Lop1994

ma le copie cinesi su aliexpress? che costano 20 euro spedite? se anche la lana interna fosse scadente basterebbe cambiargliela no? sono silenziatori da 28cm che dovrebbero attenuare parecchio

Ciao a tutti con l'avvento del freddo è arrivato anche il momento di rifare la pk50xl e di conseguenza il suo motore in corsa corta che in corsa lunga mi basta la special. io avevo pensato cosi 102 polini doppia alimentazione con testa racing ho gia tutto devo solo rettificarlo( pezzo obbligatorio) un bel 24 phbl che gia ho accensione originale niente volani torniti o idm varie solo originale piaggio marmitta sono indeciso tra proma, simonini racing per corsa corta, o marri payper k2 ??? campana 22/63-24/72- o 21/62 polini? crocera rinforzata parmakit frizione 6 molle newfreen per avere una leva morbida e una buona tenuta ad aperture ignoranti. oltre a lavorare i travasi, con questa configurazione puo andare bene come per il fratello maggiore(130) l'albero originale? la valvola va toccata se si di quanto? siamo ancora alla fase progettuale la fase pratica inizierà verso novembre inoltrato quando avro deciso pezzi e li ho tutti in mano si accetta consigli su varie parti piuttosto che altre purche costruttivi

la mia cono 20 non l'ho pesata ? e sinceramente rimango nel dubbio la cono 19 pesa 1450

sei gentilissimo, quei dischi li lo ho avuti in mano 4 gg fa e sono veramente belli. quando andro a sostituire quelli nuovi appena messi magari prima chiedo qui sul forum un altro favore dato che due li ho gia chiesti a filipporace. ti ringrazio della tua disponibiltà e se mi servirà qualcosa oltre ai consigli e dritte che mi avete dato ultimamente chiederò senz'altro a te o a chi sarà cosi gentile da aiutarmi.

1450gr pesato la mia

Mi manca il tornio, e per ora mi son sempre trovato bene con i sua

non sono quelli, per la sei molle son diversi e vengono una 30 ina di euro

il contachilometri senza batteria come scendi sotto il 2000 giri motore si resetta, io ho montato la batteria. comunque funziona con tutte le accensioni sia originali che aftermarket

Io ho su la frizione sei molle sulla surflex se vai nella discussione del motore la vedi e quella surfle ha degli anni io l’ho presa a gratis per vientraverse usata non è nuova ma va benone, dovrei mettere i dischi racing polini ma costano un botto? quindi vo con quelli normali

Ce l’ho la 24/61 che spaccamai però un la tiro mai col 102?

Lo volevo dire io ma pensavo di dire una cagata sul raffreddamento ?

Che campana monta il tuo amico?

Soprattutto la simoninper girato ti obbliga a girare il cilindro

Ah ok infatti se no non mi tornava ?

Sul motore che ho rifatto in c51 da poco ho la surflex in alluminio ma con parastrappi e va benone, questa senza parastrappi volevo metterla sul corsacorta

Come mai 4 extra lunga? Tanta coppia pochi giri? Ho provato solo il fratello maggiore 130 di doppia il 102 devo ancora portarlo in rettifica e monterà la testa racing che ho gia comunque drt per la 23/60 ho visto fa i pignoni per aggiustare mentre la 21/62? No perché sono entrambe fuori catalogo ma sono veramente leggere e volevo fare un motore on/off e accetto consigli su ste campane “strane”

Woow che lavori riesci a fare complimenti, seguo con interesse un motore che io da comune mortale non potrei mai fare?. complimenti veramente ste discussioni sono come una droga per me.

Comunque si vorrei dei pareri su quella campana che tanto la prendo io quando fa il motore in c51 volevo sapere sul 102 doppia come poteva andare o meglio una 22/63? Considerando che su pk monterò la classica polini perché non voglio tagliare la paratia non posso sbizzarrirmi con una espansione e la 21 è veramente leggera magari ci veniva fuori un bel motorello sprint quando vuoi dare gas e godibile se vuoi farci un giretto

La campana era gia sul motore quando l’ho aperto è di un mio amico volevo appunto prenderla io quella campana e mettergli la 18/67 che ho per il 75 cosicché avrei avuto la 21/62 per il mio futuro 102 doppia??? da mettere sulla pk50xl che devo rifare ma niente ha voluto quella li e affari sua io l’ho avvertito ti parecchie cose che non andavano su quel motore ma non voleva sistemarle col fatto che a marzo lo riapre per farlo 130. Io glielo ho richiuso e via. la 24/72 la tiravo a malapena col 75 dr F1 che ha 8 travasi piu booster di scarico con il 19 e accensione pk50xl quel 75 polini classico come mette in quarta con la 21/62 si spegne secondo me?

????? ma è il motore di colui_il_quale quello

Zitto guarda, domani prto e torno domenica e a sto giro uso la macchina, presa prima la vespa per dargli una strigliata mi slittava la frizione se davo full gass? devo allentarla ma oggi pomeriggio ero a chiudere il blocco del mio amico. Comunque appena trovo chi mi presta la go pro posto il video ma nonostante slitti torno sempre col sorriso da ebete/bambino felice???

Io in garage ho un 102 dr con pistone nuovo rms lo ho venduto a un ragazzo a cui rifeci il motore mesi fa, ma non essendo mio il motore ci posso far poco sulla scelta

Non è mio il motore, non decido io e i consigli gli do ma sta a chi possiede il motore scegliere, io volevo solo sapere tra la 24/72 e questa senza parastrappi che diffenze ci sono in fatto a resa su strada. L’unico 75 che tirava decentemente la 24/72 era il dr F1 altrimenti minimo 102 o in quarta morivi male?

Raga ho 113 like mettetemene uno per scaramanzia altrimenti mi trovo la stradale sotto casa?

Aprendo il blocco di un mio amico, tutto orignale con 75 polini è uscita fuori sta campana, che per me un 75 dura fatica a tirare ma non avendola mai provata volevo dei pareri vostri tra questa e una classi 24/72