alberto dm

...meglio la vespa vah che la ferraglia verde....25cv in vespa come averne 180 su quei ferri lì...🤣 A che punto sei col vespa

E la siluro Maloossi? nettaente differente nel collettore, attacco e prestazioni che la classica siluro

Ahah no goglionzz no ahah Ah si 14 anni è una semivita🤣 Vabe allora buon Pwk 🤣😅

Mah, se non sai bene perchè hai sgripp il precedente L non mi azzarderei a comprarne un nuovo L in D60... Diciamo che raffazzonare un motore importante come il tuo mantenendo dei pezzi già in casa a mio vedere vien fuori una marmellata acida 🤣 Sei schiavo della corsa 53, della basetta, del malnato Pwk 30, del lamellare al cilindro che neanche ti va bene il suo collettore che va pastrocchiato, dei carter...invece come si sa, i Quattrini meglio metterli con la corsa originaria, tu no perchè hai sto c53 tra i piedi.. Ti ci vedrei con un D60 al carter magari lamellare, basta il coll Vmc da 30, espa perfetta l'hai ma anche il blocco stesso è perfetto per il tuo uso lavorativo e con meno scaxi...certo se il L d60 lo hai già...ritiro tutto 🤣

...ancora quel Pwk lì...io avrei fifa...non mi ispira su kit del genere...ti ha già fatto fuori il vecchio L:....😕

Ma allora monti il AMT 178 cuscinetto 25 mm tipo ETS...il AMT 188 è si super competizione ma ha cuscinetto 20mm e il problema del paraolio anomalo ETS non si pone....te lo dico perchè il 178 ce l'ho anch'io (stessa identica biella tua) preso nuovo, lo uso dal 2018 su vari cilindri e ora M1B 60...è un alberello non in vista ma che a mio vedere va alla grande per motori non esagerati o spinti e gran rapporto prezzo qualitàh

Ma guarda la valvola gas non va MAI lucidata, ha il riporto antiusura e anti grippaggio che grazie all'olio della miscela si autolubrifica, lucidarle si toglie il riporto con conseguenze che può restare bloccata in certe strane situazioni, specie coi valvola gas tonda a scorrimento nel corpo valvola a ridottissima interferenza, lascio a te cosa succede (come nei kart col Phbe che bloccandosi causa mezza stagione si ghiacciava il corpo carb e facevano di quei dritti e fuoripista da paura, problema risolto col Vhsh) Quindi, data la saldartura deduco l'hai lucidata per farla scorrere meglio dato con l'aumento di temperatura visto è zama il materiale dilatando è facile non scorra più bene......se ce l'hai fatta a tornare a farla scorrere benissimo ma sei giustificato, ma generalmente mai lucidare la valvola gas, a differenza del condotto che se paga l'occhio o le prestazioni ci sta

...ma se il pomello avviamento (o aria) rimaneva non serrato bene, andava a arricchire e avrebbe scongiurato semmai, ma l'avresti sentita grassa... L'accensione col ritardo non grippa, per ridurre così male pistone e canna doveva essere terribilmente anticipata, lì la temperatura è salita in modo più ampio prendendo la canna, lì mancava proprio benzina a mio vedere Te lo dico perchè è successo anche a me sul banco col blocco da gara, colpa dello sgancio rapido che non ho inserito bene, alla prova full gas si è sgripp, non è arrivata benzina, la candela iridio nuova si è fuso l'elettrodo laterale, ha creato ponte col cielo pistone creando la fossetta in centro e surriscaldata la canna sgripp...sgripp non brutta come la tua ma ci va vicino... A mio vedere quel polini Pwk 30 non fa per te...detto in tutta franchezza 😅 ...sennò ripensa il motore, qualcosa di più tranquillo, tanto ti ci vai a lavorar

...maaaa...non è che per caso sei andato in riserva? dire magro è dir poco...qui benzina zero...avrai fuso pure la candela.....magari sei entrato in riserva in quel preciso istante e pensando ai fatti tuoi lui surriscaldava finchè il fattaccio...

Ahahah il 102 lo hai già, bravo sei prevenuto eheh scherzi a parte....ma monti il famoso Pwk 30? orcocan eri tirato di carburazione....vendilo ahah Monti albero in corsa 53 leggo, mamma mia che menate con queste corse a metà tra il serio e semiserio.....mettici un C51 che hai l'infinito dei kit....il polini evo? montato di scatola mah...elaborato vabe ma limarlo è una storia infinita di fasi, luci, allargate, un ginepraio.... In C53 c'è il kit M1R, sbattici quello...sennò torna sulla terra con un bel alberob c51...a mio vedere....e Pwk 30 in vendita ahah

Dddddddaaaaiiiiiiiii OK Preso atto di ciò, preso atto di un tuo possibile errore di carburazione, preso atto che forse a causa di un goto (bicchiere) di troppo di buon vino da te bevuto, preso atto degli anni sul groppo della termica ora sgripped ICEMAN comunica che: ...è giunta l'ora di cambiare termica, con buona pace dei suoi seguaci costretti ai ziggozag dei suoi pensieri/azioni/opere dietro a questo motore ICEMAN ORA CHIEDE che kit può montare....ahah...eh Ice ci sta quanto dico? eheh Io ci metterei un bel d60 e vattelapesca, roba potente, così o sei bravo e sali di livello o fallisci sgrippando di nuovo così torni al tuo bel 102 polini di scatola Shb 19 e siluro e ti godi la vita eheh...

...compra i carter Sip, quelli si sono una grande passo avanti Il resto dipende, se attacco 2 o 3 fori di collettore aspirazione....il 2 fori è il primo tipo, valvola standard, il 3 fori c'è quello valvola standard e quello valvola lunga poi c'è il 3 fori valvola lunga e foro immissione dal collettore grande (derivazione concetto carter Ets) Il 3 fori c'è il tipo Ets con cuscinetto volano piccolo tipo PX, altrimenti il classico 47mm di diametro esterno Gli imbocchi travasi sui carter italiani sonio tutti uguali o qualche piccola differenza col 2 e 3 fori ma non tale da vederla come un incremento di passaggio

Ellamiseria....hai sgripped il L pacco piccolo? Per Iceman

Ciao Si ci sta che esca...quando carico la special col Shb 20 coricata di fianco prima chiudo la benza e giro lì vicino facendo finire la benza nel carb (da non fare con motori spinti) sennò coricandola esce benza come a te Può darsi però che il livello benza in vaschetta dopo che hai piciato spillo e galleggiante sia un po troppo alto allora basta metterla di lato che esce allora non è normale.... Indicativamente sulla mia special se la corico con la pedana che tocca terra ne esce pochissima o quasi nulla...esce se la metto quasi orizzontale...

Concordo...tra Mr zirri e Falc d57 traversino avrò fatto fuori almeno 4 mazzu cono20... però, col falc d57 traversino ci ho piazzato il mazzu Amt 178 cuscinetto 25 e mi ha scarrozzato ben 3 anni, non ha fatto una piega.....smontato l'ho pure rivenduto che andava avanti serenamente...nel 2017 per un blocco di riserva l'ho ricomprato, amt178 e via, gli ultimi tipo il mio non hanno la biella con i due occhi del passato ma è diversa con sezione a H, mi ha fatto girare pinasco 121 lamellare anni 80, pinasco 122r 2020 e ora m1b d60 (ma da accendere) Il mazzu Amt 178 è una bestia per il prezzo che ha....poi la bilanciatura non so, penso sia una generica

Ciao e benvenuto ...cioè.......deturpare tutto questo candore di vespa...sei sicuro che vuoi riportarla al colore jenas che a me onestamente non fa nemmeno impazzire ...a mio vedere, tu sai l'origine di questo modello, tienila così e sistemala nei dettagli che stai verificando....è stupenda così...quando avrà qualche ammaccata sarai motivato a rifarla di colore ripristinando la sua iniziale livrea

Ahahah grande Filippo!!🍻 Shbc 20, si dici bene...ma vorrei capire se questo 20 potrebbe tenere un kit del genere...onestamente temo sia scarso, non abbia le necessarie regolazioni che hanno i carb seri..ma voglio provare perchè schiacciando coi piedi potrebbe starci 😮 ...se non va ci metto il Vhsb 34 arracing, ho preso il gommotto dedicato dall'asia ehe Tork; ma infatti non deve avere giri, ha fasi 125/185 secondo me ci sta...poi è troppo bella dai ahah...se va però mi paghi pizza e birra eh ahah🤣

heila ciao Marco In realtà non l'ho ancora provata questa config, inoltre, chiuso e non ancora sul telaio ho fatto un'altra modifica, direi importante, l'ho riaperto e messo la 24/72..perchè ho la pignonata dal z22 al z25, la 22/63 resta quella, però mi piaceva molto, silenziosa e un rapporto con le 4 marce originali appropriato, ci sta (non a caso era dei primi 125 small originali) e ho cambiato anche cilindro, in occasione usato M1 D60 boosters ma il 122R è lì pronto e presa la espa Vmc Tork Ricapitolando la config di ora NON PROVATA 122R pinasco (ora M1 d60b), albero Amt 178, lamellare Vmc da 30, Shbc 20 L, accensione parmakit 1kg, 24/72 pignone z22 = 22/72, frizione tipo originale, cambio originale, espansione Vmc Tork

Ahaha ma sei matto....io 2,7 mm prima del PMS li uso su Pvl quando monto la Tracer (e vale anche GPX) le centraline digitali di ritardo...mica va bene 2,5mm prima del PMS se la Pvl è fissa, se è la versione fissa va da 1,2 a 1,4 mm prima del PMS tacche statore e rotore allineate...

Gano ma io lo vedo con l'audio non sincronizzato al video...nel video si vede apri in rettilineo e l'audio fa prem prem quando vai a piano...se è la cam o la sistemi sennò vai a gettarla nel RAE ahah

Ciao...alla fine che espansione gli hai messo? puoi ripetere la config? grasiass 👍

...al titolo credevo erano le marce spinte a mille... ...succede è ora di passare a una bella accensione elettronca...vogliti bene a te..mano al coeur e via di elettronicha

Dimenticavo il cielo pistone ehe

Grazie Filippo per le spiegazioni che non ricordavo ehe🏆 FEDE sisi escilo il 75 Dr Formula va...son cancherini divertenti ahah 👍 Ne approfitto che ora il 60 Pinasco è smontato per mostrarvelo dopo averlo usato e senza che l'abbia pulito, ho usato prevalenza olio pinasco 2t preso con un ordine Tonazzo e l'ultimo litro power1 semisint..l'uso in parcheggio chiuso era praticamente sempre su di giri...i km fatti non sono tanti...a voi la carrellata di fotuzze col piattone da 4mm Qui come viene col pistone al Pmi (che l'avevo scritto ma non mostrato Il pistone che sborda al Pmi, in origine il bordo inferiore arrivava giusto alla fine della canna Pistone lato aspirazione Lato scarico Per curiosità voglio mostrarvi l'usura delle punte fasce una a L l'altra tradizionale oppala!

Grazie L'albero lavorato così anche per me è una novità, me l'hanno consigliato e l'ho approvata alla grande perchè come mi dicono va a influire in modo minore sulla bilanciatura (monto albero piaggio PK FL Il collettore polini scelto e preso apposta, il 20 lo uso sia corsa corta che lunga (ho pronto il blocco 144cc sempre col 20) e, Emanuele no, il 20 ha l'attacco diverso dal 19 e ci va il suo collettore, o compravo il kit Malossi ma il 20 avendolo ho preso il coll polini attacco a manicotto, ho fatto fare la bussola alu che termina esterna a 30mm circa, siccome faccio alcuni sterrati il carb resta elastico e sopporta meglio gli sbalzi, poi lo sposto da un collettore all'altro (sul 144 ho il vmc 30) poi il polini ha sezione adeguata e in alluminio massiccio el se sciapa mai e centra bene il foro carter, lo monti senza limare, il minimo lavoro per la massima resa...max resa.....boh magari noh però ci provo