sirnick

Secondo me la descrizione della SIP può essere riassunta in unico verbo: VIIIIIBBBBBRRAAAAAA

Daghe de bear a sto benedetto cilindro!!! Dimmi solo che non l'hai chiuso anche sta volta con un albero con fase originale....

Ciao! Prima di andare su frizioni fatte per proto da 40cv, perchè non provi a far funzionare bene la originale piaggio? Con una tornita dei piani principali, una molla surflex, un pò di cura di montaggio e un olietto un pelo più viscoso hai una frizione che ti regge tranquillamente una ventina di cavalli e anche più. Una volta non esistevano tante diavolerie eppure facevano proto da 30cv lo stesso.......

Ebbravo grey! Questo genere di motori danno delle grandi soddisfazioni commisurate allo sbattimento! Come dico sempre, meno pociade sui motori maggiore soddisfazione!

Martellate sul filetto dell'albero?

Ciao! Tempo fa sono entrato in contatto con un personaggio che ha realizzato (a detta sua) un motore magnetico per automotive; gli chiesi se poteva gentilmente fornirmi la letteratura da cui era partito per realizzarlo...... nonostante (a detta sua) avesse già brevettato tutto, non mi ha voluto fornire nulla. In realtà, dietro a queste fonti di energia non c'è grande chiarezza e per questo ci sono molti furbacchioni.... ad esempio, la ditta che produce il primo generatore che vedi nel sito da te linkato, è una ditta che si era proposta negli anni di risolvere il problema rifiuti a Napoli con un "innovativo" bruciatore che a detta loro è in grado di vaporizzare QUALSIASI sostanza eliminandola. Io non ho una grandissima preparazione in fatto di comustioni, conoscono abbastanza bene la stechiometria e la parte energetica in quanto l'ho studiata da poco, ma leggendo i pareri on line di altri Ing ho letto molto scetticismo in quanto queste persone dichiaravano di lavorare a temperature che eliminano il rifiuto però portano anche alla formazione di ossidi molto pericolosi per l'essere umano.... insomma, dietro a tutte queste "invenzioni" temo ci sia per il momento poca chiarezza e poca professionalità.

Ciao Will fammi sapere come frulla questo motorello che mi ha sempre incuriosito...

Lancia sarà sempre nel mio cuore. Quello che Lancia ha fatto nei grandi anni, nessuno è ancora riuscito a farlo, e le macchine fatte 10 o 15 anni fa sono ancora un riferimento oggi per le maggiori case automobilistiche. La Lancia Delta evoluzione è un auto che costa ancora oggi 25000€. E non per moda... ma per contenuti tecnici. Bravo Giuseppe Volta che con questa ECV ha aperto il cuore degli appassionati come me! L'ho vista girare al Legend ed era veramente impressionante... la degna sostituta della S4. Il prossimo anno ci sarà il MAZINGA sul quale Volta sta già lavorando PS - Evitiamo confronti con le auto americane che non hanno nulla a che vedere

Una pompa è sempre ciò che ci vuole..... lo direbbe anche in grey

Sicuro al 100%! Piace è una persona veramente corretta e PROFESSIONALE.... magari tutti i venditori fossero così!! Dimostra la sua professionalità anche nel post vendita!! Voto 10+++++++++!!

Ciao a tutti! Devo acquistare dei fogli per realizzare delle lamelle. Ho trovato a buon prezzo i fogli della Polini di vario spessore in carbonio....tuttavia io preferirei quelle in vetronite... qualcuno sa dirmi dove reperirle?

ops chiedo scusa! La forza dell'abitudine Buon lavoro!

Ciao! Ti consiglio di alzare un pò di più i travasi, altrimenti non ti accorgerai nemmeno della differenza con 2 gradi Io farei 125 di travaso e porterei lo scarico a 170 gradi. Poi già la testa di un millimetro e mi raccomando lavora l'albero, è la chiave di tutto. Altrimenti tutti gli altri lavori non hanno senso di essere fatti. Ti consiglio 120° Prima del PMS e 65° dopo il PMS. Buon lavoro

basta dire Officina tonazzo....

Io per montare tutti i parma al cilindro che ho fatto non ho mai dovuto riportare! Secondo me hai messo la guarnizione alla rovescia...

si si...questo lo sapevo!!! però mi sono venuti due dubbi... quanta acqua va messa??...io per sicurezza non l'ho pienata completamente...va bene lo stesso?? ...e dopo aver messo l'acqua, la marmitta deve essere sigillata bene sia al collettore che alla curva dove si monta il silenziatore??? Secondo me invece se vuoi avere un effetto benefico la devi riempire tutta.... altrimenti lo spazio vuoto che lasci compenserà l'aumento di volume. Considera che l'acqua subisce un aumento di volume pari a 0,087 L/kg a 0 °C. Ricorda che 1Litro è pari a un decimetro cubo e ad un kg (nel caso dell'acqua). Dunque, ogni kg di acqua che inserirai nell'espansione, quando raggiungerà 0° celsius aumentarà il suo volume di 0.087 dm^3 pari a 87 cm^3. Non poco.... quindi tienila d'occhio durante la procedura.....

ok.quindi dici che di base potrei partire con: max 200 min 50 polve un dp266? spillo k98? Si secondo me potresti partire così.... considera che lo spillo per iniziare ti conviene prenderlo con un piccola conicità, ovvero con la punta da 1.8mm. In questo modo la carburazione ti risulterà più facile da fare per il rodaggio. Poi la cosa migliore da fare, sarebbe passare ad uno spillo con la punta 1.4mm il quale ti farà calare notevolmente il getto max perchè lavorare con un getto da 200 o oltre non va benissimo....questo perchè devi considerare che spillo K98 più polverizzatore generico da 266 (2,66mm) si beve massimo massimo un 192. Oltre non va. Fai qualche prova, io solitamente per il rodaggio (per evitare di fare troppe prove e maltrattare i cuscinetti subito) lavoro con uno spillo piuttosto grosso.... poi mi sposto (se possibile) su spilli più racing con la punta più fina.

Sul mio elle sono arrivato ad una buona carburazione proprio in questi giorni.... PHSB 36 polverizzatore BM266 spillo K98 (corpo 2.52mm, punta 1.8mm, conicità 41mm) getto min 48 getto max 192 così sono grasso, il getto giusto giusto del max è il 188 ma per il rodaggio ho optato per il 192. Ho provato anche un polverizzatore BM268 tuttavia mi si imbrodava parecchio prima dell'entrata in coppia costringendomi ad abbassare troppo il getto max diventando così magro in alto.... originariamente anche io avevo un polverizzatore anoressico 264 ma non ero riuscito a configurarlo a dovere..... la configurazione migliore che ero riuscito ad ottenere era: max 175 min 50 polve BM264 spillo con punta da 1.4mm, corpo 2.5mm conicità non la ricordo

13 Nm spero!Altrimenti ti sfiata alla prima accensione....O sbaglio io? credo abbia sbagliato a scrivere perchè la coppia di serraggio giusta è appunto 13Nm Ragazzi che mi dite a proposito dello squish da 1,2? lo posso lasciare o devo provvedere ad abbassarlo? Io ho portato il mio da 1.2mm a 0.9 e devo dire che la differenza di sente....

Complimentoni Fabio!!

Spingi spingi spingi! Se non parte così, allora il problema è serio!

Bel lavoro!!

Ebbravo Sebastoner, ti stai convertendo anche tu alla parmakit? bel motore, molto simile al mio turistico! Non condivido la scelta dell'albero e della biella.... ma sono certo che va benone! Aspetto video!

Se quello ha i controcolllioni, che ne dici di questo? IBWzpJFPPFg Mi viene la pelle d'oca ogni volta!! E ricorda: "WRC is for boys, Groub B was for MAN!"

Ciao! Secondo me il problema non è ne il carburatore ne la marmitta. Cioè, chi dice che dovresti montare un carburatore più generoso e un'espansione più indicata dice il giusto... però anche con la tua attuale configurazione deve funzionare in maniera "regolare", certo saranno limitate le prestazioni ma deve andare. Il problema secondo me è ELETTRICO. Avendo una elettronica, ci sono solo 2 componenti soggetti a usura/manutenzione: -Il pick up -La centralina Fossi in te prima di tutto proverei a cambiare la centralina, magari te ne fai prestare una senza comprarla nuova. Se la devi acquistare, assicurati che sia della DUCATI ELETTRONICA, l'unico prodotto che sei sicuro ti duri. Le imitazioni tendono a bruciarsi velocemente. Se così non risolvi, allora io smonterei lo statore e verificherei lo stato dei 3 cavi principali per la scintilla: Rosso, verde e bianco; devono essere PERFETTI, non devono essere lesionati in nessun punto, se lo sono semplicemente cambi quel cavo. Se tutti i cavi sono in ordine, allora passa al pick up e magari se puoi fatti prestare uno anche in questo caso prima di acquistarlo. Fatto tutto ciò avrai sicuramente risolto. Esiste un'ultima remotissima possibilità, che capita una volta su milione.... cioè che il volano sia smagnetizzato. La terrei in considerazione al tuo posto solo se tutte le verifiche che ti ho scritto sopra non dovessero risolvere il problema. Buon lavoro