alberto dm

...avvita la vite valvola gas minimo che fai rimanere la valvola gas più sollevata....che c'entra lo spillo al minimo?...la vite è quella orizzontale bassa che sta a centro valvola gas col taglio a cacciavite piatto e testa zigrinata fatta apposta per essere girata con le dita

ciao guarda se hai pazienza e perderci del tempo quei ricambi si trovano....su subito sono presenti dei venditori di parti usate della pK 125 automatica...e quel pacco lamelle qualche anno fa lo trovai come ricambio nuovo, sempre online.... non credo quel crepetto vada a influire così tanto sul'avviamento a freddo....a freddo tiri l'aria (lo starter) giusto? potresti avere il getto starter ostruito per cui non arricchendo da freddo, a motore caldo si avvia senza problemi senza starter...dagli una bella ripulita al carb facendo attenzione al getto avviamento che sia bello pulito e/o il cordino della levetta aria funzioni correttamente oppure cerca l'esploso del motore del tuo modello Pk e identifica il codice del pacco lamellare, cercalo vedrai che lo trovi online

le gobbette ce le vedo per cilindri del genere se non si vuole pomparlo al limite, a mio vedere Piaggio le ha fatte creando quel gradino che come per altre appendici aerodinamiche tipo ali aereo danno velocità al flusso...ma ripeto se si vuole ottenere di più raccordare quindi toglierle è d'obbligo

ah poi non vi ho fatto vedere la luce scarico da fuori con cil montato sul basamento il piattone da 4mm e col pistone meglio allineato diciamo nella norma dei motori un po' credibili chiamati elaborati 😅 ho allargato internamente la luce su indicazioni di Filippo ma non assolutamente il diametro di uscita sulla marmitta sennò perde sotto e prende sopra il che non mi interessava....anzi, come vedete le pareti le ho tenute dritte del condotto scarico ma a pensarci dopo era meglio le tenevo più chiuse tenendole bombate e non dritte che diminuisce la pressione e perde sotto.... infatti lì'entrata in coppia è marcata ma a un certo regime di giri nel sotto coppia sbarbella, sembra scarburata o grassa...grassa un po' lo è ho su il 90 (in arrivo il 85 però, ma secondo me son i ramkjet che non sanno che fare dove andare a quei giri..boh chi lo sa 🤣

ahah....trattare un micromotore del genere boh mi fa ridere ahah...però è divertente da guidare....a tal proposito vi metto un audio che ho fatto su strada bianca, una roba ignorantissima ahah Pinasco 60 shb 20 giannelli proma-1-1.m4a

...ma ormai è noto che son pinascofan da anni, quando gli altri amici vespisti viaggiavano coi ghisa e io coi miei pinasco prendevo paga dai 130 ghisa che mi passavano in potenza e velocità....e chisseneimporta, loro l'alluminio non lo hanno ahah......scelsi pinasco perchè alternava la massa votata ai ghisa polini...e così dopo gli alu corsalunga pinasco nei 90 compro il 60 pinasco nuovo dal negozio Cavalier Baldini di Genova...tutto luccicante lo configurai con tameni anticipato 16/16 proma 18/67 e puntine plastiform, male non andava ma non mi soddisfò tanto e poco dopo lo vendetti.. ..svariati anni dopo, oggi, capita su subito questo kittino senza pistone solo cilindro e testa, comprato! sfruttando il blocco del 50 Hp usato in gimkana l'ho riaperto e adattato alla nuova esigenza di questo kittino mantenendo l'originalità del basamento il più possibile per fare ritorno all'originale ma sfruttando tramite concetti aerodinamici e aerospaziali 🤣 quanto più possibile questo concetto però l'ho applicato grazie a lui, Filipporace....senza le sue indicazioni stavo in alto lago alla deriva valvolistica dato sono i lamellari i miei motori small e allora eccoci in questo motoretto iniziato lo scorso anno e perfezionato con le sue indicazioni ecco come si presentava originale qui appena finito di pulirlo, canna leggermente segnata da una semi sgripp ma fatto lucidare in rettifica è venuta bene (anche se certi segni sono rimasti ma è cromatura gilardoni nicasil la testa marchiata dedicata...pare abbia una parvenza di squish che però non collima dato il pistone ha il cielo semipiatto al motore aperto grazie alle indicazioni di Filipporace ho anticipato l'albero in questo modo mai fatto prima e dato un certo ritardo...l'albero è il Pk Fn reimbiellato alcuni anni fa questo il risultato...l'imbocco collettore lasciato da me volutamente originale ecco il basamento che ho...ho sfruttato le gobbette già studiate da Piaggio che hanno il loro perchè eccolo il collettore nuovo, il polini da 24 attacco gommotto che accoglierà il Shbc20 adattato con gommotto e airbox polini ..a questo punto ho presentato il kit montato senza nulla tra ciindro e carter ma al Pmi le luci erano davvero bassissime tant'è che Filippo si è fatto una sonora risata! lessi che Andrea Pinasco pare avesse detto che questo suo kit non gli era uscito bene avendo sbagliato le quote, che si riferisse alle fasi basse? eccolo al Pmi...la foto non rende dato è dall'alto ma orizzontale restavano delle piccole feritoie sui travasi ecco il pistone al Pmi senza nulla tra cilindro e carter..la luce di scarico è originale con le indicazioni di Filipporace ecco il Pmi con piattona tra carter/cilindro da ben 4mm! eccolo montato al Pmi con luce scarico già allargata e piano testa già abbassato (il segno sulla canna è la precedenta scaldata del vecchio proprietario, meno male ha una solida cromatura sennò pensare di ricromarlo ciaaaaaaao lo tenevo da portapenne e poi gli ho comprato questa eccolo ricapitolando blocco special, 60 con suo pistone originale nuovo, basettona 4mm sotto e abbassato sopra, testa origi/nale, albero pk fn reimbiellato anni fa, collettore polini 24 Shbc 20 e airbox polini, accensione parmakit ventola quattrini, 18/67 frizione 4 dischi monomolla, cambio originale....dopo aver sistemato varie misure di abticipo accensione con la strobo a me nuova, mai usata prima, la giannelli fa un casino infernale però il motore viaggia....in realtà che mi abbasso o resto alzato la velocità non cambia molto, dai 73 alzato ai 78 abbassato di gps, dopo la spinta dell'entrata in coppia non ha allungo e pare quasi si fermi ma giusto così, i giri stiamo a circa tra i 7.5 e 8.000 a manetta... ecco la velocità max nmax max abbassato in leggera discesa, arriva a non salire proprio manco buttarlo giù dalla montagna 🤣

Ma certo Gano ti dò ragione, perfettamente.....ma vedila un po' più in là 👍..ahgià ti serve una mano 🤣 dai scherzo però dici bene ci mancherebbe...semplicemente non ci vedo getti grandi su certi diametri vespa specie Phbl....qui abbiamo un 130 ghisa con la siluro che ha getto max elevato col Phbl 24 ibrido...non mi torna se per farlo risparmiare lo aiutate molto bene, ma almeno chi legge e deve comprare un nuovo Phbl per Vespa, carbu che va benissimo ed è perfetto per tante config, almeno compra esclusivamente la versione 2T

Cocnordo con te non capisco pure io il perchè spaccino un Phbl 24 di questo tipo per Vespa, vespa un corno! i Vespa hanno AQ 264 e D22, cribbio!! Getti grandi oltre il 100 non ce li vedo sul 24, significherebbe andare diretti a un diametro maggiore che meglio sopporta la potenza anche fosse un ghisone.. Comunque ormai hai questo accrocchio, almeno ci siamo noi a tentare di faro andare😆...occhio che sia ibrido 2t, se è solo 4t mettilo in vendita a tempo zero! perchè? caspita sarà sempre magra e ai 2t gli si dà solo benzina no tanta aria da 4t, ri-cribbio 😆

ciao e benvenuto impressioni? non va una cippa! no dai scherzo 😆 Mai usato il CP avendolo avuto identico tuo 21, però so che sono già settati ottimamente quindi preoccupazioni non ci dovrebbero essere....se sei bravo a mettere insieme il motorello, godrai 🏆

ok i prigionieri....ho pure il 60 pinasco preso usato...ma io i prigionieri li ho messi in testa sia 60 che 102...son ignorantello sui corsa corta e mi han detto sopra ci vanno le 4 viti testa esagonale chiave 11 originali...solo che io entrambi gli ho messo i prigionieri coi dadi...non sarebbe corretto...le 4 viti del 50 originale ci andrebbero e quei 4 prig alla base che sono più alti degli originali da 35mm..

..nono che vetrina...prendi monta tutto e godi come un riccio altro che eheh candela B8 anche B7, la B7 pure meglio tanto a manetta non ci stai sempre...col mio ho tenuto la W22 Denso pari alla B7, pochissimi residui sugli elettrodi che si mantengono puliti e prontezza di gas...o B8 ma la B9 no troppo fredda resta sempre nera e fa smagrire la carb invece è quel più fredda che può falsare la carb getto max 85 almeno a mio vedere ma aspettiamo chi ne sa di più Filtro aria che ci metti? c'è il nuovo polini scomponibile, quello funge da airbox ma con elemento filtrantem dev'essere un toccasana...lo dico dalle foto però mi piace, è che costicchia...

Fagio dice benissimo e la serie H (HS HD) monta i K quindi vai di spilli K a manetta 💪

Vespa90 chiedo venia ti ho scambiato per Dario...ok bel lavoro...ma perchè non apri un tuo post che ci fai più contenti 💪👍 Ottimo Dario, ricorda di mangiare il goleador ahah Alla fine che albero hai preso...con i carter ciome sei messo?

bello...bravo stavolta niente frustino ahah maaa la valvola che piccola....spero non allarghi nulla sto provando il mio 102 pinasco tolto dalla scatola e montato, acceso e provato in cortile, è un gran kit, batte i ghisa, fatto molto bene bello curato in tutto...anche la tanto criticata testa, mi piace molto e in linea con il kit...chiaro la testa MRT è superiore ma per il prendi monta e godi va benissimo la sua che albero hai deciso di mettergli?

ciao 40cm mi sembrano tanti ma il FHBA (ho guardato monti FHBA 28-20) credo sia posizionato forse un po' più distante avendo, se non ricordo male, la presa aria verso l'esterno ma posso sbagliarmi.... ..in ogni caso controlla non sia troppo lungo il tubo benzina e non faccia giri strani...quando togli il serbatoio ed è collegato col tubo benza al carburatore tienlilo bello alzato e apri la benzina facendo uscire verso l'alto vuoti o bollicine, assicurati il tubo benza sia bello pieno di benza senza bolle..... se è troppo lungo comunque non va bene nemmeno così, assicurati non facc ia strozzature o curve brusche...

ciao se non erro la S automatica 125 dovrebbe montare un carb FHBB con valvola a farfalla tipo auto... ...comunque...secondo me può non arrivare benza al carburatore, controlla il tubo benzina che faccia il giro giusto e abbia la lunghezza adeguata senza strozzature...

carina ma bruttozzo come modello, è il plasticato che comunque ha il suo perchè....facci vedere come vien su il motore e come lo metti insieme che ti controlliamo eh, a ogni sbaglio siam pronti col frustino ahah

aha Roberto, gli Shbc li snobbavo a manetta, mi son messo a capirli ma l'avrò fatto al 50 oer cento..li considero misteriosi ahah...questo mio Shbc20 poi dev'essere l'ultima versione delle PK 125 FL /FN che manca lo scasso verso il motore sulla valvola gas, lavora come fosse un Vhsh con smusso basso 😮 con sto 20 mi verrebbe voglia di stuccare a manetta la presa aria ma ci va una kilata di stucco 🤣 e non voglio arricchire le ferramenta 😅 ..ho poi appena scoperto che il filtro malossi mica ci monta...probabile è fatto per la versione diciamo più vecchia del Shbc20 mentre dicono va sul 19...boh...chiederò alla malossi con fotarelle info e delucide😅 Ahaahah Fil! eeeh....una smussata agli spigoli l'avevo data all'inizio ma di lavorare la luce...eh...l'avrei snaturato e non capito come l'avrebbero concepito...però concordo, anche se comunque come citi sul 102, ha già una bella area di scarico allego fotuzze del poderoso Shbc 20 che ha portato negli anni in giro i vespisti non solo a svago ma tanti tanti anche al lavoro...il Shb che tanto snobbavo ora lo considero, vi sembra poco? ahah DUE GETTI SOGNORI, DUE GETTI SOLO, MAX E MIN, E DUE VITI ESTERNE, MINIMO E BENZINA MINIMO, E LO REGOLI, cioè...la massima rastremazione possibile, che nemmeno in todo el mundo ci son riusciti, ITALICO GENIO

buona sera a todos piccolo upgrade, cambio di blocco motore per il 122R ponsacco o pinasco... voglio mostrare quanto ben monta col collettore lamellare Vmc 30mm ecco la config attuale, un blocco che ha raccolti svariati pezzi che giravano neo cassetti e scatole cartonate pinasco 122R 7 travasi 122ccm, marmitta nuova giannelli tipo proma, albero mazzucchelli Amt 178, carter PK XL 3 fori sfasciati che ho recuperato tramite amico solo per amore delle vespe sennò erano da gettare nel cassone dei metalli in riciclo, carburatore Shbc 20 L filtro polini conciglia ma pronto il malossi circolare più compatto, accensione parmakit, 22/63 elicoidale, frizione monomolla 3 dischi e disco bombato Drt, cambio originale tutto Primavera pre '76 crocera Drt (la 4a corta alla fine non presa) devo finire di montare cilindro, squish e accensione e montarlo quindi passerà del tempo, testato bene recensisco sto bel pinaschetto nuovo ...e da ultimo POTREBBE essere che visto l'attacco 35/40mm del gommotto collettore ci metta il Vhsa 32 Gs da poco preso, proprio per una ignorantata anni che furono 😅 ponsacco namberuan

..scherzavo ehe...ci mancherebbe....gira davvero bene, il preparatore "agricolo" lavora molto bene ehehe molto bella e prestante la Marziali ma va detto candela centrale scomoda

bel motorello Alogeno.....maaaaa....perchè il pinaschino 102 ultimo tipo, mi hai copiato? 🤣

..sul 102 pinasco ultimo tipo devo ancora montarlo sul blocco corsacorta dove monto 18/67......la 22/63 su corsalunga, prima il vecchio 121 lamellare al cilindro, ora (motore aperto) il nuovo 122r tutti non limati....la 22/63 la monto sul corsalunga da alcuni anni....marma siluro malossi anch'essa da alcuni anni...forse sul 102 senza 4a corta poitrebbe essere lunghetta ma ecco, mai montato un 102 solo corsalunga quindi meglio dica chi lo ha già fatto (e questo alu pinasco l'ho preso perchè al ghisa.......non ci tornooooo ahah

ho sbagliato, intendevo il cluster 10/14/18/21..dai miei calcoletti risulta il best of...dimezza il salto 3a 4a, il z20 lo diminuisce ancor di più poi pare la 3a allungata.......però va a gusti e risorse aurifere

22/63..la monto anch'io e concordo col fatto di metterci o una Z48 o un cluster 10/14/18/20 il rapporto ideale...anche quando vai in 4a piano, la senti che resta sempre lunghetta...con la Z48 o cluster diventerebbe una bombhetta....ora che ho proprio quel blocco aperto sto vedendo di mettercela la 4a corta Per il 102 pinasco meglio l'alu e lasciato original, ho anche quello ma devo montarlo....gran termica, la best, la numero uano come aspirati al carter...no dai ma volete mettere l'alu con la vecia ghisa