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dany59

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  1. Hai detto bene ......" la maggior parte" non vuol dire tutti..........a buon intenditore poche parole !
  2. Qualcosa di simile........lo smusso lo devi portare fino alla chiusura, devi ragionare che il flusso deve entrare in camera di manovella trovando il minimo possibile di ostacoli, se il flusso entrando trova la spalla dell'albero quello è un'ostacolo.
  3. E' più importante il ritardo che l'anticipo, anche 125 di anticipo vanno bene.........ma è sul ritardo che devi lavorare, bisogna fare gli alberi flussati, non limitarsi al taglio secco, devi ragionare che il flusso deve entrare in camera di manovella senza trovare ostacoli o almeno il meno possibile.
  4. Prova a scrivere che carburatore hai PHBL .......?
  5. Doveva avere il passaggio dell'aria quasi completamente ostruito, comunque sempre una scaldata è e poi è ripartita subito......mah......poi con il convogliatore intasato scalda ancora più facilmente.
  6. Hai fatto 2 cose sbagliate, la prima dovevi tirare la frizione ad inizio bloccaggio ( anche prima ) la seconda non hai aspettato almeno 10 minuti dopo il bloccaggio che si rafredasse un pò la termica, quindi partendo subito dopo avevi ancora il pistone molto dilatato e ti ha inchiodato di nuovo.......mi auguro di sbagliarmi, ma hai verificato il colore della candela?
  7. Io, guarnizioni di carta più ermetico......da una vita.
  8. Lavoro non da fare..........ma prendere l'apposito attrezzo DRT no ? Costa una scemenza e non si diventa matti.
  9. Su un motore ho trovato il perno che si muoveva a fatica ma il motore funzionava cosi da anni, se il perno è fisso non passa niente......tranquillo.
  10. Io quando monto il paraolio in ferro ( sempre anche sui carter con la scanalatura ) applico sempre l'ermetico sulla sede del paraolio........garanzia di tenuta. Solo una volta ho avuto il problema che il paraolio in ferro non teneva sulla sede e si era ciucciato tutto l'olio del cambio.........ma era dovuto alla sede del paraolio ovalizzata causa saldatura e ribarenatura della valvola e non avevo messo nemmeno l'ermetico.........per fare la prova di tenuta del paraolio io monto il cuscinetto, il paraolio e l'albero verso un po di benzina in camera di manovella e guardo dal lato frizione se trafila.......ovviamente tengo il carter un pò inclinato in maniera che la benzina non fuoriesca dalla valvola e dalla sede del cilindro.
  11. Per partire parte ma faticherebbe a prendere giri.
  12. Ma la marmitta alla fine l'hai cambiata ? Il pistone è stato montato nel verso giusto?
  13. Prova bloccargli lo stelo e poi lo fai oscillare continuamente.......cosa pensi che succeda?
  14. Allora quelli rotti che ho visto io ti assicuro che non'erano stati montati correttamente, Quelli rotti li ho visti solo sulle small, sui PX di rotti non ne ho mai visti ( li monto pure io sui miei 3 PX ) e finora no problem.
  15. Ma hai visto di persona come sono stati montati?
  16. Se montati correttamente non si rompono, quelli che si sono rotti non'erano montati correttamente. Come ammortizzatori sono ottimi per il prezzo/qualità.
  17. Ma usare il goniometro.. no? Comunque l'incrocio lo vedi anche senza usare il goniometro, non conosco il bugiardino DR, ma lo sai a quanti gradi sei con l'anticipo?Se nel momento in cui comincia ad aprire l'aspirazione il pistone ha già chiuso i travasi non hai incrocio, invece se nel momento in cui si apre l'aspirazione hai ancora i travasi aperti quello è l'incrocio e i gradi che ci vogliono fino a che il pistone chiude i travasi quella è l'ampiezza dell'incrocio.
  18. Hai per caso incrocio tra aspirazione travasi e scarico? Se non c'è incrocio la marmitta non centra niente, invece se hai anticipato troppo l'albero e ti trovi con l'incrocio può succedere che ti faccia il rifiuto.
  19. Hai fatto la verifica di tenuta valvola quando hai chiuso il motore ?
  20. Monta il cluster con 4arta da 20.
  21. Ma perdi sempre la ruota, in alternativa cè anche questa e mantiene la ruota
  22. Volendo cè anche questa da sip
  23. Però perde la ruota di scorta.
  24. Raga, confermo che la mia proma dovrebbe essere il primo modello, infatti non riporta nessuna omologazione, ai miei tempi io non ricordo che la proma facesse tantissimo baccano direi quasi cosi a ricordo che quelle nuove sono più rumorose, una volta avevamo tutti la proma.....mi devo decidere a restaurarla la mia giace da almeno 35anni sotto al banco, mi manca solo la staffetta che la fissava al carter ma si può uttilizzare una staffetta della siluro........
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