Lop1994

colui_il_quale santo esploso mentre la mettevo sul ponte per controllare la frizione se non è dannata sta vespa ditemi quale

il piatto e le molle non le ho controllate, le controllerò mi son fidato visto che i dischi e le molle sono della new freen solita marca di cui presi il pacco frizione completo gia assemblato la prima volta, ho scelto la 6 molle non per la tenuta ma per il comfort di guida che ha rendendo la frizione usabile anche in città

non ho dubbi ho visto le sue frizioni e sono veramente ben fatte,non conosco però il costo e il tipo di dischi utilizzati, ma se vuole in pvt puo scrivermi pure anche per capire la cifra, che la frizione puo andare bene anche per futuri upgrade. la cosa che però mi infastidisce è che prima di mettere dischi e molle nuove con un frizione da 3000km andava benissimo

Te la volevo chiedere, se vuoi in pvt dimmi pure i costi, almeno mi fo un idea anche se per me è esagerata ma è veramente fischiarola

tempo di liberami di una special che sto rimontando e torno a lavorare sulla mia per settare il tutto

bravo, risparmia soldi per altro

tie beccati il test numero 1 fa ca..re devo risolvero cio che ho scritto sopra

io anche per 10 secondi tanto ho il polini antri grippata ?, peccato che sulla mia vespa sia assento lo spegnimento ovvero devo fermarmi e a marcia inserita lasciare la frizione fino a che si spegne ? senza contare che per me col sensore temperatura sip sotto la candela smontarla velocemente equivale a rompere il sensore

maremma tremota, te lo lancio ni capo i filtro, il video è dura lottare con la go pro hero che non ha il display per vedere che cassio inquadri. poi sta frizione ancora non mi piace sembra slitti ancora un pelo se apro secco e la cosa non mi piace poi devo adeguare il getto 2/4 punti in piu perche arrivato ad un certo num di giri mura e fa come un vuoto,quindi o arriva puca benzina o ho il getto piccolo. dammi tempo di aggiustare il tiro su queste finezze che poi faccio sto video e ti ci metto anche i led zeppelin se funziona

Sea 30 va bene per quel tipo di motore li basta sia un sae30 per ingranaggi e non per motore 4t poi 80/90 e altri vanno bene ma inutile usarli su quella configurazione non deve slittare nemmeno col sae 30 se è tutto ok

ha gia l'intaglio di fabbrica e stringo anche tenendolo a battuta ma nulla

Io proverei anche a cambiare spingi disco in ottone a sto punto

Nono, concentrati sul tuo blocco che voglio sentirlo girare non pensare ai deja vu

ma guarda sono d'accordo con te pure io ho solo specificato una cosa. il lamellare se la valvola è sana non ha senso

ci sono tanti fattori che possono variare non è detto che il 162 fosse corretto

devi andare a tentativi puoi anche provare alla seconda tacca visto che si va nel freddo e ad alzare 4 punti il massimo

si sei magro prova a mettere lo spillo alla seconda tacca dall'alto

ok ho la go pro per il video che arriverà a breve, unica cosa, come si fissa l'airbox polini al 24? mettendo anello in plastica poi il filtro e stringendo la fascetta dopo un po mi si stacca con le vibrazioni/buche

tra l'altro sulle istruzioni dei gt polini dove parlano dei getti c'è scritto anche asprirazione a valvola con lamellare di usare il solito getto della valvola, ora non le ho sotto mano ma ero quasi sicuro al 100% di quello che dicevo, poi posso sempre sbagliare, anzi spesso sbaglio ?

lo spingidisco in ottone lo hai cambiato?

shh c'ha per i capo se usare un pistone polini o no per il suo, un po di confusione è passabile.

tutto corretto tranne per il fatto che se monta il monolamellare con la valvola avra sempre e comunque la valvola che comanda non è nesecessario asportarla ma rimane un collettore inutile su usato su valvola

e allora prova a 23 gradi intanto poi se non vai ad appesantire il volano

ma con che marmitta sei ora? io proverei a 23 prima

col tre marce non credo ci sia vie di mezzo, ma magari mi sbaglio. comunque prova a 23 gradi dovrebbe andare un pelino di piu in allungo