agnul91

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  1. agnul91

    nuovo motore 210 polini

    buongiorno a tutti, dopo anni che avevo lasciato per motivi vari rieccomi qui. questo inverno farò un nuovo motore per la mia p200e 1981 splendidamente conservata che mi servirà per il mio matrimonio il prossimo anno. fino ad ora avevo questa configurazione: 210 polini alluminio vecchio modello, lavorato, del quale non ho nessuna misura ma comunque è fasato alto testa mmw albero mazzucchelli anticipato e bilanciato c 57, aspirazione a valvola della quale non ho misure delle fasi carburatore pwk30 con manicotto al telaio 22/65 denti elicoidali piaggio (originale avevo 23) megadella v5cl2 frizione 7 molle originale con dischi e molle malossi (mamma mia che dure) orgogliosamente vi dico che questo motore mi ha portato sullo stelvio insieme ad un mio amico in un viaggio di 1000 chilometri in 3 giorni. (prima di passare al carburatore pwk avevo un si24 opportunamente adeguato. la vespa è stata bancata e ha erogato 17.45 cavalli.) passiamo alla nuova configurazione: mantengo il 210 e la testa ma li monterò in corsa 60(vedremo che fasi escono) con albero tameni che modificherò in special lip(qui avrò bisogno di qualche dritta) per montare il sistema lamellare malossi x360 con il pkw30, rapporti 22/64dd (parastrappi quali?), lascio la 7 molle ma aggiungerò l anello di rinforzo. mantengo anche la megadella, volano sip turing 1.9 e anticipo variabile quello di stefano allegri. a voi critiche e suggerimenti. buonagiornata a tutti.
  2. bene ragazzi, ho aperto la marmitta originale e già che ero ho fatto la modifica di 2IS. risultato soddisfacente ora supero i 90 e la coppia è aumentata. appena avrò un po di tempo apro il cilindro e vedremo un po quello che trovo. vi terrò informati!
  3. sicuramente la marmitta è piena di sporcizzia a giudicare dal peso e dal suono che emette. ho in previsione di sostituirla ma per ora il mio primo obiettivo era rimettere in strada la vespa. microcondotto? quale? se puoi mostrarlo in una foto mi aiuteresti. i getti sono quelli di seri del 24/24 SI. con raccordato intendo che ho sistemato gli accoppiamenti tra carburatore e scatola filtro e tra scatola filtro e motore, visto che la piaggio come si sa li ha fatti tutto uno scalino.
  4. salve ragazzi, sono da poco entrato nella famiglia delle large restaurando la PE200 della mia fidanzata che giaceva in garage ferma dal 2002. A livello estetico sono bastate la riverniciatura delle ruote, gomme nuove e un bel po di polish per la carrozzeria. A livello motoristico ho revisionato il carburatore e raccordato la scatola filtro al carter, candela nuova, serbatoi lavati e riempiti un paio di pedalinate e si riaccende dopo l' ibernazione decennale come se nulla fosse. Tiene il minimo che è una meraviglia, è carburata bene, prima seconda e terza sono tutta coppia ma in quarta si siede e non vuole saperne di accelerare, in terza arriva a 80km/h, metto la quarta ma piu di li non accelera, rimane bassa di giri e il motore non riesce a salire. Adesso io mi chiedo cosa mai possa essere che crea un problema del genere solo in quarta. spero proprio nel vostro aiuto. buonaserata!
  5. grazie, allora il multiplo che ho io è di ape?
  6. agnul91

    numero denti ingranaggio multiplo

    ho tra le mani un ingranaggio multiplo che credo sia di ape. i denti sono: 9, 15, 21, 26, cosa ne dite?
  7. ho contato un po di denti: l' alberino non compatibile ha 26 denti per la 4°marcia, quello vecchio del 3 marce, la 3° ne ha 22. quanti dovrebbe averne la quarta di un normale 4 marce?
  8. adesso vi spiego: avevo per le mani un cambio 4 marce che ho montato su una 50L 3 marce. il problema è che l' ingranaggio della quarta marcia dell' alberino che si infila nella campana della frizione è apparentemente troppo grande; non sta nel carter volano. come è possibile? di cos' è quell' alberino?
  9. molto probabilmente per il rumore, è frequente sulle espansioni originali di molti 50 e 125.
  10. agnul91

    Soluzione Coperchio Manubrio!

    prova con della colla bicomponente per plastica. fa miracoli!
  11. ho fatto una vespa a 3 marce con ruote da 9 e rapporti 24/72, il 75 non mi lasciava tirare la terza.... ho dovuto mettere i 22/72
  12. devo anticipare o ritardare? di quanto? chi mi aiuta?
  13. ma sei aria?? uno è de e l altro dd giusto ma quello che volevo sapere io era se il pignone da 22 denti di una 22/XX denti dritti va bene su una 22/72 denti dritti!
  14. grazie mille! ogni tanto mi sorgono dubbi strani!
  15. il pignone della campana da 63 denti va bene su quella da 72?