alberto dm

...comunque Zambe tornando serio 😅 coi lavori che hai fatto, non so che espansione gli metti ma se è buona il 36 ci sta tutto...ormai non è più un malossi alu da turismo, è da violenza fresante quindi adatto a spremerlo come stai facendo..il Vhsh è impicciante, piccolino per un cilindro aperto così...poi vabe mica te lo devo dire però non comprendo il Vhsh qui, ok la benzina costa cara ma se risparmiavi non limavi Lima lima consuma benzina Non lima non lima risparmia benzina😅

MA FINALMENTE! MA FINALMENTE! MA FINALMENTE! MA FINALMENTE!!! Un diametro di carb (e che carb) ADEGUATO alle iper slimazzate galattiche che gli hai fatto! Guarda quanti buchi hai fatto in sto malossi aluk! Zambe te tiro na recia ostrega...no dai...comunque sei pure entrato nei prigionieri coi booster scarico, il Vhsh lascialo nei sacchetti di patatine dai Questo E' il carburatore adeguato..macchè Evo, a quello vai di 38 o 39 questo Vhsb 36 RD resta su questo malossi....ecaspiterbolica

Nono l'ho visto ma io parlavo del 170....a proposito del 400 hai visto quando Jesco gli fa, monti un Dea 42! e lui, si, mi si è anche............(leggi la traduzione)😆

èqqui!

Ah ma se hai tempo fai ora a cambiare idea sulla termica 😅 Tipo, il 170 di Egig in ghisa, carter pure i piaggio ma ok meglio i Sip...è lamellare al cilindro, un prendi e monta e usa a detta sua nel video

..che poi mica hai detto un tuo parere sul nuovo Polini del nostro amico vespista.....sei diventato insensibile o troppo sofisticato? 🤣 Aha abbiamo risposto insieme e lascio qui sopra la mia risposta prima della tua 👍 Oh capisco l'indecisione eh qui ci ballano soldoni importanti, comunque ci sta bene anche il 38 eh ci mancherebbe, devi vedere come lavora l'impianto termica/espansione, quello dirà tutto su come va dove ha la coppia i giri max eccetera... Ciomunque sul collettore falc al carter per small ci ho montato anche il 43, allargato solo all'inizio il coll e il banco lo sentiva in positivo...quindi anche lì si vero ma no allargare troppo che comunque il condotto si restringe sempre verso il pacco lamelle Altro esempio coll falc lamellare al carter, layuro diceva 34 mm è il suo max max max 35mm io giravo col 36 e ho provato vespe con addirittura il 39 piatto! e come andava! e so di un preparatore che tranquillamente ai lamellari al carter con quel collettore monta sempre il 38 piatto...cioè anche lì sono un po' menate da forum...ù dai inizia a spendere 😅

Ma Joy secondo me che stai ora dietro al pacco lamelle sei largamente in megaanticipo, nel senso che non trovo molto senso nel senso del nulla sensato..no scherzo ma Zambe ha ragione, dipende da tantissimi fattiori la resa o meno Il pacco lamelle lo puoi sempre modificare in un secondo momento, prima sistemi il motore come si deve POI se vorrai sistemerai il pacco lamelle provando spessori o pacchi diversi Hai scelto su che termica stare? il M1S occhio che non faccia troppi giri per quanto mi pare vai cercando, coppia sotto/metà tipica del M200 mi pare....vai a cercare il traversino e M1S da giri...col 38 di carb....bohh aha😅

Polini usa i Sip....caspita...buono a sapersi....le quote di barenatura sono leggermente inferiori alle mie quindi tantomeglio....a sto punto potresti buttarlo in Polini

No Archi non è Olympia sennò avrebbe la Y nel foro volantino aspirazione... Secondo me è un vecchio mazzucchelli e lo vedo dalla saldatura dell'asse di accoppiamento a cui però hanno tolto la vecchia biella mazzucchelli (l'asse di accoppiamento ha colore diverso e non da saldatura) per montarne un'altra ramata non marchiata di quei tipi che ne ho viste già un paio su alberi mega sbiellati con su quella biellaccia lì Consiglio anch'io come Claudio di lasciarlo dov'è o rottamarlo

ho diversi falc 54x54 traversino da provare in varie config...volevo metterci l'albero ecofalc 54x54 ma lauro non lo aveva allora vai di megaalbero usato🤣 Allora pendi tra Polini e Falc d60?

Allora ho comprato usato un albero topfalc c54,5 b105 che ha spalle da 90mm e 37mm di larghezza, mai avuto un alberone falc così nemmeno i C51 avuti, di conseguenza mi hanno barenato la manovella dei Sip a 91mm e la parte centrale a 92mm, però il lato volano parte cluster hanno saldato a laser per non deformarli..quindi sui Sip ci stanno anche queste misure... Sul disassamento dei Sip credo proprio di no, non disassano, però vanno montati i silent block giusti, i suoi originali sono molto morbidi, probabile han montato roba potente poi i silent si sballano e vanno a dire son decentrati... I Sip sono la copia pari pari dei PK XL 3 fori..per cronaca sul mio paio di Sip ci ho montato i silent MD

Scusa joy allora come termica stai sul falc 60x54 luce singola?

Dice bene Marco ma non sono stato così preciso perchè la PK Rush la producono dal 1985/86 anni in cui vigeva la limitazione 1,5cv dei 50cc abolita poi dal 1988, quindi una Rush del 86 va una cippa una dopo l'abolizione molto meglio...ebbi una Rush circa '89 3m ma veramente viaggiava..quella di adesso presa col 75 polèn ma la base del motore senti che piano non va...tacko circa i 70 con la marmittella semitappata originale

Che io sappia no, ha fuso dei cilindri con flangia m200 ma l'anno scorso non prima.....comunque era per dire di una possibile alternativa al M

Esatto questo può scoraggiare...alternative sono il 200 S oppure i nuovi kit Marziali, a liquido o a aria anche mi pare lo faccia...penso ci siano anche i BFA con quella flangiatura del basamento ma non ne sono sicuro... Certo carter coi classici 4 prigionieri Et3 hai anche più scelta nel caso cambi termica Gano; bravo, una malattia la nostra😄

caspita...la città vera col suo caos è una menata per questi motori big...il 200 normale lo provai con tutti i suoi crismi, Vhsb 34 espa stufa insomma completo, ha una bella botta sotto, una forza, infatti ci andava in due senza problemi...MIO PENSIERO che dopo la gran bella spinta sei costretto a cambiare marcia, non ha senso insistere senti proprio chiama la marcia successiva e torna la bella botta e questo a non tanti giri, se hai l'orecchio da giri resterai un po' deluso ma quello che sa dare in spinta lo dà si eccome... Posso immaginare Gano che il suo 200 normale lo ha poi limato presumo per trovare quel sopra che i motoristi piloti come lui (e me) vanno cercando, ..ma in ogni caso dico si il 200 normale può essere la tua soluzione, se vorrai poi farlo girare Gano ti dirà come

Si l'ho detto lo monta sul semicarter falc lato volano (cuscinetto da 52mm) e semicarter frizione piaggio saldato Ma col traffico di città con una bestia del genere non ce lo vedo però oh tu meglio di tutti sai regolarti in base ai luoghi che abiti (per cronaca quello del 60x54 booster abita in un paese della padana, strade lunghe ecco

Vero Gano, mi spiace non essere daccordo con te sui 144cc vedo un po' pochi per la sua richiesta e per il fatto che li ha già col M mi pare Il sotto rispetto al mio falc 54x54 puoi immaginare che tira nettamente di più (peso circa 80kg scarsi vestito) però l'entrata in coppia è netta, meno del traversino eh che quello ha più botta (provato sui miei 130 falc) ma sotto perde di più del booster, sostanzialnente quello che dice Gano lo condivido in pieno se pesi 90kg ancor meglio devi avere potenza se vuoi divertirti, stessa cosa ha fatto lauro alla richiesta del vespista 110kg E non ha tantissimi giri eh, finita la spinta sei costretto a cambiar marcia, ma la gran spinta a me non faceva insistere di voler cercare giri alti, butti la marcia successiva e via andare Scusa la domanda ma perchè temi che sotto non sia sufficiente ai tuoi gusti, non mi dire ci fai salire un passeggero scusa ho dimenticato, lui usa il semicarter falc ma a mio modesto vedere se vuoi durata del banco meglio i carter quattrini, l'albero se monti un falc costerà di più ma puoi strapazzarlo come vuoi....il mio falc lo monto sui Sip con albero falc top però hai sempre quei cuscinettini che insomma finchè ho 125cc ce li faccio stare ma su un 60x non ce li vedo

Ho provato il falc 60x54 booster coi suoi pezzi, espa pacco doppio albero top tutto falc e 39, è una bestia infatti è di uno che pesa 110kg con me vola e non sono un fuscello alla Turbo99 Io fossi in te visto che il progetto parte da zero andrei su 60x54 traversino o booster ovvero potenza piena dato i soldi saranno tanti a voler fuggire dalle tue tasche...poi se sentirai sarà troppo torni al luce singola...scenderai con la tremarella, col luce singola ok viaggia ma resta una virata a sinistra come inizio

Guarda che il tuo 3 marce PK V ha già l'albero più anticipato delle vecchie special perchè dal 1988 circa il CDS ha abolito la potenza max dei 50cc a 1,5cv liberalizzandola quindi hai già 3cv circa di fabbrica (ho una PK rush e sento come va rispetto alla vecchia special) quindi montaci un bel getto max come dice Marco senno si arrabbia😅

Grande Marco eccoti il pugno, sbeng! dai scherzo eheh...no allora alzo le mani...mi par strano però non tira 3a 4a solo per aver messo il pignoncino che comunque sforza maggiormente le marce alte quindi si mi sa hai ragione può essere troppo magra ma comunque sforzando così com'è dovrebbe rischiare la sgripped invece vah...comunque non deve far altro di aumentare il g max...comunque ste marmittelle originali piulite...mah...

ma pulita come....naaa non ci credo che è tornata come nuova se non ti tira 3a e 4a....torno sul mio discorso, mettici una marmitta vuota di quelle performanti e nuova...poi vedrai che il 58 di max sarà piccolo

Heila a todos Piccolo aggiornamento dato che ci sono....praticamente modifiche non ne ho fatte, la config resta: 122r pinasco, amt 178, coll vmc da 30, vhst 24 red, 25/72 cambio originale e siluro malossi, lo uso in gimkana e tira pure troppo tant'è che ho pure comprato il vecchio 3t pinasco cromato per avere meno potenza e più gestibilità....ma non l'ho ancora montato, prima voglio tenere sto 122r e togliere il comando gas superrapido e metterci il tubo gas originale, l'ultima gara col superrapido pur aprendo poco dava troppa potenza... Il motore in se va da Re, guardando dal foro candela il cielo pistone è quasi secco, il Vhst 24 red arracing sistemato solo di getto max e tenuto spillo/polve di fabbrica va molto molto bene, si avvia subito e mantiene una bella compressione, la canna dal foro candela vedo leggeri segni verticali ma ehm diciamo che non sempre la scaldo ben bene 😅 olio 2t pinasco L'erogazione mi piace molto, ha una specie di entrata in coppia non so se dato dal collettore lamellare Vmc 30 che è originale con le sue lamelle bianche Come kittino sto 122R mi piace molto....ho provato anche la Vmc Tork e va troppissimo per la gimkana quindi son tornato alla siluro malossi "tube inside modified😆

Ciao A mio vedere sbatti nel ferro la marmitta originale tappata che hai...mettigli su una performante, una Polini serpentone o una Giannelli Ho lo stesso cilindro 75 DR F1 però montato coi crismi, albero con anticipo filipporace Shbc 20 e Giannelli tipo proma, viaggia davvero e gira sugli 8k giri (non di più) Il tuo getto max da 58 è piccolo ma daltronde con la marma tua semitappata non tira manco la 3a e 4a...tra l'altro monti il 12mm di carb quindi in teoria dovrebbe avere un getto max più grande ma con la tappata di marmitta el va mia...cioè non va specie le marce alte che son quelle che si vede se un motore spinge o no

Buono Ho verificato la curva di benza del tuo setting e devo dire col K3 è proprio gran bella, leggermente gobbosa e lineare, arriva giusta al 90 di apertura v. gas e da lì al 100 non ingrassa più, come deve essere Quindi il mio parere di giudice (🤣) è: PROMOSSO ovvero, a mio veder è al 100 per cento IL suo setting Ora se vuoi sistemare quel """grasso""" che invece ci deve assoliutamente essere, vai a smagrire quel che sta vicino alla curva erogazione benza col risultato che rischi sgripps A mio vedere tienila così per un po' Quanto alla differenza Vhsb 34 vs 38 corrisponde a quanto ho provato...capita di incrementare i bassi/medi e avere circa gli stessi consumi di benza