alberto dm

Magra si...dacci di getto max e alza anche una tacchetta di spillo....diciamo che sei arrivato a quanto cercavi 🍻

Concordo meglio il Vhsb 34 che il grosso 37 modificando il collettore...C'è un bel Vhsb 34 racing su subito molto bello e essendo racing anche più compatto dello standard

Lhai chiuso?

Solo ed esclusivamente in C51 eheh....la variazione della corsa mai piaciuta....finalmente anche con questo kit smettiamo di limare, diventiamo più profescional💪 a che punto sei del montaggio?

Ahaa ma grandee! congratulazioni per la piccina😄

novita?

L'hai provato?

Spero per te che ci sai fare col fresino...quando hai allargato la luce di scarico alla forma voluta, raccorda al condotto ma non allargare il condotto fino all'uscita espansione....c'è una convergenza che deve essere rispettata altrimenti l'erogazione cambia perdendo ancora di più sotto, avendo pure l'espansione da alti giri quindi occhio 😉

A mio vedere, monta il Drt che vai sul sicuro, un prodotto collaudato e Fil lo consiglia sempre

...quindi sommo Alogeno cosa avresti deciso

La larghezza di un albero Falc dipende da quando è stato costruito....ho un C54 falc che fa 35,7 mm di larghezza e spalle 88 mentre l'altro falc (tuttedue non eco) da 54,5 fa 37mm x spalle 90...in ogni caso ho montato un ecofalc c51 su un carter barenato per l'albero top falc, resta qualche mm a seconda tra volantino e carter pompa volano il che può esser nocivo ma anche no se il motore è fatto bene...ne ho avuti di quegli alberi anche con spalle 89 e larghezza 35.5mm....io insisterei col C51 che hai...e prima come han detto proverei la nuova espa perchè dipende da quanto estrae e già la sezione che hai ora della luce di scarico potrebbe essere sufficiente anche se appunto senti lauro che dice e la prova pratica che ne seguirà

Quell'albero polini ispira pure me, perchè ho già il Amt 178 Mazzu sennò lo montavo anch'io...comunque su Ebay ne vendono tanti a leggere sugli annunci dei negozi online...Alogeno hai la mia approvazione se lo prendi 💪

Che figata il trasporto Vespa, fantastico, nobili trasporti e uso, rimangio mie parole...hai nettamente ragione 🍻

Grazie Alogeno della citazione.....presumendo io di Ape sto a zero ma perchè invece di tutte ste menate di config strane di motore che tagli telaio traverse e indebolisci magari la struttura, fai una cosa contro corrente, un bel kit originale et3, el sa spaca mai, dura una vita, consuma na mazza, spinge dove deve spingere, non fa andar troppo forte che ape elaborati che viaggiano ho i brividi.......e spendi poco...e ultima mia curiosità.....mi chiedo sempre ma chi ha l'ape trukkato, cosa ci trasporta?

Vabe tanto noi vespisti mica molliamo l'osso facilmente 😆 Se monta gli U ho un paio di spilli che mi consigliarono e cambiarono definitivamente in netto meglio la carburazione del mio ex Phbe 36 US sulla aprilietta Rx

A mio modesto vedere il Phbe in generale sarebbe da lasciare nel museo...questo tuo ok motoslitta ma di Phbe ci son tante versioni essendo quasi un carb antico come già dice Claudio ci sono versioni con spilli K ma anche versioni con spilli U, versioni con presa aria piccola e grande...i Phbe buoni sono le versioni H (spilli K) e U spilli U, le S possono avere corpo alu o magnesio...i Phbe vanno anche bene ma devono essere la versione giusta 2t ma con presa aria larga o grande con attacco aria 64mm non quelle con presa aria piccola 40mm circa... Parmakit vende i Phbe nuovi le versioni giuste, non ricordo se 34 o 36 o entrambe ma comunque son carburi nuovi aggiornati all'attuale....i Phbe vecchi a meno le giiuste versioni (es il Phbe 30 HS è ok era la versione da gokart 125) meglio mollarli... Se vuoi stare tranq monta un qualsiasi VHSB e non sbagli, ci vedrei bene il Vhsb 38 DD o anche il Vhsb 39, carburatori attuali che sono il loro pane equipaggiare un motore vespa come il tuo con termica attuale e iper ottimizzata

Roberto il non aver tagliato la camicia sotto del kit è fondamentale per la vita della termica a mio vedere....se non ha quel traversino basso in esercizio tende a aprirsi sotto pur restando a contatto con la benzina fresca del carter e sapendo quella zona bassa del cilindro è la più fresca che c'è, però comunque nell'uso si scalda complice anche il raff a aria minore di un liquido....comunque quello scavone del 3o travaso che Filippo chiama C non l'avrei ampliato...di sicuro viaggia lo stesso eh...sarebbe bello che magari prima di questo smontaggio l'avevi bancato e quando rimontato tutto poi banchi con le modifiche fatte per vedere la differenza da prima e adesso

Mi spiace...però il cervello vedo funziona ancora alla grande aha 😆 Scherzi a parte spero non sia roba seria.....in ogni caso ora a che punto stai con questo blocco

Ma davvero ti sei sciapà un brasc?😵

Concordo con Filippo...a mio vedere se allarghi non gli fa nulla anzi potresti peggiorare paradossalmente....condotti non devono essere allargati oltre misura... ...e comunque, novitah Robierto?

Gano allora vai di Aliexpress...sotto i cento neuri trovi il pistone (forse)....certo il Bfa di Filippo sarebbe perfetto.....chiedo, siete sicuri un pistone large regga le super potenze di una small?

Ho anche questa

Il doppia a liquido lo ha un amico, son stato da lui recente e velocemente gli ho fatto due foto.. il travasaggio si vede un po' dai

.....oltretutto D'Ascanio non era di Biella nè del Nord....eppoi da ingegnere aeronautico di esperienza creare la Vespa era una scocciatura....un mezzo terrestre...bah!...contro i suoi strepitosi progetti aeronautici, un grande genio ma anche incazzoso...immaginate negli anni 20 e 30 progettare aeroplani con la tecnica e tecnologia dell'epoca...

Ovvio, Simonini girata🦾