Architito2002

Ciao Blaps, è proprio quello che stiamo facendo, stiamo riducendo lo squish ad 1mm, per portarlo a quello del bugiardino, e avvicinarci al RC dichiarato. Allego foto ad apertura luci travaso

Si per l’iniezione diretta ci va pressione e a 10000 non hai tempo per iniettare!! Meglio ciò che ha fatto la ktm con l’indiretta dove si ha qualche millisecondo in più e bastano i 3/4 bar

Ciao ragazzi anch'io sarei per la Raven R, da come la descrivono, infatti doveva essere così. Per il terzo travaso anch'io sposo le vostre considerazioni, dove due fiumi che confluiscono in uno potrebbero far casino...... ma sul due tempi non c'è mai nulla di scritto... boh proviamoci, al massimo il prossimo pistone lo prendiamo chiuso... (quale consigliereste?)

Ciao Bibbo, si il prigioniero l’abbiamo tolto per far spazio all’ingresso in camera di manovella. Cosa che avevamo già fatto con un Polini Evo 130 alluminio. Come in quel caso metteremo un piccolo prigioniero da 4mm più in basso…….

Forse troppo anticipo!!

Ah ragazzi ho trovato uno che fa espansioni e lavora da Zio!!

A me come esempio da prendere piacciono questi

Si vero, se si allontana troppo i volumi in camera aumentano. Come lo stiamo configurando la punta della cuspide è mediamente ad una distanza di 2 - 3 cm..... non male

MOlte volte devi centrare lo statore (Filippo insegna) e stare attento che il piattello di questo poggi bene sul carter. Penso possa dipendere anche da questo....

Sono veramente incasinato con il lavoro e sinceramente il sabato ho voglia di andare in giro con la Vespa. Appena sono un po' più scarico ci do dentro il pomeriggio in settimana!!!!! Anch'io sono curioso e voglio vedere come va questa nuova belva!!!!! I componenti selezionati da Joe sono ottimi e se non dovesse andar forte non abbiamo capito un caxxo!!!! 🤣

Prossimo giro lo sfondiamo!!!!! Ti serve il prigioniero del carter ? Te lo regaliamo 😂😂😂

Super pacco Raccing power!!!😅

Potresti aprire anche il foro nel telaio e portarlo al diametro del gommotto del pk. Ma son cose personali........

Fucilata!!!

Alla fine proveremo, come avete consigliato e come ipotizzavamo con una batteria da 4,5 ah, che comunque ci sta nel cassettino porta attrezzi. Proviamo...... Grazie

Si, consuma meno però il conta SIP da quei problemi. Cosa può essere?

I 30w di quel faretto sono di assorbimento effettivo

I regolatori VMC che forniscono ora non hanno l'uscita in continua

Comprendo, ed effettivamente posso collegare il filo in alternata dello statore, per la carica batteria, nel raddrizzatore. Comunque sia le luci funzionano, ma il problema è il sip che a bassi giri la velocità sballa!!! Forse è solo un problema di capacità della batteria?

Figo. Così forse potrei alimentare una batteria più capiente in continua e da li ai servizi o "brucerei" la batteria?

NOn male come idea!!!! Tra l'altro c'è un cavo che esce dallo statore, adesso isolato, per la ricarica batteria, che potrebbe essere collegato ad un secondo raddrizzatore per caricare la batteria dedicata al SIP. Il mio timore è che dal raddrizzatore attuale esca poca potenza in continua per alimentare le luci led......posso provare

Ma la batteria ha una capacità di 1.3 Ah non fornisce una corrente da 1.3 A

Oggi abbiamo messo la vespa di Dany tutta in corrente continua, tranne il clacson, per alimentare un faro led da circa 30W, il contachilometri SIP e un led posteriore da pochi Watt. Purtroppo la batteria in precedenza montata sembra che non riesca a tenere tutti i servizi. Con le sole luci di posizione accese a bassi regimi il conta SIP da i numeri, (solo il contachilometri) ma quando si accelera torna regolare. Con più carico degli anabaglianti il problema si avverte di più. Secondo voi è un problema dell'abbinamento di regolatore/raddrizzatore - batteria con poca potenza? Il raddrizzatore/regolatore è uno tipo BGM a 4 PIN e la batteria è una da antifurto da 1.3Ah Grazie.......

Ciao ragazzi!!! Con il caldo i giri salgono. Stracontento per la Vespa di Dany