gary

lo dicevo che il ragazzo faceva alla fine un mostro !!! ciao mariooo !! ha ! ha !

ciao al mio paese si dice : chi vuol risparmiare alla fine fa sprechi ! invece di perder tempo con un collettore che alla fine non sara' mai perfetto , non è meglio che ne trovi uno magari usato ma fatto apposta per vespa in alluminio ... lo paghi una volta e ti levi il pensiero ! mi pare qui' nel forum un utente uno nuovo lo dava a 40 € prova a contattarlo magari ti fa' anche uno sconto !

di solito si utilizzano tubi a sezione tonda , per cui partira' da32 e finira' sempre a 32 mm il chè non va tanto bene è meglio avere un po' di conicita' per velocizzare il flusso ! per rimediare stringi nella morsa la parte finale dove andra' nella valvola in modo da creare una sezione ovale piu' adatta appunto alla forma dell'ingresso ai carter .

ciao il problema dei collettori artigianali fatti in ferro il problema non è la ruggine, anche perchè passando benzina ed olio non penso che sia soggetto a ruggine al limite esternamente un velo di vernice e sei apposto , il problema dicevo è il fatto che non si riesce ad avere una conicita' che si ha con quelli in alluminio !

piccolo dubbio cosa cambierebbe se al posto della fasatura che ti ritrovi di 135/75 quindi 210 totali, una piccola variazione tipo 130/80 sempre con 210 totali ?? lasciando tutto il resto inalterato !

ciao alberto se vedi comunque in questa sezione corsalunga ci sono dei polini in ghisa che si ! stanno assemblando che non sono niente male ..potresti prendere spunto da li !

cacchio vero non ci avevo pensato ! l'et3 a causa della siluro ha il portaoggetti piu' piccolo !

daaaaaiiii con sto' polinazzo , vedi di montarlo!! .... il mio è a buon punto !

mario ciao ... ma tu non monti attualmente la silent nel tuo et3 ? l'hai montata tranquillamente o hai fatto delle modiche !

a si certo ! bisognerebbe che qualcuno che ci è passato possa dare delucidazioni in merito.

infatti non ha senso andare a rovinare una valvola buona , puoi andare abbastanza bene anche con il valvola ! ci sono una miriade di combinazioni basta scegliere quale ti va piu' a genio!

ciao il primavera ha il vano porta oggetti posizionato sul lato sinistro potrebbe essere un 'ostacolo pero' penso che dovrebbe montare !

ciao .perchè vuoi farlo lamellare ? hai la valvola rovinata.

il polini doppia , e a valvola sotto e a lamella nel cilindro ! ammesso che la lamella del cilindro è nuova , se la valvola dei carter è rovinata fara' fatica a partire a caldo !

ciao allora se dopo hai voglia di cambiare marmitta anche se hai la polini puoi spingerti fino a 135/ 70 °e come fasi cilindro potresti fare 125/185

ha ! ha! ....parli per esperienza vero mario !

bhe! certo io sì , ma ci sono gli utenti che hanno seguito il post , che vorranno vederla almeno in foto ! non credi ?

ciao mario attendiamo con ansia.... una bella foto dopo è d'obbligo !

ciao mario ... complimenti ottima scelta, ...cosi va a finire che fai un missile ha! ha!

puo' darsi che poi il 3° travaso essendo piu' alto va a disturbare il lavoro dei travasi principali? disturbando la corretta funzionalita' dei flussi ! mi associo su che base fai queste affermazioni?

ci vorrebbe una bella prova bancata , qualcuno lo ha mai fatto ? una lettura prima con t.t. originale e dopo con t.t. aperto sotto !

ciao mattia certo quello che dici non fa' una grinza......... pero' se pensiamo di far andar forte un motore vespa prendendo alla lettera le teorie che ci dicono i libri ...(come si dice da noi)..... siamo proprio a mare !!!

certo il principio è comune , pero' non capisco una cosa .... se effettivamente l'apertura del travaso è scontato che dia grandi vantaggi , perchè i cilindri con aspirazione a valvola nel carter.. parlo di quelli prettamente racing ,....e non sto' a nominarli perche' alla fine si capisce di quali parlo ! dicevo perchè vengono realizzati con il frontescarico tradizionale e con la classica luce sul pistone ? forse perchè alla fine nel valvola il t.t. non è poi di fondamentale importanza come nel lamellare ... puo essere ?

ciao ... i libri che hai letto citavano che funzionava PURE nel rognosissimo , bastardissimo e delicatissimo motore a valvola della vespa?

ciao, si certo per far funzionare il 3° TR. nel migliore dei modi è montare un pistone chiuso e fare un' archetto sotto nel mantello come quelli laterali !