alberto dm

Si Alogeno proprio quella marca 😆 Veramente Claudio è sintetico e si faticava a trovarlo, comunque è da anni fuori produzione

..il brasc no il brasc no Alogeno! 😅 Provavo un olio tosto e non ha sgripped...l'albero si 👍

Anvedi che è ancora la Mazzucchelli 😅 restando in tema, non ci credo Motorparts ha una sua personale linea produzione alberi motore, al pari di Rms oggi, Rms se li fa fare altrove, girarigira andrà da Mazzucchelli Ai tempi ne ho viste di marche far produrre a Tameni, oggi c'è la Mazzucchelli, potremmo farcene una ragione Che poi i Mazzu mi girano le balle per i perni spezzati, il 174 (ricordo è la versione sostituzione all'originale della Pk ETS cuscinetto 25mm lato volano) l'ho sbiellato solo perchè l'avevo montato su falc 130 lamellare con sua espa e blabla e il colpo di grazia perchè ho usato la % di olio allo 0,8%, canna e pistone ok ma la gabbia in testa di biella si è fusa, bloccata...se fosse stato il 178 son convinto avrebbe resistito

Fazio78: dal 2019 a oggi ho comprato 3 amt 178 e tutti e tre avevano il bugiardino dei 1.6kg max di cui solo un motore, la pk fl2 125, monta il volano 2,2kg e sta girando molto bene, gli altri 2 sono a 1,3kg circa...i C43 mazzu mai comprati: Ora come ora i loro c51 perno 20mm non li comprerei, a meno sul C51 cono 19 ricambio Et3 mi garantissero che regge sul motore completamente originale DoubleG; ok ma sei sempre nel mare dell'ìincognita, nessuno ti dice che quel Motorparts regge i 3,2kg del Et3 perchè la gamma di prezzo è allineata alle marche citate....ti chiedo perchè mi piacerebbe sapere l'alternativa al originale et3 cono 19, non ho questo problema ma il volanone et3 volendo tenere la vespa più originale possibile sarebbe necessario mantenere il cono 19 perno 20mm...si dovrebbe andare da Benelli e spendere 3 volte tanto?

Tornando al tuo discorso sul blocco ET3, son d'accordo che se compri il Mazzucchelli C51 cono 19 ricambio all'originale e il bugiardino ti dice max 1,6kg di volano ti girano (anche a me) in alternativa però ti fideresti di comprare l'omologo et3 a marca Jasil? che alla fine come costo totale sono lì Mazzu/Jasil

Turbinavespa; concordo, l'altro problema è far analizzare il metallo come dici Quelli che ho rotto io (186, 186 DA) erano sempre montati su carter Piaggio e cuscinetto volano a sfere e qui mi associo all'allineamento dei cuscinetti albero nel carter che ne metto in dubbio l'allineamento....mentre quel 178 primo tipo sul falc stradale carter piaggio e cuscinetto 6005 (25x47x12) durò 3 anni e quando lo tolsi lo rivendetti dal messo bene che era, però le sedi specie la volano era lasca, magari il lasco ha compensato la disallineatura e quindi anche con potenza rilevante ha resistito

No vabe 😆 per essere più tecnico, il 186 lo usavamo col polini ghisa e c'era la proma come supermarmitta, con le espansioni e cilindri oggi in commercio e le continue voglie di aumenti di potenza montare il 186 devi farlo solo se sei fermamente convinto lascerai il polini/dr/ecc con proma o siluro normale montati per il futuro remoto

Se a quel 186 non ci metti volani strani e varie alla Alogeno e lo hai già in casa ti dico si montalo ma se pensi che ne farai un uso intenso intendo motore sotto sforzo come Ape, no

La serie ETS mazzucchelli il 174 è la sostituzione del originale piaggio, lo dice proprio il costruttore, se non reggesse i 3kg di volano originale sarei perfettamente d'accordo col tuo pensiero, il 176 e 178 sono per chi vuole di più quindi gabbie a rulli argentate così come la biella e qualche lucidata ai volantini Curiosamente il 178 venduto oggi ha la stessa biella del 174 con la differenza che e gabbie a rulli sono nettamente migliori sul 178, il 176 invece ha la biella cromata (lucidata) a coltello, il 176 è l'albero usato da Worb5 il preparatore tedesco che lo lippa per l'aspirazione lamellare Alogeno; ..intendevo che il 178 non lo hai montato nè rotto, quello che hai sentito vorrei sapere dove si è rotto e quale modello di biella se vecchia o già quella nuova

Alogeno; il Amt 178 non l'hai rotto, non lo menzioni quindi non l'hai mai avuto...si intendo rottura del perno come mostrato nelle foto sopra di altri alberi, non il cono come a te.....il 178 lì'ho avuto 3 anni sul falc 28cv volano parmakit 1kg e ventola falc, e non si è sciapàt, te sciapi un brash io eh 😆 Secondo me tante rotture sono dovute a montaggi sbagliati e scelte sbagliate di albero come dice Claudio

Ciao Alogeno, dovrei entrare nel merito di dove si sono rotti, di sicuro non nel perno albero per quello che ho visto io

Sulle PK se usi Mazzucchelli va montata esclusivamente la serie per PK Ets ovvero Amt 174 tipo originale, 176 maggior anticipo e biella lucida e 178 il top tutti con cuscinetto lato volano 25mm (cuscinetto 6005 25/47/12 ) con aggiunta spessore seeger del cuscinetto lato frizione prima di inserire il 6005 nel carter volano I mazzucchelli "competizione" non hanno più le vecchie bielle coi due occhielli ma una bielletta che pare mezza ridicola e invece Ora su motori 10/15cv uso Amt 178 lo trovi su ebay a non molto se scartoffi tra gli annunci Se su Pk monti il cono20 col cuscinetto interno 20mm e volano originale è ovvio che si rompa, lo spiega Claudio nel bugiardino Mazzucchelli, vespa PK = volano cuscinetto interno 25mm e serie 174 176 o 178 e ci monti i volani mattone originali che ti pare Ps si vede sono estimatore mazzucchelli? 😅

Ok certo, Fazio😆 come mai il PHBH da 30mm, non è piccolo...

Ciao, ho verificato il setting di questo PHBH 30, è il PHBH 30 BS codice 3343 ed è un gran valido, l'ho consigliato a un vespista PX ed è stato contentissimo Bel motore stradale Blaps, il Phbh 30 ce lo vedo molto bene montato qui

novità?

Ciao Ma come chiudi lo sportellinoo che in origine è termosaldato....avresti potuto togliere il filtro in metallo originale e imbottire la cassa vuota con il foam di spugna filtri...la curva non gli fa nulla dato questo airbox pk è per carburatori SHB che di conseguenza non vanno su motori spinti, inoltre senza parte filtrante in metallo ci passa un treno in quella curva

Io ho provato il pistone polini evo 2 fasce sul falc 57 traversino, lauro mi diceva fai il giro del mondo con quel pistone, due fasce non perde anzi, pistone parmakit anche no (a meno lo hai in casa) più leggero ma più fragile inoltre dovresti vedere la bombatura del cielo se è uguale per me no (li ho tutti e due dovrei vedere

Bellissimo kit Filippo, belle le lavorazioni molto ricercate e non troppo invasive....non ricordo che carburatore ci metterai Hai mai pensato di metterlo in corsa albero maggiorata? ho provato un 47x47 fatto da mani buone e mizzega!

Si, ma non hai risposto a questa nuova versione 😅 Ricordo bene 👍 ma ha poca importanza, a me il progetto Zuerino è piaciuto da subito, va bene lo ammetto sono un piacevole ponsaccatore, tengo montato volentieri il 122R di cui va benissimo e l'ho tolto per controllo qualche anno fa, a parte cielo e testa neri il resto OK anche l'unico segmento Ecco a proposito su questo Zuerino booster forse avrei messo 2 segmenti sul pistone Come hai scritto sopra che mi è sfuggito dovresti provarlo originale...se lo limi ok ci sta ma ha meno importanza di montato originale che è quello che farebbe almeno il 95% di quelli che lo comprerebbero, me compreso Per una volta potresti provarlo così com'è montato originale e dritto col suo collettore sifonato, daresti allora una valutazione...mi pare col Vmc RV lo avevi provato originale...

Comprai uno zuerino usato primo tipo ma non lo montai che il progetto del blocco V50 fallì, ma questa termica mi fa impazzire, lodo Pinasco per il coraggio di osare laddove altri (han osato dopo? vedi Vmc) il lamellare al cilindro su corsa corta Lo trovo spettacolare, chiedo se la testa è centrata stavolta....ma lo hai già montato e slimazzato? le foto sono di ora o di quando era intonso e ora tutto slimacciato 🙁

Ciao Mitico Ho ricuperato grazie a Filippo il mio antico nik così ora posso scrivere senza problemi ...e niente, ti chiedo; novitàh con questo mùtòr?

Ciao Novitàh?

Guarda la primaria controlla i valori di coppia e potenza, mettici una 21/76 dritta e cambio originale e vedrai che anche com'è messo ora lo sentirai spingere da guerra....avrai meno velocità massima ma chissene dato abiti in montagna...ti andrà su dalle pareti

Non è alluminio il 85 Pinasco, è in ghisa, ce l'ho anch'io lì fermo...la fisima dello sfiato testa, il tuo ha sfiatato perchè tra testa nuda e cilindro non hai messo nessun sigillante, la pasta grigia o un Loctite che consigliava Quattrini...al mio Pinasco 102 alu montato qualche anno fa pasta grigia e sfiato zero assoluto Se ci metti una buona guarnizione tra testa/cilindro non serve nessun sigillante Il cilindro spero lo lasci così nel foro uscita scarico...se lo allarghi ti sciap'n brash io eh ocio 💪

Scusa Turbinavespa, intendevo sono sbagliate per come le lavorano non per le info che gli dai/diamo Consideriamo anche una cosa fondamentale di questo blocco Alogeno, ma avete visto che razza di anticipo lungo ha l'albero? solo alla vista ha tanto anticipo e idem ritardo, io spero che l'espansione tramite il cilindro abbia la forza aspirante di tirar benzina quando l'albero apre....Alogeno lavora bene veh..eheh