Architito2002

Da circa 960 mmq totali della luce di scarico comprensiva dei booster si passa a circa 1020 mmq dello scarico. Se si considera fino all'apertura dei travasi si ha un'area di scarico di 510 mmq

Si l’area esterna è più grande della luce interna, diverge. Il collettore di scarico, a sezione ovale, ha la stessa area, un pelo più grande. La guarnizione ha un foro da 10mm!!! 😂

Bravo Giuseppe, l’ha portato finalmente a fare i bisognini!!!! Non lo conosciamo ancora ma sembra irrequieto!! IMG_3731.MOV

Ehi Joe ! Si basta cambiare la centralina. Più inerzia c’è e più regolare gira il motore ma si perde in accelerazione ed aumentano le sollecitazioni sull’albero.

Me lo avevi già suggerito in un’altra occasione😀!!! Figata. Se riusciamo, e ci credo, cambiamo un po’ le inclinazioni al collettore, tagliando e saldando, così evitiamo che Giuseppe spenda altri Quattrini 💰😀.

Manca!!😂…… ma c’è un prigioniero in più sul collettore aspirazione che comunque lega i due carters

Sfruttiamo anche la forza di gravità per buttar benzina dentro!!😂

Dobbiamo metterlo sotto e vedere!!! Comunque è da quelle parti. Con qualche correzione lo si mette. Penso che sia da orientare un po’ più verso il basso e al centro e forse allungarlo 2-3 cm, forse…..

Correggo 39,5 x 33

Tra l'altro lo scarico ha la parte superiore tappata, sporca...... Che olio usi?

La parte inferiore del pistone, perpendicolarmente allo spinotto

Mi sono espresso male, io parlo proprio del diametro del pistone nella parte bassa, dove è consumato. Consumato probabilmente di 1-2 decimi quindi con gioco rispetto al cilindro di 2-3 decimi…

Certo che il pistone, se lo vai a misurare nella parte bassa, sarà minimo due decimi in meno della canna…..facci sapere 👍👍

Ma come hai misurato la fascia? E quanto era da nuova?

Beh, residui sul cielo pistone ci sono, trafilaggio dalle fasce gas lato scarico ci sono, i chilometri pure, il cilindro ha perso la rugosità superficiale che trattiene il velo d’olio, così come il pistone è consumato nella parte bassa, carburazione magari leggermente magra a filo gas (magari getto leggermente intasato) e Sgripp!!!! Ci può stare. Come dice Claudio, ogni 7k km meglio una controllata…….

Pensandoci si, da 1/4 a 1/2 , perché è come se diminuisse L1, quindi dove si sente di più questa differenza è quando la parte cilindrica esce dal polverizzatore ( esce prima) ed inizia quella conica

La candela forse è troppo lunga?

37x32 circa

Scarico fatto e lucidato insieme a pistone e testa….. Finalmente ho sfondato!!

Figata, qui il pistone è al pmi!!

Ciao Zambe!! Oggi abbiamo misurato le fasi del cilindro originale con finalmente l’albero montato su cuscinetti ed è risultato, con basetta da 8,4 e guarnizioni da 0,7, 129 di travaso principale e 188 scarico centrale, squish 1,0 mm. Direi perfetto già così. Certo sto lavorando il cilindro cercando di allargare l’area in larghezza e rivedendo i booster, nella parte interna, che hanno la bozza del materiale “intorno” al prigioniero. Quale booster ho iniziato a lavorare? 😀 Per adesso non ho ancora sfondato!!!

Ma il pistone l’abbiamo montato?

E' un po' cervellotica sta cosa ma effettivamente rivedendo il file dello spillo pw30 non tornava la lunghezza della parte conica quindi l'angolo è da 3.15 gradi come dici tu quindi KHH il più simile

Hai disegnato anche la punta? Io sono partito dalle quote standard dei pwk con solito diametro 2,515, poi ho impostato, in successione, L1 , la conicità, poi il diametro della punta (preso dalla tabella Polini) alla lunghezza totale di 57mm (tra prima tacca e testa alta dello spillo ci sono circa 1,3mm) ed infine il diametro H, a ricordo 2,345 e le quote di lunghezza del Polini più o meno tornano

Dopo tutte ste seghe mentali il pw30 si avvicina molto allo spillo JHH. Basta non cambio più…… son sicuro😀