filipporace

😂😂 si mio figlio grande é del 2000...adesso ti capisco😉 Metti da parte il sistema large dove l'assieme primario comprende anche la campana e frizione e dove rischi molto spostando le masse diversamente dal centralizzarle. Con tutto quel che abbiamo a disposizione fai un cambio lungo,affilato come un coltello( finemente studiato) e un finale cortissimo. Hai ragione si....meno godibile di per certo; ma cacchio se urla.

É corta la 25/72. 27/69 con 26 e cluster 18 20 sull'evo di scatola gia hai una prima inutile. Forse con il d56 Quattrini sistemato.....forse ribadisco

Ciao benvenuto

Infatti nel mio scritto non ho considerato il singolo componente,ma l'insieme ed ho parlato di cambio,finale e pesi. Si ok non ho messo dati,ma se vuoi li metto. Il primario(assieme albero volano) 2,2 kg circa, alle ruote dentare vanno rimossi 200gr almeno1😅...la massa volanica controrotante( campana e frizione) vado a pesartela e ti dico anche quella. In un sottoquadro...che anche in c43 il d38 rimane fortemente sottoquadro come la cerchi potenza? Secondo me ad alti regimi,quando all'epoca( non so se la mia epoca sia la stessa tua) la 50hp prendeva gli 80kmh tutto abbassato e senza gps che non esisteva😂😂. La lancetta del tachimetro arrivava a 80 e quelli erano,quindi ti credo.

Non lo cavi il sangue da una rapa.....lo avevo gia scritto che un sottoquadro per giunta monocilindrico di piccola cubatura risulta essere inefficiente. Se lo si va a votare ai giri poi....peggio che andar di notte. Son sincero,però pensavo andasse peggio di cosi. L'albero in c47 b90 lo toglierei e rimpiazzerei con un c43 b87 qualsiasi lippato. Subito il travaso a 123/125 e aprirei il differenziale oltre i 60° 185/187. La silent riproposta sui corsa corta supporta scarico oltre i 185°, porta uscita negativo -3mm rispetto al d collettore.. Basta vi prego con ste favole deile masse volaniche che vai di piu in lungo se pesanti ...etc ripeto devi alleggerire anche gli ingranaggi del cambio per far qualcosa di bello,e non scherzo. Quindi la minitronik non va bene....é perfetta😉. Appunto il cambio e il finale devono essere studiati per benino...la campana e la frizione( masse volaniche anch'esse) le piu leggere che trovi. Poi....anche chi sta osservando e commentando ti dice giusto su pacco lamellare Polini che va sistemato,testa rivista( questo é un grosso upgrade) carburatore certo se puoi svecchiare un po,anche se con phbl o phbh si son sempre fatti andar bene i motori. Nota tecnica: la Vespa 50hp con tutte le proma e i padellini del mondo fa gli 80 senza conducente giu per la ripa( prato scosceso)....senza offesa che é una battuta,peso molto e devo sempre accorciare😅😉

Ciao. Questa é una perla. Seconda ad andar di meno solo al grinta Dr. Bellissimi ricordi,grazie davvero della confivisione. Il precedente cvf poi denominati 1( ciclo veloce fluidi) studiato per asp al carter Piaggio aprono un'aspurazione diretta al gt. Il piston ported appunto sulle small. SIstema che in economia permette il funzionamento di un 2 tempi,limitandolo inevitabilmente....su large applicato moooooolto prima dei ported per small.

Chi? biggest is better ? Ah boh io conosco la scuola Briggs & Stratton. O strappon li come si scrive ecco😅

125 181 senza spianare...ma poi ti trovi altezza testa 1,6 e non va bene. Se lo monti con il suo rdc 1,17 ..1,23 altezza banda( per ottenerla occorre spianare i carter) trovi 124 di travaso primario e poco meno di 180 di scarico. Margine di errore +/-1° ,fasi misure con spessimetro 0,2....la punta di una fascetta a strozzo😂, che so agricolo io. Allego foto esaustiva sul verso di montaggio

Subito. Vado e torno

Interasse scarico standard 52. 123 178 circa se non ricordo male, ne ho uno se hai pazienza lo misuro.

Meglio il tamburo nero e la velocita max della vmc😉

Un accenno di sacca piu in alto rispetto i condotti primari. Un " invito" ...non oltte secondo me.

D 57 polini evo o d56 Quattrini non lo sbagli lamellare al carter

Non mi qualquadra....sembra un cedimento del pistone. Non é che il margine inf dello scarico era piu alto del bordo pistone al pmi?

Che botta....fasature dell'evo 2 modificate in? Hai toccato i cordali? Configurazione del mutur?

Ciao,grazie per gli apprezzamenti e la disponibilita. Benvenuto

Non é il pacco del cr 250,lo stesso dei Dea ,Falc al gt...Cagiva? Boh forse mi confondo con le asp al gt. mi rileggo discussione👍

Ciao benvenuto😉

Non hai capito allora😉.... CARBONO Racing....gia tagliate,cerca che se non ricordo male hai un pacco Fabbri....che é come il Falc....

Ah ok,se al proprietario piace di piu cosi allora rettifico; mia errata interpretazione. Farei comunque lamella da 0.35 Carbono....non tagliate da un foglio con la forbice. Anche se faccio spesso cosi anch'io ho qualche dubbio su questa lavorazione applicata a fogli Polini o Malossi. Forza che il progetto c'è, e rinnovo ammirazione.....

Va bene ai bassi.....sul cavalletto.... Dove siete andati a cercare "resa" con una asp frontemarcia tipo kart va meno bene secondo me. Spettacolo le lavorazioni eh,senza dubbio alcuno.

Ma come fa il cuscinetto lato volano a esser lubrificato dall'olio carter della frizione?

Ha gia un buon ritardo l'albero Polini attorno ai 57° su valvola originale carter special et3. Attento che se tocchi l'anticipo sull'albero perdi l'unico punto favore di quell'albero cioe l'equilibrio,o meglii le poche vibraziini che produce. Non é consigliato andare oltre i 12cv su quell'albero....

Fai vedere la pk con in montaggio dal verso giusto su daiii

Ti ricordo che sul forum non sono ammesse immagini pornografiche. Questo l'ho avuto....l'ho sempre imitato; andava tanto di piu del Polini.