non stiamo parlando della stessa cosa ,perchè come ti ho detto anzichè piastrare si tolgono i vari scalini sia nei carter che nel cilindro e ti dico di piu' malgrado avendo levato abbastanza mm sotto si riesce con un' ulteriore accorgimento ad avere fasature anche sopra i 135° .........adesso puoi anche dire ......non si finisce mai di imparare !! http://imageshack.us/photo/my-images/11/071df.jpg/

si dai ,dobbiamo essere tutti piu' buoni ,e le liti , non portano niente di buono ! e comunque ritornando alle elaborazioni di 20 anni fa', volevo far vedere a nick che parla sempre di spessori e piastre per rifasare .......i motori di una volta non erano spessorati o piastrati (almeno tutti quelli che si facevano nella mia zona) , anzi ti diro' di piu' possibilmente veniva tolto del materiale anche alla base...... in base ai diagrammi che si volevano utilizzare... pure perchè in questo modo si andava ad eliminare quel piccolo gradino che poi ti permetteva di ampliare la base di appoggio sopratutto all'altezza dei travasi per poi poterli ampliare maggiormente !! grazie ad un piccolo particolare che oggi purtroppo è raro trovarlo ...peccato!

.......ritornando al discorso del polini , non me ne volere ma sono d'accordo con roberto , a prescindere dal fatto che siamo conterranei, sicuramente abbiamo vissuto la stessa epoca delle elaborazioni, vespa , allora i veri preparatori inventavano 'l'impossibile per far andare forte un motore vespa , e per andare sempre un po' avanti si buttavano cilindri ed alberi come se nulla fosse ..quando purtroppo i risultati non erano quelli desiderati! ma queste sono ormai cose sapute e risapute ! devo comunque ammettere che ho visto dei motori polini che andavano veramente forte ... non avranno 28 cv , pero' (che lauro mi perdoni che comunque è un ragazzo che rispetto ) sicuramente avrebbero fatto segnare un grafico piu' performante rispetto quello visto!