vittovio

Ma perchè 181,carburatore a trombetta che uscita lateralmente e forcella piombata ,perchè addirittura in 5a si alzava... Roba d'altri tempi aiai Dovrei avere anch'io qualche adesivo anni 80 da qualche parte

Secondo me dato che ti scoppietta,è problema di elettronica,perchè più o meno come carburazione ci sei. Miscela al 2-3%? Resto comunque sul fatto che hai qualcosa fallata nell'ambito elettronico

Ho visto una riparazione per questo tipo di problema live. In pratica il guasto stava nell'iniettore,a volte accede pure che ci sono i cavi guasti e non conducono bene e cosi l'auto presenta questo problema.

Qualcosa di spaziale,magico e mistico! Cambio sequenziale poi...

Che albero?

Ci vuole il ponte o la batterie,comunque se la dovessi montare ti farà poca luce perché viene venduta come ricambio,per gli stop,frecce delle auto

Perchè quel semicerchio? Basta semplicemente mettere la guarnizione di base e seguire quella,successivamente appoggi il cilindro ad un semi-carter e raccordi il meglio possibile,buon lavoro

Che ne pensate? Che ne pensate?

Piuttosto risparmia quei soldi per comprare magari anche un 130polini usato,così tutti i lavori che vorresti fare hanno senso. Perchè già parti male con quel cilindro,il quale totalmente errato per l'espansione.

Sisi anche per la 24 ci sono,il problema è che strade andrai a percorrere, se per esempio abiti in collina la 4a quasi te la puoi scordare di inserirla. Per il discorso del doppia aspirazione in c45 sarebbe un'ottima alternativa interessante,quindi riassumendo potresti far così: 102doppia(se lo trovi) squish 1-2/1,3 175 scarico 24phbl/21phbg 24/61 (un parastrappi rinforzato è sempre un ottimo investimento) Carter lavorati a modo Albero c45 Polini banana Secondo me provalo così se dovessi avere problemi con la 4a,riapri e metti un quartino .

Sullo squish stai su 1,2-1,3. Per il carburatore se lo devi prendere nuovo prendi un 24. Per la campana secondo me meglio la 27,per via dei pignoni. Comunque visto che monterai la polini porta lo scarico a 175gradi. Quarta corta penso che sia obbligatoria,dove abiti? Collina,pianura,montagna? ,infine sistema la frizione a modo come da guida e ci dovresti essere

Allora vai di banana polini o proma,comunque se anche non è "piena" mica casca il mondo,tanto come cavalleria stai molto basso e quindi relativi problemi di rottura non ne avrai

La campana "piena" che vuol dire? Comunque si a parità di ratio meglio una 27/69,ci sono sempre i pignoni... Marmitta meglio una siluro,anche quella di sbindola,l'originale è solamente un tappo a meno che non sia modificata.

Potresti pensare al post di un altro utente che ha usato un 130dr,quindi in relazione ad essa potresti pensare a: 102dr/pinasco alu Siluro 24/61 (esistono i pignoni per accorciare in caso) Phbg 19-21 Albero c45 Carter raccordati Cambio originale Per il resto magari aspetta l'aiuto di qualcun'altro.

Ottimo,adesso mi è venuto un dubbio: Il cluster malossi è buono o sono difettosi? Perché ho letto un post qui sul forum e non ha avuto belle recensioni

Se può essere utile a qualcuno, come si vede dalla foto, ho incollato due rondelle nella vite miscela e minimo, in modo da non uscire pazzi per girarle quando è montato

Ho effettuato il taglio nella cuffia,spero non sia troppo grande Per albero ho preso un tameni da un amico,con 100km alle spalle a soli 30 dineri..

Manca poco! Piccola modifica alla config: Ho venduto la grondaia,quindi ho deciso di montare una 27/69,sempre con cluster 10-15-18-20. Posso usare quel regolatore di tensione (12v 80w) tre ingressi?

Io quella volta che ho fatto 50km di strada tra andate e ritorno mi sono portato appresso l'impossibile

Spero non sia diablo sbk

Il cluster 4a corta,secondo me è sempre una buona scelta,anche in un 130dr come il tuo

Mentre siamo in tema accensione hp,sapete che ha il connettore circolare,come faccio ad adattarlo alla special? Lo taglio oppure vendono il maschio? Grazie

Sisi è lui 2t

Zio rocco ne usa uno,popo speciale

monta però bisogna fare una boccola,e se non sbaglio la vendono già pronta in nylon,come metodo alternativo potresti tagliare la parte finale del collettore dove si riduce,se non ricordo male dovrebbe essere dello stesso diametro del carburatore,in questo modo non userai la boccola.