gary

si ! ho visto anche il video minchia come canta!

disco rotante sotto + pacco lamellare sopra ! sti cazzi!

salve ragazzi , ho visto delle foto in giro di una vespetta un po' particolare con doppio carburatore !!! che ve ne pare !!!

haaa! memo male che lo hai chiarito io cominciavo a pensare un po' male del capo : mi sono detto vuoi vedere che ha tendenze trasversali!!! naturalmente scherzavo!!! ha! ha!

ciaoo , azz sei stato veramente diretto hai detto tutto della tua presentazione in 2 frasi complimenti .... attendo con ansia le tue ...trasmissioni!

ha! ha! scusami tanto non avevo nessuna intenzione di offenderti ! comunque per i getti non so... potresti iniziare con un 50 min e 90 max ed iniziare a vedere come va !

ciao, scusa .. hai messo in conto che con il 24 bisogna cambiare anche il collettore , perchè con il collettore da 19 lo vedo un po' difficoltoso il montaggio! comunque se gia' era sottointeso il collettore , vai tranquillo che va anche bene !

mario allora a questo punto sei ad un passo per fare un bel mostro ha! ha! ....del resto queste cose si vanno facendo passo passo ! dai non fermarti vai avanti così !

lascia perdere lovi ....non senti puzza di ...presa per i fondelli !

salve ... ecco forse era proprio questo il motivo di questa ...chiamiamola delusione da parte di qualche utente , sicuramente l'entusiamo di mario .. che alla fine è una persona seria e squisita , aveva fatto fraintendere un pochino che il motore che stava facendo fosse per gare drag o qualcosa del genere , invece hanno fatto proprio quello che volevano fare , e ci sono riusciti pure bene !! .. nel video c'è una cosa che non piace anche a me ,e ad essere sincero lo avevo fatto notare anche a mario ..praticamente nel cambiomarce c'è quel fastidioso calo di giri eccessivo tra l'altro piu' accentuato perchè un attimo prima gira un po' a vuoto , mettendo così in crisi un po' la frizione, (la classica cambiata senza chiudere il gas !) p.s. per cico 80 ciao dimmi cosa ti serve a villabate , se posso esserti utile io abito vicino!!!

salve ragazzi... premetto che non voglio fare l'avvocato difensore di nessuno anche perchè non ho i titoli per farlo !! sapevo benissimo comunque che appena mario avesse messo in giro un video della prova su strada sarebbe successo l'inferno ... infatti così è stato ! allora anch'io ho avuto modo di provare la vespetta di mario , e devo dire che mi ha molto impressionato la pulizia e la linearita' d'erogazione di questo motore , è vero che si potrebbe ottenere ancora di piu' per carita'.... pero' dobbiamo considerare che la vespa come avrete visto, viene usata prevalentemente in citta' e vi posso garantire che è un divertimento , pensate... arriva bello pimpante in staccata al semaforo , sta' poi circa 1 minuto fermo con il suo minimo regolare, arriva il verde , inserisce la prima marcia, apre il gas ... e via come una molla , lasciando di stucco i vari plasticoni a fianco!! cosa volete di piu' ...un lucano !! ha ha !. e comunque concludo dicendo che se avessero voluto fare un motore molto piu' racing , conoscendo chi ci mette le mani dico che non ci sarebbero stati tanti problemi a farlo ..... viste le ottime qualita' del preparatore!!!! che saluto .

ciao mario , per me voleva dire che il tuo è proprio un porro , mentre il suo "un po' meno" vuol dire che ha un missile !!! ciao diego hai novita se si muove qualcosa per le garette su 150 mt a villabate !!

ciao rolando, si potrebbe montare in effetti.... sempre se il motore ha le capacita' di digerirlo!! devi soltanto provarlo ! vedi che utilizza getti max enormi ! il problema è trovare quelli giusti!

ciao , il motore dove è stata fatta la modifica è in fase di assemblamento a giorni dovrebbe camminare , comunque per come arriva non va mica bene ho dovuto rivedere alcune cosette , per esempio nel mio ho dovuto modificare l'incavo dei fili, farlo un po' piu' profondo per poter far lavorare bene i serrafili , altrimenti lavorano malissimo ..anzi penso non si potrebbero montare .. mandero'un'e-mail a denis per fargli notare questo inconveniente!!

caro eagle , vorrei risponderti io , ma purtroppo non ho la palla di cristallo... . quello che chiedi secondo me è un vero terno al lotto , a volte un motore cambia dal giorno alla notte soltanto cambiando un paio di gradi .... tu fai salti di 10 gradi come se nulla fosse .... non ti infilare nel "tunnel delle seghe mentali" non ne vieni piu' a capo !! se hai la possibilita' prova e vedrai tu stesso cosa succede , io da quello che ho capito abbassando il travaso di 10 gradi di conseguenza abbasserai anche lo scarico di altrettanto gradi , quindi avrai un' erogazione piu' reattiva che parte da qualche migliaio di giri in meno ,.... gli stessi giri in meno pero' poi ti mancheranno in alto! ( la solita regola della coperta corta!) anche i 5 gradi in + dell'albero favoriranno + coppia in basso!.... chissa' potrebbe essere un' ottima soluzione , tanto poi eventualmente ad alzare un pelino lo scarico oppure allungare i rapporti sei sempre in tempo!! buon lavoro , (tanto non si finisce mai!!)-

ciao eagle , vedo che ti stai divertendo a settare questo motore , bravo continua così vedi che uscira' qualcosa di veramente ottimo , molte volte si riesce ad ottenere buoni risultati con roba ordinaria , basta trovare la chiave giusta ! non ho capito una cosa.... dicevi di cambiare il pistone malossi con uno di altezza di compressione diverso in che senso ? maggiore o minore , dici che hai notato un notevole incremento di coppia alzando i travasi ......sei per caso vicino ai 130° ? perchè vuoi montare oltre al cluster anche la 22/63 non sara' troppo corta poi ? comunque alla fine sono soltanto domande che mi creo io , sicuramente tu sai benissimo cosa cerchi e otterrai di questo motore ! saluti!!

ciao mario , verissimo quello che hai detto , veramente un bel motore la base è veramente ottima certo di scatola forse non è un granchè pero' vincenzo ha fatto un ottimo lavoro .....ottime fasature sia quelli della valvola che quelli del cilindro !! io, vista l'ottima coppia e la rapidita' a prendere i giri , diciamo azzarderei altri 2- 3 gradi di scarico , pero' visto che la usi in citta' naturalmente verra' sfruttato molto poco l'allungo con piu' potenza , quindi alla fine va bene così ! posso dire umilmente che da quando è stata fatta la carburazione l'erogazione del motore è cambiata in maniera impressionante ....e vero che abbiamo tribolato una mattinata pero' adesso ogni cambio marcia si sente uno sparo!! complimenti mario bel motore e sopratutto bella et3 che ti ritrovi!! ora non vorrei creare discussioni inutili ,pero' vorrei un attimino esternare un mio pensiero , il motore a valvola è molto complesso ,rognoso, bastardo , e chi piu' ne ha piu' ne metta ok!! perfettamente d'accordo, ma credetemi una volta trovato il settaggio giusto , non ha niente... e ripeto niente da invidiare ad un lamellare .. io la penso così ... adesso condannatemi pure!!!

davanti a queste creazioni artigianali , mi sento in dovere di fare tantissimi complimenti al preparatore !!...veramente un ottimo lavoro ... vai avanti così ..

bellissima realizzazione ...complimenti!!!! ......da quel che vedo del motore vespa è rimasto ben poco ! aspetta ...forse porta ganasce e tamburo ... mah forse!!

quando si accoppiano gli ingranaggi vengono smussati nella parte esterna in modo che poi accoppiandosi si viene a creare diciamo un "solchetto" dove verra' riempito appunto con la saldatura , rimanendo il tutto perfettamente in piano !!

ciao .... lo so' potrebbe essere criticato da molti ma dalle mie parti è da 30 anni che si fanno questi cluster sensa stare ad impazzire con l'interferenza.... che se poi sbagli ti ritrovi l'ingranaggio che ti gira a vuoto (ed è successo nelle migliori famiglie) , dicevo adottando il sistema dalla saldatura ...mai e ripeto..... mai avuto problemi!!!

ciao, ..... niente di che... è un 'albero piaggio originale con una fasatura niente di che ..., pero' con un'autografo di quelli che chissa' che opera d'arte abbia fatto ....infatti per quello io l'ho venduto !!!! ciao!!!

ciao ,sì è possibile.... io da giorni aspetto la modifica che finalmente adesso è possibile ordinarla da DRT , si chiama. -modifica selettore marce art. vm 144 ciao.

ciao braga! si stava parlando di area di passaggio della valvola di aspirazione e relativo collettore , allora io nel polini girato ho avuto modo di provare diverse configurazioni di collettori-carburatori! -collettore 28 e carburatore 30 vhsh .. ottimi bassi , erogazione lineare, alti buoni -collettore 34 e carburatore 34 vhsb.. bassi + che buoni, erogazione buona ,alti molto buoni -collettore 34 e carburatore 38 phbe ..bassi buoni, erogazione +che buona ,alti +che ottimi praticamente ho constatato che il carburatore fa' cambiare il carattere del motore , ho notato comunque che passando dal 34 al 38 modificando la conicita' del collettore... ( riflettendo un po')...... credo che a parita' di portata( perchè alla fine la luce nel carter è sempre della stessa grandezza) con una conicita' lievemente piu' accentuata , aumenti la velocita' in ingresso e quindi un po' piu' di pressione in entrata , .... questa pressione in piu' che ci ritroviamo penso contrasti in modo piu' energico il fenomeno del rifiuto specialmente in valvole con oltre 80° di chiusura !!! ... una mia sensazione he!

se è a roma per provarla bisogna affittare per un paio d'ore l'aeroporto di fiumicino !!!! comunque si sa' che quando un' albero motore viene allungato e forgiato dopo si deve riequilibrare ... mica lo puoi lasciare così cazzalora!!!!