sirnick

che figata!!! Grande Dany!!! E grande Albertone, il nostro carburatorista di eccezione!

Stai scherzando??? Stai consigliando davvero di arrotondare la battuta della crocera con il dente???

Io ho montato diversi alberi OLD di DRT.... senza nessun problema.... Costano sui 100€ e mi sembrano di ottimo materiale! Dovresti trovarli sul sito!

Se guardi il minuto 2:57 del video ci sono le prove del Legend e c'è il punto esatto in cui ha fatto il cerchio sui miei piedi eheheheh... a quanto pare se l'era preparata!!

Ciao! Al rally Legend ho avuto l'onore di farmi spazzolare le scarpe dal sig. Diana Uscendo da una curva della spettacolo del venerdì sera ha fatto testa coda.... per rimediare ha iniziato a fare 360 gradi a nastro con noi (anche un pò spaventati) a un metro dalla macchina un pazzo!! .... e che razza di manico!!

Che bellezza che ne sta uscendo.... resto all'ascolto e attendo di sapere le impressioni di guida!!

Grazie Giangi l'ho già contattato su UVA!

e si... è proprio un problema!! eh già.. ho paura che non siano fatti così a caso sai.. Lo so bene anche io che sono fatto così apposta però questo a senso nelle termiche in alluminio dove la dilatazione è omogenea tra cilindro e pistone nei gruppi in ghisa questi punti capitano sui prigionieri e 9 volte su 10 si grippa per questa causa Scusami ma non sono molto d'accordo.... Se si grippa non è di certo per la campanatura del pistone, bensì per la scarsa tolleranza O per ragioni di configurazione (carburazione, anticipo, albero storto ecc ecc). Inoltre mi pare che ti contraddici... dici che nei cilindri in alluminio la dilatazione è uniforme (=la canna una volta deformata resta tonda e non ovale) e che in questo caso ha senso un pistone campanato che andrebbe usato per compensare la diversa deformazione del cilindro In tutta la mia carriera motoristica, ho visto tanti disastri sui pistoni.... ma MAI ho trovato grippate esclusivamente sulle zone dei prigionieri.... bensì sempre sullo scarico (quando la causa era la magrezza) oppure su tutta la superficie laterale quando la tolleranza era troppo stretta.....

Grazie a tutti delle dritte..... Prima di procedere, faccio misurare con una certa accuratezza la tolleranza. Io l'ho comunque misurata nei punti minimo, ovvero a 90 gradi dall'asse spinotto per il pistone e nel cilindro dalla parte superiore e inferiore (è risultata comunque la medesima misura). Lo stumento è un calibro centesimale che ha un'incertezza di 1centesimo. Vedremo cosa dice il micrometro.... ma so già che una lappatina gliela faccio fare!

Salve a tutti! Sto realizzando un motore old con 177 Pinasco 2 travasi. Ho letto in giro che molti grippano anche se trattati con cura, con carburazione fatta come si deve e anticipi perfetti. Io ho misurato grossolanamente il mio con un calibro centesimale e mi da nei punti di minore tolleranza 8centesimi. Conto di farlo misurare con micrometro in settimana, ma nel frattempo vi chiedo: che tolleranza dovrebbe avere un cilindro del genere?... immagino che questi 8 cent siano pochini dato che è la tolleranza che solitamente ha un polini 130 in ghisa

Io monterò una padella modificata in semi-espansione....dato che il motore in questione verrà montato su un VNB non posso montare espansioni senza incorrere nel rischio di grattare. Per non parlare del fatto che secondo me, 100 orari con le ruote da 8'' sono già una roulette russa

Per l'albero non ci sono problemi....il cilindro l'ho già controllato.....scorre tutto a meraviglia e senza incertezze.....passerò un po' la carta all'acqua verso il centro giusto per essere tranquilli..... l'unica cosa che mi lascia perplesso è il carburatore..... Io monterò un 24SI..... ma un 20/20 è sufficiente Il 24 io l'ho scelto per completare il pacchetto "aspirazione" che faccio sempre ai motori originali. Praticamente l'ho scelto solo per dare un pò di corpo all'erogazione, più coppia.

Ciao! Anche io sto facendo un motore molto simile. Se vuoi che quel motore vada, non ci sono molte cose da fare o dire... lavora l'albero. Occhio al pinasco, va controllata la tolleranza.

Cammina bene!! Attendo gli sviluppi!!

Me cojoni!!!

MITICO VICIO!! Come sempre Ti leggo molto volentieri quindi... non smettere! Tanto di cappello per la curva che hai ottenuto..... ho sempre pensato che il tuo polini fosse uno dei "riferimenti" da seguire. Secondo me, giunto a questo punto, l'unica cosa che ti limita è la marmitta..... e se ti serve aiuto, ti offro il mio modesto aiuto per dare vita ad una ad HOC.... poi so già che chi te la "materializza" è una persona di prim'ordine!

In questo modo hai la sensoristica ma ti manca il controllo Quindi la parte realmente costosa.... Volendo, se uno smanetta un pò di elettronica si può farlo da se. E ottenere molto probabilmente un risultato migliore in termini di taratura.

Complimentoni!! Gran bel pezzo!!

Scusatemi ma leggendo le vostre prove degli ultimi mesi, con 33 gradi di anticipo, girare senza olio nella miscela... mi è venuta un associazione mentale immediata: xnWKz7Cthkk

Che storia!!!

Penso che l'unica cosa veramente interessante di questa premiere MONDIALE sia la fischiarola MONDIALE che hanno messo sopra ad un PX di 30 anni fa con una sella nuova. Complimenti alla Piaggio, dopo essere stata fregata dagli indiani (convinta di averli fregati a sua volta), perde nuovamente la dignità in questo modo.

Ciao! Premesso che lo monterai su un ape, premesso che oggi finalmente esiste un lamellare decente al carter (lamellare MRT), io ti consiglio lamellare. Da evitare profondamente se decidi di piazzare il lamellare polini.... considera che il papà di questo cilindro è un valvolista palluto!!

Il consiglio che mi sento di darti, è di evitare qualsiasi programmino che puoi scaricare! Tutti quelli che ho trovato fin'ora sono farlocchi; in rete ho trovato guide agghiaccianti... ricordo un caso in cui si dimensionava il tratto di collettore in funzione della lunghezza della biella Quello che ti consiglio di fare è STUDIARE più libri riesci a reperire! Questa è l'unica maniera per ottenere dei risultati decenti senza sbatterti troppo. Se invece hai la voglia di imparare il metodo corretto, c'è una guida molto valida fatta da Mototecnica che ho sul Pc... ma è piuttosto complicata te lo dico subito... se la vuoi te la mando via email perchè non la trovo più sul forum!!

Secondo me è il caso di dargli il contatto di Gray!

...così l'idea se la fa sbagliata