dany59

Behhh.......prova a fare una foto da un pò più "lontano"..........dai fai una foto più ravvicinata del pacco.

Salve, allora ho cominciato a fare dei falsi montaggi per verificare le fasature del cilindro con un albero biella 110 e corsa 60 e con un albero biella 105 corsa 57. Albero in corsa 60 e biella 110: - Spessore sotto al cilindro 5.65 mm. Scarico 171°, travasi principali 119°. differenziale 52° - Spessore sotto al cilindro 6.1 mm. Scarico 172°, travasi principali 121°. differenziale 51° - Spessore sotto al cilindro 6.6 mm. Scarico 174°, travasi principali 124°. differenziale 50° Albero in corsa 57 biella 105: - Spessore sotto al cilindro 0.5 mm. Scarico 171°, travasi principali 116°. differenziale 55° - Spessore sotto al cilindro 1.0 mm. Scarico 173°, travasi principali 119°. differenziale 54° - Spessore sotto al cilindro 1.5 mm. Scarico 175°, travasi principali 122°. differenziale 53° Con che albero e che fasatura travasi mi consigliate per chiudere questo motore ? Come carburatore sarei propenso per un SI 26/24, marmitta simil padella modificata, rapporti primaria 23/64 denti dritti, cluster con 4 da 20 e 4 da 36.Ovvio che una volta definito la fasatura travasi lo scarico verrà adeguato come il differenziale.........aspetto consigli.

Azzz........solo ora leggo che hai montato il VHST diametro 28............quel pacco lamellare è troppo piccolo per quel carburatore è quello il motivo del mal funzionamento, devi cambiare collettore e pacco non hai alternativa.

E allora prova a rimontare le lamelle in vetronite e vedi come si comporta.

E allora prova a rimontare le lamelle in vetronite e vedi come si comporta.

Il problema è il pacco Polini, ti serve un pacco corto.

Da verificare ma potrebbe andare anche questo:

Ecco ho trovato le foto

Azz non ricordo più il modello, era della Top, vedo se trovo le foto.

Monta....monta........se cerchi avevo fatto tempo fa una recensione sul collettore Polini col pacco W-Force, devi sostituire tutto il pacco e scavare un pò il collettore.

Troppo rifiuto, non deve avere tutto quel rifiuto.

Modifica irreversibile però, probabilmente aumentando l'area di passaggio aumenterai le prestazioni, io ho preso il W-Force a 70 euri.

Allora aggiornamento recupero pezzi per questo motore: portato a casa cluster con 4 da 20, ora però girovagando per internet avrei trovato questo pistone che sarebbe ideale per la biella 110........problemino foro spinotto da 18 mm. diametro pistone 62.94 sarebbe perfetto, pistone forgiato marca wossener ...........cosa ne pensate?

Le lamelle........sono come la coperta corta, se le usi fine hai bassi molto reattivi e durano poco e sfarfallano, se invece le usi grosse perdi ai bassi ti durano e non sfarfallano.........bisogna trovare il compromesso, io sul collettore Polini ho messo un pacco W-Force molto meglio del pacco originale Polini.

No, non'è cosi.......filipporace te l'ha spiegato per bene, quando basetti devi misurare sia la fase di scarico sia quella di travaso e non dare per scontato se misuri una delle 2 fasi l'altra segua pari pari lo stesso differenziale.

Misura meglio, alzando il cilindro il differenziale DEVE diminuire, se resta uguale hai sbagliato a misurare.

Il doppio oring serve a ben poco se hai il foro sul carter che si è allargato e asolato per l'usura, ottima invece la soluzione per il bilancere.

Anche quelli che ho preso io erano cosi ( mi era venuto quasi un colpo ) ma hanno funzionato benissimo, ti dirò di più , fatto la prova di aspirazione con la bocca sul pacco con le lamelle vecchie e teneva, fatto la stessa prova con le lamelle nuove e non teneva, ma montato sul motore le lamelle nuove ( Malossi ) tenuta perfetta e nessun rifiuto. Fai sapere come va alla fine.

Fai attenzione alla curvatura del foglio, l'arco di curvatura al centro lamella deve essere rivolto verso l'esterno del pacco, ho avuto lo stesso problema e ho risolto sostituendo le lamelle ricavate da foglio malossi 0.35 ma la prossima volta vado di 0.40.

OK, procedi con le 0.40, prima di provare a fare il monopetalo sistema l'attuale problema, quando rifai la lamelle attenzione al senso di curvatura del foglio..........consiglio sempre una modifica alla volta.

Hai le lamelle che non tengono...........0.30 sono un pò troppo fine anche le 0.35 sarebbero ancora fine, quando le lamelle non tengono non riesci a carburare perchè come apri si riporta dentro il rifiuto.

Io sto modificando l'impianto originale Cosa da idraulico a meccanico solo al posteriore, premetto che io devo montare il motore Cosa sul PX, sto costruendo un piatto porta ganasce ad hoc, domani comincio l'assemblaggio del piatto porta ganasce poi posterò le foto, spero di non aver fatto errori nel progetto in quanto non'è facile piazzare le ganasce dato gli ingombri del motore Cosa. Tornando alla sola esclusione del freno anteriore se tutto l'olio che viene pompato dalla pompa finisce solo su un cilindretto credo che la frenata al posteriore diventi ancora più critica, poi se cè un regolatore ripartitore può darsi che si riesca a regolare ma ho i miei dubbi.

Supporto carter terminati...........da domani si comincia a far limatura d'alluminio.

Salve ragazzi, riesumo il post in quanto martedi 07/01/20 riprendo il progetto con qualche modifica dal progetto originale, intanto i carter non saranno più quelli che avevo con la termica Polini, ma saranno carter intonsi della Cosa 125, ovviamente con tutti i lavori per adattarli alla scocca PX, l'albero ho preso un Tameni valvola standard corsa 60 biella 110, preso albero cambio per cambio Arcobaleno, gli ingranaggi li avevo già....................basetta presumo da 5 mm. poi vediamo come sarò messo di fase travasi e vediamo come agire, mi sto pure costruendo una dima supporto per barenare la sede valvola sul carter in quanto l'albero del 200 ha il bordino e lo voglio lasciare in quanto potrò allagare la luce della valvola.............vi terrò informati sul proseguimento dei lavori anche perchè voglio avere anche i vostri consigli, devo pure decidere sulla tipologia di carburatore se tengo il mix andrò ad installare il motore su un telaio con il mix, oppure se vado di carburatore senza mix andro a montare il motore su un'altro telaio sprovvisto di mix.

Salve ragazzi, riesumo il post in quanto martedi 07/01/20 riprendo il progetto con qualche modifica dal progetto originale, intanto i carter non saranno più quelli che avevo con la termica Polini, ma saranno carter intonsi della Cosa 125, ovviamente con tutti i lavori per adattarli alla scocca PX, l'albero ho preso un Tameni valvola standard corsa 60 biella 110, preso albero cambio per cambio Arcobaleno, gli ingranaggi li avevo già....................basetta presumo da 5 mm. poi vediamo come sarò messo di fase travasi e vediamo come agire, mi sto pure costruendo una dima supporto per barenare la sede valvola sul carter in quanto l'albero del 200 ha il bordino e lo voglio lasciare in quanto potrò allagare la luce della valvola.............vi terrò informati sul proseguimento dei lavori anche perchè voglio avere anche i vostri consigli, devo pure decidere sulla tipologia di carburatore se tengo il mix andrò ad installare il motore su un telaio con il mix, oppure se vado di carburatore senza mix andro a montare il motore su un'altro telaio sprovvisto di mix.