odo90

ma scusa hai anche in firma che rifai motori di tutti i tipi ecc ecc... e adesso perchè smplicemente devi rifare i parastrappi ti spaventi? lo hai scritto anche tu che aveva già gioco prima di montarla, dovevi cambiarli prima, o montare una campana nuova...

se lo trovi un piaggio ets o se no un mazzucchelli ets

quoto! e poi vanno in giro a scrivere e consigliare a tutti roba per sentito dire o tanto per... sarebbe bello nel forum avere risposte e confrontarsi con gente che ha provato e smanettato con le proprie mani... per sentire le chiacchere da bar vado al bar...

che kit hai preso? di quelli per moto? puoi mettere foto? quanto ti è costato?

la denuncia del libretto puoi farla direttamente tu dopo aver fatto il passaggio, cosi ti fanno direttamente il libretto a nome tuo e risparmi qualcosina

si alla fine il limite è quello, sono le sedi dei cuscinetti... ho smontato diversi blocchi motore in cui mi è capitato di tirar fuori a mano l'albero dal lato volano e anche il quadruplo, o addirittura mi cadevano sul banco da soli... ed erano motori originali o normali 130, non immagino con dei motori che girano sul serio....

Chiedo perdono, ma con che faccia può un carrozziere chiedere 1800€ per fare una vespa?? Capisco che nel gl le parti verniciate sono tante, e ammetto che non so quanto pagate un chilo di colore lassù, ma con sti prezzi, cavolo, vengo a fare il carrozziere a parma... qua se hai un minimo di conoscenze, a quel prezzo ne fanno tre, di vespe...parlo di sola verniciatura, chiaramente. Se c'è da addrizzare l'impossibile è un altro discorso. evidentemente sono comprese le ore di lavoro di smontaggio e rimontaggio della vespa penso

si ma come fate a dire che la siluro fa casino? un 130 tranquillo con la siluro se è in ordine rumore non ne fa...

e il px lascialo dov'è

non carteggiare, usa lo sverniciatore chimico, se no si limano i numeri punzonati..

se il tuo padellino fa rumore c'è qualcosa che non va perchè di rumore non ne fa il padellino... e neanche la siluro... cambia ben poco dal padellino...

si puo' fare... appena avro' tutto mi mettero' a lavoro ne faro' qualcuno, e se vi pagate il costo della spedizione e del materiale ve lo spedisco e magari lo provate... ma apparte pensavo che,io mi ricordo che con la special se bruciavi una lampada le bruciavi tutte quindi saranno tutte in serie ... quindi se ne fai uno regolatore varra' per tutte le lampade almeno credo pensavo che uno che si propone di fare circuiti per altri se ne intendesse un minimo... le lampade si bruciano di seguito per gli sbalzi di tensione e appunto sono in parallelo tutte, se fossero in serie se ne brucia una e basta, le altre si spengono... poi l'ET3 ha 3 linee come avevo già scritto... per dany86, il reglatore di testecromate va messo in serie all'impianto e da in uscita una tensione stabilizzata, io volevo metterne uno in parallelo alle lampadine del faro posteriore e che stabilizzi la tensione senza fare ulteriori modifiche all'impianto elettrico. tipo adesso che volgio montare il volano ape lasciando tutto originale, volevo fare un regolatore del genere per evitare che mi si brucino le lampade come ho già sentito in giro a causa del volano

mah secondo me è inutile il limitatore di giri.... una cosa utile sarebbe un circuitino piccolo e compatto da mettere nel faro et3 che fa da regolatore alle 3 linee: posizioni, fari, e stop. cioè 3 regolatori integrati in un circuitino. secondo me avresti tenti acquirenti

...comunque, quando non si è sicuri, esiste ancora il contrassegno...certo...poi uno può metterci dentro 2 mattoni e via... magari funzionasse bene il contrassegno... sono 10 giorni che aspetto la raccomandata con l'assegno per incassare i soldi.... non avessi mai spedito in contrassegno... ecco perchè nessuno lo fa...

la bomboletta di colore è perchè se invece devi usare il copressore devi farne giu un bel po nella pistola che andrebbe sprecato... non me ne intendo di come si fanno i colori, ma le mazzette lasciale perdere, devi farti giu il colore col codice giusto e bon... se lo fai simile, tanto vale prendere una bomboletta bianco elettrodomestici e via...

nono vanno bene è che sono vecchiotte e difficili da trovare... se già fatichi a trovare le ducati, per quello...

o le vecchie femsa se non ne trovi altre, vai in qualche demolitore a prenderle giu dai ciao o simili...

ma hai lo statore 4 poli? se hai ancora lo statore a puntine non andrà mai perche il volano per pk non ha la camma per le puntine

quindi l'unica è lasciar perdere... non so se ti conviene farti fare una bomboletta del codice giusto...

non esiste

ma non ho capito, è solo dai 125 in su che vale sta storia del casco integrale o anche per i 50?

si, solo se hai un volano ET3 ti conviene mettere il cuscinetto lato volano a rulli nu204

prova a cambiare accensione con un'altra originale... se lo statore è ok non ne brucia lampadine, io le ho su da un bel po e non si bruciano... di sicuro è piu veloce che trasformere a 12 v... devi modificare l'impianto coi contatti n.a. per mettere lo statore a 12, se vuoi avere piu luce ok, ma se no rimettine uno originale...

io ho un problema molto simile con un motore 50 originale fatto per un collaudo... ce l'ho li da tanto e non ho mai tempo di risolvere... cambiato accensione, paraolio lato volano, revisionato carb, ho mollato fuori la marmitta dato che è una padella originale e pensavo fosse intasata... ma sempre fa uguale, non tiene il minimo, fa vuoti e a partire a volte va e a volte si spegne.... l'unica mi resta vedere il pistone magari ha le fasce incollate... se no apro, magari è l'altro paraolio... anzi metto su direttamente un altro blocco

si basta che lasci sempre la retro inserita, e puoi usare le 4 marce tranquillamente, puoi montare si gli ingranaggi e quadruplo vespa