claudio7099

dischi in sughero di olii ce ne sono diversi sia sintetici che minerali ,basta azzeccare quello giusto ,io adesso stò usando questo nils cluc raccomandato da ktm per i suoi motori con frizione a bagno ,tralasciando il costo funziona bene sia con sughero che sinterizzati

non è meglio ad con le regolazioni sulla destra

non cè bisogno del banco prova ,lo sappiamo bene che i vforce 2-3.4 danno di più in basso e addolciscono la coppia brusca ,ma aime perdono sul max ,sono nate per l'enduro ,hai mai visto una moto da strada con il vforce o una motogp dei tempi che furono con tale pacco se hai nesessità di limitare la potenza max per renderlo più stradale si può funzionare ,magari su un m200

transoil 10w30 della motul ,è l'unico rimasto anche da tutti i ricambisti ,apposito pe frizioni in bagno d'olio ,va bene con il sughero

metti dischi nuovi e olio adatto ,tutto qui

cosa intendi come kit originale piaggio ,questo costa troppo poco ,stai facendo un proto a liquido o una semplice elaborazione ??

bella ,mi piace ,ottimo lavoro 👍 anche il colore mi piace

lo spindidisco è quello con il cuscinetto ,difficile che lo vendono da solo ,di solito cè il kit rallino+spindidisco tipo questo https://www.ebay.it/itm/253530021346?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=724-53478-19255-0&campid=5338268676&toolid=10044&customid=Cj0KCQiAx6ugBhCcARIsAGNmMbiN6kSlh-tC6WHNf4uIE6tgi8KBO0E-p3ZqHFvJZlP6kSnXAkCxXsEaAmo1EALw_wcB

50,2 è quella giusta

con 24 72 e quarta corta sei cortissimo ,ci vuole la 27 69 e poi eventualmente accorci con pignone da 26 o 25 a tuo piacimento

se guardi a fondo pagina ci sono anche quelli più economici ,ma non leggo il diametro https://www.blukart.it/negozio/?tree=441,442,571#category_573

io le ho tutte e due ,se riesci a fare una foto con un metro appoggiato dentro io guardo quale ci assomiglia di più ,più che la lunghezza sono le gole delle sfere che sono diverse

se riesci a occhio a fare un confronto qui hai le due crocere

cè anche il 30 https://www.blukart.it/prodotto/carburatore-a-membrana-tryton-hb30-o30mm/?tree=573 diciamo che con questi carburatori particolari si calcola un diametro equivalente classico superiore quindi un 24 e più paragonabile a un 28-30 classico e un tryton 30 più paragonabile a un 32-34 classico ,si può girare in verticale o sottosopra perchè non ha vaschetta

confermo che si và a finire nel ridicolo purtroppo ,finchè non si hanno le idee chiare possiamo ipotizzare bugget infiniti da 500 a 10.000 euri per fare le penne con la vespa ,quando smonterà il motore potremo definirlo meglio ,magari si schiarisce le idee anche

e un bel cambio 5 marce non ce lo mettiamo sul dr per fare i 160kmh 😁

perchè non è una vespa da 7000 giri ,si spera di superare i 12.000 giri almeno con un motore del genere ,quindi cambio adeguato ,campana adeguatta ,parastrappi,frizione decente e via andare ,è come fare un proto ,si investono minimo 2000 euri a fare un motore del genere e non basteranno fai prima a fare un proto con cilindro rotax a liquido ,cè tutto in commercio basta aprire il portafoglio

confermo scalino spigolo travasi-cilindro parlava di 1mm circa nelle sue interviste

le soluzioni ci sono per carità ,un carter sip con l'aspirazione fabbri lamellare con pacco grosso ,una piastra di adattamento lamellare carlini ,ecc... ,siamo nel 2023 le soluzioni per allestire un motore ci sono ,ma sei tu che devi allestirlo e quindi devi partire con idee concrete e di possibile realizzazione tutto qui ,già cambio e frizza e campana non vanno ,i carter piaggio supeati i 20cv durano una stagione ,insomma idee più chiare un pacco lamellare rotax in un carter piaggio ad aspirazione tangenziale posteriore è pura fantascienza ,abbiamo degli esempi qui sul forum ma fatti con pacco lamellare am6 grosso la metà ,non cè alluminio per poterlo montare https://www.fabbriracing.com/store/vespa/collettori-d-aspirazione/collettore-lamellare-al-carter-fabbri-racing.html

hai parlato di pacco rotax pensavo a qualcosa di serio con aspirazione tangenziale o un carter quattrini c1pro ,niente allora ne discuteremo quando avrai qualcosa di cui parlare seriamente perchè mi pare tutto buttato su alla buona e non ha un senso ,scusa la franchezza

era riferito al nome scelto come utente ,di sicuro sai cosa stai assemblando con un nome così solo 2 domande ,che carter sono ????così è più chiaro per tutti ,che cavalleria ti aspetti da questo motore e che uso ne farai ??

ma i tameni sono tutti per lamellare ,sono a spalle piene ,qualcosa non mi torna metti il link dall'albero

carburatore a membrana kart

con un raccciiiinnnnggggg per forza😁

lo so l'appetito vien mangiando ,dai prima uno sguardo agli alberi che vorresti utilizzare e poi mi dici se sono 50 euri in più o sono 250 in più o 400 in più