gary

il cambio pre '76 ha la sigla 3726/S , quello con codice 4298/S è post '76 cioe et3 pk quindi crociera con smusso alta 50,2 mm!!

avendo avuto a che fare diversi anni con le moto da cross , le cadute erano sempre in agguato e cadendo l' espansione era la prima cosa che si andava ad ammaccare , comunque io ho sempre risolto il problema facendo due tappi a misura con o-ring sia nel collettore che nello spillo , in quello del collettore viene applicata una valvola comune di auto., si gonfia la marma con un paio di bar , e subito dopo si riscalda con il cannello ad ossiacetilene il punto dove c'è la botta ,vedrai che come magia la lamiera ritornera' al suo posto senza fare tanta fatica!

prima di assemblarlo ho dato due colpetti di lima giusto per levare delle piccole imperfezioni! sperando di non aver esagerato !

si tratta di un 130 polini in ghisa standard 57 mm x 51mm , carter originali , albero originale, cambio originale , servira' per fare delle passeggiate molto corte, al massimo di 500 mt!

salve ragazzi , sto' realizzando un motorello polini 130 in ghisa per andare a comprare il pane sotto casa

Perchè dobbiamo usare questi termini così degradanti:terronia, vi consiglio di usare zona diversamente settentrionale Ridiamoci sopra.......... ti ricordo che tutto è relativo pensa che gia' in svizzera o in germania considerano la padania gia' molto a sud!!!!!! ha ha ha !ma si ridiamoci sopra!

che io sappia , quello maggiormente usato è il classico cagiva-macchi , anche perche mi pare che il benelli era monofascia si ma aveva un'altezza di compressione uguale al piaggio , il macchi anzi andava spianato la base sotto del cilindro perchè altrimenti uscivano fasature estreme !

mi associo al controllo della sonda che vada bene da 5 centesimi , la 10 centesimi puo' anche andare ,ma su un motore da gara a parita' di velocita' aumenta di un po' il tempo di percorrenza!

i miei complimenti vincè minchia nell'officina romano racing avete una catena di montaggio bravi ,andate alla grande un saluto a silvio addirittura aprite un solo post con 2 blocchi da assemblare , c'è gente che ne apre 4 di post per mezzo motore , ascolta volevo chiederti una cosa per quanto riguarda il pistone , ho visto che è stato aperto tutto fino allo spinotto , li hai gia' provati? non hanno problemi di rottura? io ne sto' facendo uno anche così pero' ho paura che togliendo la nervatura si indebolisce ed avevo pensato di farlo diciamo un po' a "V" , tu che ne pensi.

ciao scusa non vedo l'utilita' di montare un albero anticipato visto che sara' lamellare!

complimenti hai racimolato del materiale veramente interessante , allora c'è soltanto l'imbarazzo dlla scelta , dipende da te ! allora se non vuoi tanti sbattimenti puoi benissimo usare quello dell'sst cioè senza lamelle , perchè i fori dei prigionieri sono gia' quasi perfetti devi riportare soltanto un po' di saldatura nei travasi , raccordare ed il gioco è fatto , per l'albero puoi usare quello a spalle piccole ,pero' devi aprirlo e devi toglire 2 mm per spalla dalla parte interna dove passa lo spinotto , poi la biella la devi un po' rastremare , anche se il diametro di quell'albero è di 84 mm ,modificando la parte dove mettere il pignone , anche quello è gia' pronto da montare devi poi spessorare perche' la biella è di 100 mm!! se invece vuoi qualcosa di piu' serio e comunque piu' prestante devi montare il lamellare pero' occhio che la devi fare un bel po' di modifiche perchè devi creare una piastra tipo montaggio rotax infatti se noti i prigionieri sono un bel po' piu' distanti di conseguenza devi usare l'albero con i buchi smontarlo e ridurre le spalle fino alla misura dell'originale (io l'ho fatto nel mio proto ) è un lavoro molto complesso ma un buon torniere riesce a farlo bene, la biella che monta è 110 mm puoi benissimo fare una piastra di 15 mm , la corsa per entrambi è 50,6 , peccato che il primo non è la modifica polini con pistone 58 mm , con tutti gli ingredienti giusti ti veniva fuori un bel motore , la vespa gialla di scauri era configurata in linea di massima cosi'!

potrebbe anche essere pero' non riesco a capire perche' un pistone che magari dopo modificato risulta anche piu' leggero, dovrebbe generare tutte queste vibrazioni esagerate!!!

mi spiace ma proprio oggi , che c'è un'infinita' di combinazioni tra pignoni vari e campane , sono d'accordo che l'unica campana universale è proprio quella della foto !!!!

ciao , da quando la polini ha introdotto il collettore misto lamellare non si è piu' obbligati a far combaciare le due aspirazioni , a mio modesto avviso ti consiglio di lascar perdere il fatto di sincronizzare e tutte quelle storie lì , puoi benissimo fare un anticipo come se fosse aspirato a valvola , tanto stai tranquillo che la luce sopra nel cilindro funzionera' per i cacchi suoi! un' altro consiglio spassionato non anticipare ne il pistone ne creare il canale diretto nel fronte scarico , quella non è lamella da tenere quelle botte di pressione ! tempo 2 giorni la frantumi! al limite puoi sostituire la lamella mettendone una in carbonio da 0,30 , l'ideale sarebbe far rivestire di un mastice poliuretanico quella parte in acciaio dove va a sbattere la lamella in modo da creare un ..diciamo cuscinetto per una maggiore durata!

usa i preliminari o magari sfoglia il kamasutra!

ciao, la campana che monti cioe' quella dell'et3 è la classica 24/61 denti elicoidali rapporto finale 2,54 quella che vuoi montare e cioè la 23/60 della polini è un pelino piu' corta , r. f. 2,61 !

ha ha ha ha , che c' entra quella è la prova al banco!!!

ragazzi sbirciando su you tube ho notato questa vespa incredibile fatta da cateno .....che dire fenomenale!!!

.....o forse vuole montare lo statore hp con il volano v-tronic ?

io sono d'accordo con gli altri , prendine uno magari usato che se ne trovano in buono stato e con pochi euro ! un'altro consiglio spassionato se devi rimontare questo montalo così com'è piuttosto che saldarlo e rettificarlo ! anche se devo ammettere che ho visto fare tante saldature, fatte per ripristinare la sede chiavetta del volano , e devo dirti che non hanno mai avuto problemi di surriscaldamento da saldatura , anche perchè alla fine l'albero è di un acciaio molto dolce !

ragazzi visto che il post della spalla è stato bloccato ,grazie a degli utenti che hanno preso argomenti poco decorosi del tutto inutili , riprenderei questo voi direte ma cosa c'entra questo ? bhe c'entra sì !! perchè le due modifiche fatte assieme.........

bhe..... la valvola ti lascio immagginare le dimensioni!

questo sistema viene montato da tanto tempo , fu provato all'inizio su cilindri et3 e vi posso assicurare che andavano alla grande , adesso era montata su un polini 7 travasi rifasato bestiale!!!!!

salve ragazzi andando in officina sono riuscito a strappare una foto di una spalla dell'albero che è a dir poco sorpendente !! sicuramente qualcuno che dice di essere un veterano di elaborazioni non ne hai mai vista una !!

sei sulla buona strada devi lavorarci un po' su' e vedrai che puoi migliorare ,un consiglio mi pare che sia un po' cortina di rapporti ...cosa monti ?