odo90

si ci sarebbe il riscontro apposito, ma bastano 2 martelli. gli accorci della misura giusta, uno da sopra tiene con un martello, e l'altro da sotto batte. sotto la gomma ci vanno quelli da 3 mm a testa piana, ai capi ci vanno quelli da 3,5 mm a testa tonda

buttarlo nel ferro

il problema è che se gratti li cancelli. devi usare spazzola e svericiatore o diluente

un'altra soluzione che ho visto sarebbe lasciare il manubrio originale mettendo la pompa sul tubo cosi c'è la possibilita di inclinarla a piacere come nelle foto di p.agano. poi al posto del rapido basta mettere un tubo interno a quello della pompa, piu fino, con una boccola sull'estremità sinistra dove andrà montata la rotella delle marce pk o la rotella sip. cosi c'è anche il rapido interno. pero nel manubrio 50 faro tondo mi sa che non ci sta, ci vuole un manubrio special o ET3

per la frizione vai tranquillo con una originale ben settata che non ci sono problemi, se lo moti con la proma poi...

come fai poi con il devioluci?

il polini doppia alimentazione è un'idea nuova e diversa?

sulla forcella pk non ci va?

togli le graffette da sotto, togli la copertura, metti una pezza sotto ai tagli con del mastice, rimonti tutto come prima

in realtà oltre a disturbo della pubblica quiete nelle ore notturne, potrebbero multarti in quanto potresti non sentire i vari segnali di allarme tipo la sirena dell'ambulanza e quant'altro... beh con i finestrini giù la potrei sentire ben una eventuale sirena... comunque qualcuno sa l'atrticolo al quale possono ricorrere?

dato che avete citato l'argomento audio... esiste qualche possibile multa se mi fermano in giro con i finestrini abbassati e lo stereo a manetta a fare i tamarri con gli amici?

bisogna vedere se ci sta con il parafango special però... non vorrei che toccasse sopra...

se vuoi io ne ho di quelli delle tende da sole

mi dispiace per l'accaduto, mi era saltato fuori il seger anche a me una volta quando avevo montato 2 molle in una frizione mono... ma era anche il mozzetto sfigato probabilmente...per fortuna è successo mentre l'accendevo e bon... invece ho visto che hai il collettore falc, tu hai avuto problemi nel montarlo che ti tocca contro il buco del telaio per caso?

si il filtro l ho messo su solo per prova... i paraoli, a parte il lato frizione corteco, lato volano non so me l'aveva dato lauro uno di colore nero... comunque strano che si ingrassi cosi tanto, boh faccio un po di km e poi vedo come va... e comunque anche se è fatta a bomboletta non è cosi male dai a vederla... se aspettavo il carrozziere andava un'altra estate che non la usavo, e se la facevo io a compressore veniva uguale che a bomboletta

beh guarda preferisco avere il parafango di poco fuori asse ma che sia originale, che averne uno bombato o allargato...

dal vano carburatore arriva un filo che entra direttamente nel cassettino, quello è il verde spegnimento che devi collegare alla centralina, l'altro è quello che hai già collegato e che viene dallo statore

si infatti per adesso giro col filtro malossi e13 e quindi il 160 di max ci sta, ma dato che è un tappo il filtro che tra l'altro resta schiacciato sul telaio, lo tolgo e mi adeguo con la carburazione... anche se il setting così di partenza me l'aveva dato lauro..

l'ammortizzatore l'ho lasciato nella sua posizione originale, ho limato solo gli spigoli della sede superiore. ci sta proprio a pelo, oggi ho guardato e effettivamente non è proprio centrato con la ruota il parafango, sarà fuori di 1 cm a occhio... ma non mi importa il risultato finale è bello e per me va bene... la frizione per ora tiene anche se non ci ho ancora dato dentro con le partenze se cede troverò qualche soluzione...

il colore è blu diamantato fatto a bomboletta la silent sembra andare bene, dato anche che le fasi del gt non sono cosi esasperate... dovrò un po smanettare col PHSB per settarlo bene... il mozzo anteriore invece è uguale all'ogininale px, ma l'ho preso come ricambio lml dato che il px a disco ha solo la stellina che non mi piaceva... per tenere il parafango originale ho limato un po la parte esterna dell'attacco ammortizzatore, e anche la sede intorno al canotto portandola tutta liscia... non so se è ben centrato, ma a vedersi non sembra male.. l'ammortizzatore è originale pk, infatti resta un po' più alta all'anteriore, dovrò accorciarlo

per quanto riguarda la Vespa, ho montato: forcella pk125, modificata per usare il bloccasterzo originale, fatti riporti per fare i buchi sulla forca utilizzando il parafango originale senza modificarlo, anche sul lato, biscotto fresato di 3 mm e perno accorciato. portapinza e pinza del px a disco e mozzo lml. manubrio modificato con pompa idraulica dell'et2, comando gas originale con rotella del cambio pk, tubo in treccia gomme metzeler ME1 3.0-10 ecco un po di foto http://i46.tinypic.com/slhh14.jpg http://i49.tinypic.com/34eq6p5.jpg http://i49.tinypic.com/34eq6p5.jpg http://i47.tinypic.com/160oup4.jpg http://i49.tinypic.com/2hflvo9.jpg cosa ne pensate? adesso avrò un bel po' da smanettare per carburarla, di partenza ho messo max 160, min 55, plverizzatore dq 270, spillo k36...

Dopo molto tempo, finalmente ho finito di mettere insieme i pezzi e montare il motore, è configurato cosi: cilindro Falc 57x51 al carter, scarico singolo albero ETS Falc collettore Falc carburatore PHSB 37 marmitta Zirri Silent rapporti 27/69 quarta corta z48 e crocera DRT frizione 4 dischi monomolla accensione parmakit con volano da 1,6 Kg carter saldati ai travasi e sul piano d'appoggio e spianati valvola lavorata, con 32 mm di lunghezza, e l'albero originale lavorato da lauro le fasi risultano 126-74 fasi del cilindro 131-187 squish 1,1 mm ecco un po di foto: http://i48.tinypic.com/33lds3d.jpg travasi ancora da rifinire http://i47.tinypic.com/16ao4t4.jpg http://i45.tinypic.com/fkogas.jpg http://i46.tinypic.com/ictvm9.jpg http://i45.tinypic.com/14llvva.jpg http://i46.tinypic.com/dgpkrc.jpg http://i46.tinypic.com/214b87a.jpg

quella pre 76 la riconosci a cchio perche ha gli spigoli vivi in cima, quella post 76 ha gli spigoli smussati

ok... penso solo che non ci sia bisogno di domandare sempre tutto ma magari far muovere leggermente il cervello e studiarsi una soluzione da soli senza domandare sempre ad altri specialmente quando si tratta di cose banali o che comunque non rischiano di rovinare o spendere soldi per niente... tutto qui..!! Buon lavoro e scusami ancora se la prendi come un offesa anche perchè non è che ci sia solo una misura di cavalletto.... devi vedere cosa vuoi farci... se lo usi da mettere sul banco per lavorarci devi farlo abbastanza piccolo... se lo usi per accenderlo e metterlo a punto te lo fai bello largo, e come vuoi, che sia piu stabile... se vuoi farci stare l'espansione... ad esempio con quello nel link non ci monti l'espansione... se ci vuoi far stare anche la ruota... se ci vuoi attaccare il serbatorio... sei ancora convinto che ti servono delle misure belle e pronte?

se ti fa scherzi il contagiri, se non l'hai già messo, usa un cavo schermato collegando la calza esterna a massa, lasciando fuori la parte dove lo avvolgi al cavo candela