odo90

beh n.egres ha ragione, calcolare il volume di un cilindro se non si impara alle elementari, penso si impari alle medie, una volta c'erano le formule anche in fondo ai quaderni... e per whine le tue cifre pigreco per me non sono sufficienti vai avanti a calcolarne un bel pò con le serie....

-.- si ma chiedevano se era digitale nel senso che poteva avere un sistema di rilevamento come quello delle bici con magnete sul cerchio e sensore che invia impulsi, cioè in maniera digitale... invece ha il solito cordino della vespa... anche il contagiri è digitale, ci sarà un motorino passo passo che muove la lancetta, infatti c'è scritto che all'accensione fa un check, e la lancetta va su come sulle moto...

Rileggendo bene, per chi ha una forcella scooter è praticamente inutile sto coso, dato che funziona con cavo originale.. probabilmente si potrà adattare, anche se magari il rinvio della forca scooter ha una riduzione diversa da quella vespa, penso si potrà giocare con la circonferenza ruota... perchè ad esempio se uno lo monta su una sprint con gomma da 3,5 e un altro su et3 con gomma da 3.0 bisogna impostare la circonferenza giusta

c'è scritto che si usa il cavo di serie della vespa come in origine.

quindi bisogna aspettare per che sia disponibile da sip? invece qualcuno riesce a trovarlo da qualche altra parte per fare il gruppo d'acquisto? io lo compro di sicuro... se non si riesce lo prendo da sip appena è disponibile...

S T U P E N D O ! lo voglio! qui si che ci vorrebbe un bel gruppo d'acquisto....

questo non lo so, ma in teoria si... avevo visto la vespa di uno di Ora che gli aveva messo su il tamburo et3 forato e tornito... e aveva messo il mozzo et2 sulla forcella pk cosi il tamburo viene dal lato sinistro...

dovrebbe essere delle vespe scooter piu recenti

sembra da 10, ma fai prima a chiedere al venditore, comunque vai giù al rigotti piuttosto, l'anno scorso me ne sono smontata una da una et2 e me l'ha fatta pagare 50 euro compresa la pompa... ma poi alla fine ho cambiato idea e ho preso una forca pk...

bene bene, facci un po di rodaggino a quel cilindro, che veramente era stato acceso un paio di volte e poi mai usato!

bè se metti i documenti sotto la sella sei proprio furbo... la serratura mi sembra proprio inutile, perchè se vogliono rubarti la vespa, lo fanno in qualsiasi modo, e di sicuro con la sella chiusa non è che cambia qualcosa. io non ho la serratura sull'et3, e la uso solo per andare in paese e la lascio fuori al massimo 10 minuti parcheggiata, giusto il tempo per sbrigare le cose che ho da fare... oppure per andare in università qualche volta, ma è nel parcheggio interno, e il casco me lo porto dietro... e il bloccasterzo non lo inserisco mai, tanto è inutile, è piu facile che me lo trovi spaccato per uno che passa e vuole fare lo stronzo... in città o in giro non lascierei mai la vespa parcheggiata... ormai coi tempi che corrono....

l estrattore buzzetti

costa 7 euro

si c'è della buzzetti 22x1,5

mi ricordo l'ape di uno che conosco.... muovevi la cabina e e fletteva tutto il cassone a destra e a sinistra...

che poi sti collettori qua si tranciano facilmente.... solo quelli originali dell' et3 che vanno coi prigionieri lunghi sono buoni

fa prima a smontare la scatoletta b.t. e staccare il filo rosso invece che smontare il fanale se è per quello

basta che colleghi un blocchetto chiave qualsiasi al filo rosso e a massa. quando chiudi il contatto si spegne

Si può fare ma a seconda dei carter e dell'albero che monti hai una certa tolleranza. Senza guarnizione potrebbero essere troppo stretti. così a titolo informativo, quanta "aria" deve avere l'albero una volta montato, tra lo spallamento e il cuscinetto?? mi ricordo di averlo letto, ma ora dimentico.. Un paio di decimi ah bisognerebbe lasciargli un paio di decimi? io li chiudo senza guarnizione per averli piu stretti invece, così è piu difficile che si apra l'albero, o sbaglio?

secondo me non devi farti tanti problemi, gli fai un preventivo, gli dici ci vogliono 500 euro o quello che è per rifare questo motore ape come va fatto... se pensano di saper farlo meglio, glielo ridai indietro e ti fai pagare quel paio di ore che ci hai perso dietro...

qua è spiegato bene, meglio essere in due, uno tiene e l'altro pinza, e prima nastra la carrozzeria vicino al bordoscudo, altrimenti l'attrezzo potrebbe rigarla

probabilmente ha messo le regge del cavalletto al contrario

Ma fino a quando queste persone se ne stanno zitte zitte..... per ora le informazioni che abbiamo sono moooolto vaghe!! Perchè chi ha esperienza diretta non dice nulla? io infatti avevo iniziato a informarmi... però ho visto che era difficile avere info anche per un conoscente che vive in germania... e poi anche per il costo... comunque quello che so l'ho scritto... avevo contattato per email anche un'agenzia che fa queste pratiche... ma non mi ha mai risposto.. era questa l'agenzia http://www.camperservice.homepage.t-online.de/44.html

si infatti conviene fare cosi ma se è una ET3 ok, ti sequestrano il libretto al massimo... ma se è un 50, vedersi confiscare la vespa preparata non è una bella cosa...

non ne vedo l'utilità dato il costo irrisorio dei pezzi citati, in confronto al lavoro che ci vuole per farli in vetroresina