Lop1994

nono per il dj set ci vuole roba piu on/off ovvero lo stile che odia filippo ?

cambio troppo lungo in terza non la tira fino in fondo complice anche la minor inerzia, secondo me sei un po stretto cioè o metti un cambio 4 marce oppure provi ad accorciare la terza cosi da farla tirare fino in fondo

bene ora voglio il dj set

Benvenuto in questa gabbia de matti???

Io proporrei anche un dj set by alogeno poi fate voi?

Questa va ascoltata ogni volta che smadonni dietro un motore

a me è stata utile per mettere statore pk su special senza cono adattatore crimaz e montare un volano piu leggero senza tornire niente. quindi se il primo autore sei tu grazie

se ti metti li a grattare le fughe dei numeri togli tutta la vernice vecchia, per punzonature rovinate o poco leggibili come la mia a me non hanno mai fatto storie sono i sua fatti dalla motorizzazione. se sono punzonature nuove si vede benissimo e allora a quel punto sono cavoli amari. soprattuto ora col fatto fanno anche la foto alla vespa nel caso si sciupi la punzonatura in qualche modo una prova che la vespa era quella anche prima rimane però sono beghe. fatto sta che io in motorizzazione a rifare un collaudo non ci vado o mi obbligano o amen vado cosi voglio vedere chi si azzarda ad accusarmi di avere una vespa non mia per due numeri sbiaditi, ho gia visto in città agenti rimpiangere di fare multe per sospetti le ha pagate care il comando della municipale. poi non so se siste un modo preventivo, cioè se ancora si leggono ma male se si puo richiedere la punzonatura nuova senza collaudo non mi sono mai informato

ok risolto mettendo lo statore 4 poli in posizione originale e in effetti funziona col volano special da 1,6 kg invece del pk originale che poi ho pesato il volano special ed è esattamente 1540gr

un finale col video che dice "ricorate originale piaggio spacca mai"

Devo andare a 140km il primo sicuro che c’è da 70 anni qui in zona mia spariti tutti e quelli rimasti come dei pazzi hanno buttato tutto il vecchio. L’unica che mi viene in mente è scrivere alla piaggio

Ho trovato questa su internet a caso e ho testato la vespa entra in moto fari fanno ma a giri elevati scoppietta, è per voa che col puntine deve avere anticipo diverso?

Non ne ho in zona ?

Nono ma scherzi? E chi lo tocca io ci guro su strada se mi si spacca su un tornante volo giu in un burrone.

ho una pk xl che voglio restaurare ma volevo vedere i colori disponibili nell'anno 1988 qualcuno ha una lista nascosta da qualche parte del pc?

testare sempre, le cose semplici io non le digerisco mi devo complicare la vita piu che altro credo che le mie mitas mc 34 siano fuori produzione? non le trovo

anche sta cosa mannaggia loro che ad egual misura poi gli ingombri cambiano bah, filippo non hai delle foto montate per vederle?

io claudio le 90/90 le ho usate per il viaggio che hai seguito pure tu e non ho toccato nulla(mitas mc 34) le 100/90 non le ho mai provate

spe mi son perso il piatto frizione è fatto da te, ma anche la campana? che dischi dovresti montare senza modifiche? la ventola bella bella

ma perche non lo provi prima con la testa racing che gia hai? ti fa cosi schifo?

la posizione corretta non è girato? comunque quanto sono piu greandi 4/5 cm delle 9090 a livello di circonferenza? larghezza lato espansione ho spazio sopra devo controllare dove passa il collettore della marmitta

Sei sicuro vero? Almeno le compro per la mia? altrimenti ti vengo a cercare

A me le 90/90-10 ora non toccano senza rasamento e roba varia provato mitas mc34 e dunpol tt93 michelin s1 dunlop k40

Ecco ora mi emoziono e freso tutto??? il porked di notte costa di piu di un c51 o c43 con quelli ci raccatti l’equivalente femminile di un rms? per le discussioni dopo il tizio su fb che col 130 polini 24 e d&f con una campana con rapporto 3.40 faceva 130 ormai sono pronto a qualsiasi tipo di discussione anche sul motore a curvatura anzi la pk diventa project NCC-1701 in o ore dell’enterprise

Io le devo mettere su special