dany59

Può essere, ma se consideri che la rettifica della spalla e gli smussi vengono fatti prima d'accopiare i 2 semialberi con la relativa biella, quei pezzi sono passati in più mani ( non penso che l'operatore alle macchine utensili faccia anche l'assemblaggio degli alberi ) possibile che nessuno si sia accorto delle deficenze dell'albero, o sono cechi?

Guarda sarò stato sfigato cosa vuoi che ti dica, era il primo albero Jasil che prendevo ( e anche l'ultimo ) l'albero si presentava bene non l'ho metto in dubbio, a parte i 2 smussi enormi sugli spigoli della spalla il che mi fa pensare alla poca competenza dell'azienda, uno smusso da 2/10 ci può anche stare ma uno smusso da 1 x 1 su tutti e 2 lati mi fa pensare proprio da incopetenza, aggiungo che l'albero era Jasil originale preso da un noto venditore su ebay, e devo dire molto onesto in quanto mi ha rimborsato la spesa dell'albero.

Albero arrivato con scatola rossa e bianca............ti dico un commento fatto da una persona molto competente quando gli ho mostrato l'albero con la sua scatola parole testuali: Questi i soldi non li hanno investiti sull'albero o sui materiali dell'albero ma bensi sulla scatola e sulla grafica stessa. e per fare quei 2 smussi cosi grandi questi non sanno neanche come funziona il motore della vespa. Puoi fare la prova col spessimetro dal pozzetto dell'aspirazione lo spessore da 5/100 non dovrebbe infilarsi.

Allora quello che ho preso io era il top sport competition non anticipato, comunque la spalla dell'albero aveva 2 grandi smussi laterali che non mi sono piaciuti per niente, cè già poca superfice laterale di tenuta e la Jasil ci va a fare 2 smussi enormi.........bahhhh. Poi magari sono stato sfigato io che ho beccato un'albero falatto.

Ti ho detto di fare il controllo della tenuta della valvola non a caso ma perchè hai detto che hai montato un'albero Jasil, ora può darsi che il tuo albero sia buono, ma a me è sucesso d'avere montato un'albero Jasil su un PX e poi doverlo subito sostituire perchè la spalla dell'albero Jasil era sotto misura e non faceva tenuta sulla valvola causando un rifiuto enorme e scarse prestazioni ..........può benissimo essere che il tuo albero sia coretto, però una scarsa tenuta sulla valvola mortifica le prestazioni.

Anche l'albero che avevo preso io era lo Jasil sport competition, bello a vedersi ma risultato una ciofeca, per fortuna il venditore me l'ha rimborsato, si erano 6/100 sul raggio più altri 6/100 sulla valvola barenata oltre misura ( carter nuovi di pacca originali Piaggio ) Ora ho montato un'albero DRT con gioco sede valvola = a 0 risultato un motore che tiene il minimo come un Landini a testa calda. Si impara sempre qualcosa.......d'ora in poi misurerò tutti gli alberi e le sedi valvola.

Behhh, questo controllo andava fatto col motore sul banco, ora per forza di cose il colettore d'aspirazione lo devi levare poi se riesci a far ruotare il motore per cercare di portare il foro d'aspirazione il più verticale possibile tenendo la vespa in piedi, a questo punto con la valvola chiusa riempi il pozzetto d'aspirazione con dell'alcol e vedi quanto ci mette a trafilare in camera di manovella.

PS2: quanto deve essere la distanza della sede valvola alla spalla dell'albero sulle small?

Io non metto in dubbio che ora siamo incapaci di fare le cose ......anzi 40anni fa eravamo molto più superficiali a fare sti lavori, per il volano anche se lo cambi puoi guadagnare un pò in ripresa come ti hanno già detto, ma in velocità non guadagni niente, prova a fare la prova di tenuta della valvola, non vorrei che avesse poca tenuta.

Volevo far notare che 95 Km/ora di tachimetro sono pochi per il tipo di preparazione di quel motore, ho voluto solo riportare la preparazione di una volta per far capire che sul motore del nostro amico cè qualcosa che non và, e non dipende dall'anticipo ( ahh per il volano l'ho sempre smontato con l'estrattore ) Tornando alle scarse prestazioni del motore in discussione io proverei a controllare la tenuta della valvola in primis.

Guarda, 40 anni fà le ET3 dalle mie parti venivano elaborate cosi: GT Polini , marmitta Proma, primaria a denti dritti ( lunga ) non mi ricordo la rapportatura, travasi carter raccordati, PHBL 24, volano restava del peso originale ( poi non capivo perchè mi si tranciavano gli alberi ) albero originale Piaggio anticipato come da foglietto Polini, in posizione distesa la mia ET3 e quella degli amici arrivavano a segnare sul contaKm. 115 / 120 non sicuramente di gps ( all'epoca dovevano ancora inventarlo )

Con 18° non gli cambia niente......avrà solo un pò più di ripresa.

Ma che albero monti? Albero anticipato?

Misura il diametro della spalla dello Jasil........io ho dovuto riaprire e sostituire l'albero........costa niente misurare prima l'albero..........gli Jasil si sono belli ma hanno la spalla sotto misura ti ritrovi con la valvola che non tiene, la spalla Piaggio fa 97.92 mm. lo Jasil che ho preso io faceva 97.80 .......vedi te......io ti ho avvisato.

Hai per caso misurato il diametro della spalla lato valvola dell'albero ? Occhio che con gli alberi Jasil potresti trovarti una brutta sorpresa ( i Mazucchelli hanno un diametro diverso rispetto gli Jasil ).

Effetivamente ho scritto che il collettore 3 fori bisognerbbe provarlo sul 2 fori, io mi sono basato sulle foto del collettore e cosi a vista mi sembrava che l'interasse potesse essere lo stesso, purtroppo non avendo il collettore ho solo fatto una supposizione ( sbagliata ), per l'inserimento del gommoto nessun problema , lo si infila sul collettore e con un pò di pasienza si fa passare il labro all'interno del telaio.

Bisogna vedere che collettori hanno montato, se il collettore a riposo è centrato rispetto al buco del telaio non dovrebbe avere nessun problema, il colettore polini a 3 fori monta senza problemi sul PK, se invece si monta un collettore per special sicuramente non va bene, ci sono carter PK che hanno l'attaco per il collettore a 2 o 3 prigionieri, quindi per i 3 fori nessun problema visto che nasce per il PK, per il 2 fori ci vuole quello espressamente per PK ( non so se lo fanno ) se si prova a montare il collettore a 2 fori per special sicuramente avrà dei problemi visto che il foro sul telaio PK è più alto, dovuto al rialzamento del fondo del pozzetto per farci stare la marmitta. Non ho provato ma se si utilizza il collettore a 3 fori sui carter 2 prigionieri ( ovviamente non verra uttilizzato il 3 foro ) dovrebbe andare bene.

Guarda che quando prendi le buche il collettore si abbassa, comunque il mio non tocca e io peso 85 Kg.

Ho montato un filtro in spugna della malossi ma ho dovuto rimuovere il telaino in plastica che avvolgeva il filtro in quanto interferiva col telaio.

Ciao, io sul PKXL50 ho montato il tuo stesso collettore x 24, e non'ho modicato nulla, semmai il problema potrebbe essere se cerchi di montare un filtro dell'aria che fa fatica a starci.

Guarda che la cosa più semplice è misurare in gradi, se per caso avessi spianato la sommità del cilindro ( che è una cosa abbastanza frequente fare o trovare ) poi come fai a regolarti? Invece se misuri in gradi qualsiasi sia la posizione del cilindro in altezza otterai sempre una lettura delle fasi sempre esatta.

https://www.ebay.it/itm/Universale-LCD-Tachimetro-digitale-Moto-Contachilometri-Tachimetro-Contagiri/392476762279?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Io l'ho preso quà.

L'ho appena preso........quando arriva vedo se si riesce a montarlo su un PX prima serie (manubrio con contaKmetri piccolo )

Mi spiegate come fa a leggere la velocità visto che non vedo l'atacco per la corda contaKm forse tramite GPS ? Si può sapere il diametro del barilotto di questo contaKm ? Sarebbe possibile montarlo sul manubrio PX125E ?

Non arriva più benzina, attenzione al coperchietto del carburatore ( dove cè il filtrino ) che se non'ha guarnizioni sufficenti va ad occludere parzialmente il foro di passaggio alla vaschetta, appena messa in moto ha un po di benzina e il motore parte poi man mano che acceleri il motore richiede più benzina di quella che passa per il sudetto foro cosi comincia a fare i vuoti fino a spegnersi.