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gary

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Contenuti inviati da gary

  1. al limite puoi raccordare la luce del pistone con quella del cilindro !
  2. ci saranno sempre tantissime teorie una differente sempre dall'altra , io per esempio come detto su mp a golden mi trovo benissimo con fatature di travaso oltre i 130° . mentre per alcuni non vanno per niente bene , ... non ci sara' mai una soluzione ideale !!!
  3. ciao golden .. bene! seguo molto interessato questo post ! vedo che di idee non te ne mancano , come avrai visto nel mio post per ora anch'io sono in ballo con un polini in ghisa , c'è da uscire matti a furia di provare ! .... tanto per citare una cosa lauro diceva che nei suoi motori a valvola gli alberi li fasa 125/85 ! magari sara' da provare anche quello !!
  4. ciao , il terzo travaso veniva aperto nei cilindri con soltanto 3 travasi di piccole dimensioni, visto che il polini ha anche i travasi supplementari ed anche se non si vede gia' li avrai belli aperti dato che hai abbassato il piano sotto , ti conviene non toccarlo per evitare ulteriore perdite di pressione nei travasi principali ...... anzi guardandolo bene il 3° tr. ha come uno spazio nocivo .....si potrebbe migliorare anche quello..........
  5. infatti ! alcuni manco li toccano, ed alcuni fanno delle voragini , io ho provato le due soluzioni pero' credimi è molto difficile capire le differenze così a sensazioni di sedere ! ci vorrebbe la recensione di qualcuno in possesso di banco prova che abbia testato una bancata prima senza e dopo con gli scivoli fatti ! per vedere le effettive differenze di erogazione !
  6. mmm... sugli scivoli ora ci saranno diverse scuole di pensiero !
  7. infatti ! ora ti tocca adeguare il piano di appoggio!
  8. quoto! hai un motore che ha tutte le carte in regola per essere racing , non ti confondere a mettere la ciliegina sulla torta cioè l'espansione e vedrai che non te ne pentirai !
  9. ottimi ... hai tolto gli scalini ?
  10. bravo , continua cosi ... magari alla fine rifinisci un po' meglio ... condivido il fatto di farsi le modifiche con le proprie mani nei limiti del possibile !!
  11. ciao penso siamo sulle 50-60 € !
  12. ciao houselover , con i cilindri in ghisa di oggi con 7 cent. dopo aver finito il rodaggio è gia spompato!!! infatti qua' da noi si usa dopo la rettifica una tolleranza minore !
  13. ha ...mbhe' allora non non ha tutti i torti a comprare l'albero nuovo .....pardon!
  14. ciao fadiga ..forse non mi sono spiegato bene , io intendevo di smussare sempre lo spigolo ai lati dello spinotto proprio per non far entrare in contatto l'utensile con la parte trattata , perchè è scontato che accorciado un po' lo spinotto per forza di cose l'utensile dovra' togliere anche un po' di materiale che comunque è trattato e quindi per evitare che si possa rovinare si mola appunto prima togliendo quei decimi di nitrurazione ! non ho parlato di riprofilare il diametro dello spinotto .. attenzione!
  15. ciao scusami non capisco perchè cambiare tutto l' albero se puoi cambiare soltanto la biella !!
  16. gary

    da cono 20 a 19 ?

    bhe! anche quella è un ottima idea e sopratutto un po' piu' economica!
  17. ciao ai lati lo spinotto si lavora abbastanza tranquillamente ! al limite nella superficie dove è nitrurato una smussata con la mola , ed è apposto !
  18. gary

    da cono 20 a 19 ?

    grazie dei complimenti ragazzi così mi fate arrossire ! comunque con tutte le modifiche che si vedono in giro nel mondo vespa questa è una bazzecola, certo devi anche avere l'astuzia di pensarla una cosa del genere !
  19. gary

    da cono 20 a 19 ?

    naturalmente non è una modifica in commercio devi fartela te ed e' fatta in ottone , basta tirare bene il dado è da lì non si smuove piu' neanche a cannonate! io l'ho montata senza la chiavetta figurati ! pero' se tu vuoi puoi sempre fartela con un fresino la sede ! il bello e che te la fai una volta e risolvi tutti i problemi da 20 .. e da 19 !!!
  20. gary

    da cono 20 a 19 ?

    scusate se posso dare un mio piccolo contributo , io ho fatto così e credo sia la strada piu' semplice per risolvere il tuo piccolo problema ,!!!!!
  21. certo indubbiamente il rotore molto piccolo , favorisce la rapidita' nel prendere giri , pero' considerando che sono carter del 4 sicuramente ci sara' il suo albero dedicato che poi tanto leggero non è ... in ogni caso mi associo a voi .. bisogna vederlo in azione !!
  22. bhe forse si ..pero' alla fine sono tutti pezzi derivati per motore vespa ! certo c'è da considerare il disco rotante ...
  23. gary

    crocera et3

    ciao , anch'io ho smontato diverse crocere originali piaggio .... ma non mi ricordo di aver visto mai dei numeri a lato !!! booo!
  24. ciao , dovresti prima andare dal tornitore per vedere che misura ti esce , eventualmente una lucidata mi pare che nel peggiore dei casi ruba 1 centesimo e dopo tocca andare a cercare il suo pistone... comunque se vuoi mantanerti sui 4-5 cent. puo' andare bene!
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